【卡车之家 原创】7月2日，吉利江西上饶基地正式投产，该基地主要生产吉利商用车旗下的轻型商用车，包括轻卡、皮卡、VAN等车型。并且该基地号称是绿色智能智造工厂，至此，吉利商用车生产基地再下一城，对于吉利商用车而言，这意味着什么呢？作为后起之秀，吉利商用车能和老牌商用车企业掰手腕吗？
从吉利商用车的成长史来看，这个诞生于2016年的商用车集团真的非常年轻，虽然背靠吉利汽车这棵大树。但是从乘用车到商用车的跨度还是很大，对于吉利商用车而言，除了有吉利汽车的光环之外，更多的是压力。
吉利商用车成立以后做的第一件事就是收购南充东风，拿下南充东风算是吉利商用车拿到了商用车的入场券，南充也顺理成章成为吉利商用车的第一个生产基地。南充基地主要生产重卡产品，前期的客车、轻卡等车型也均在南充生产。
时隔4年，吉利又相继拿下了华菱和唐骏，至此，吉利商用车完成了商用车全产品布局，拥有微、轻、中、重型卡车，同时还有客车、VAN等车型。从商用车集团成立到完成商用车全产品布局，吉利商用车只花了短短5年时间。
在完成了产品布局之后，吉利商用车着手布局生产基地，南充基地由于是吉利商用车的第一个生产基地，起步之初牵引车、专用车、客车、轻卡等各种车型都在南充生产。但是受限于产能、生产设备等各种原因，拓建生产基地成为吉利商用车的第二个大动作。
继南充基地之后，吉利商用车在国内又布局了浙江湖州、山西晋中、江西上饶、山东淄博等4大生产基地，包括安徽马鞍山在内，吉利商用车在全球范围内一共有6个生产基地。并且6个生产基地所生产的产品也各有不同，但同时也有相互补充，不仅形成了明确的产品分类，也明确了各大基地的任务。
以最近最新投产的江西上饶基地来分析吉利商用车的具体布局，根据吉利商用车对上饶基地的定位来看，上饶基地主要是生产轻型商用车，也就是我们常说的轻卡（12吨以下产品）、VAN等车型，南充基地未来重心是生产重卡。同时上饶基地还有吉利客车生产线，客车未来或将是多基地共同生产。
从生产基地方面的布局来看，吉利商用车其实是参照了一些吉利乘用车的理念。从产品布局和生产基地的实力来看，吉利商用车目前俨然是一流水平了。从成立到完成布局，吉利商用车只花了5年时间，接下来是否可以完成超越，就看产品实力了。
作为一个后起之秀，吉利商用车面对老牌商用车企业，应该如何“杀”出一条血路呢？首先我们看吉利商用车的技术方向。在成立之初，吉利商用车就以新能源和清洁能源为战略，这么多年来也确实是这么做的，新能源占据半壁江山，吉利商用车旗下的远程汽车更是只生产新能源和清洁能源产品。
从技术路线来说，吉利商用车没有走老牌商用车企业的路，没有把精力放在传统燃油车上，而是直接选择了弯道超车。这也是吉利商用车面对老牌车企唯一的出路，如果再继续在燃油车赛道上竞争，肯定是干不过的。
目前双碳目标下，作为碳排放重点行业，商用车未来肯定会向低碳发展，清洁能源和新能源肯定会成为车企们重点目标。吉利商用车率先布局，集中火力干好新能源和清洁能源，算是走在了老大哥们的前面。
此外就是吉利商用车在布局几大生产基地的时候也是按照低碳的目标进行修建的，其目的是在制造环节降低碳排放，从而降低整个企业的碳排放。从双碳的目标来看，吉利商用车又在制造环节上领先了传统车企。
● 编后语：
作为一个后起之秀，吉利商用车是完全有机会有可能实现反超的，背靠吉利汽车强大的技术团队，再加上智能智造工厂，吉利商用车其实在布局未来。在双碳目标下，吉利商用车已经具备领先优势了，未来新能源和清洁能源成为趋势之时，就是吉利商用车爆发之时。（文/图 李国潘）
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