9月底，传祺影酷正式上市了，极具辨识度的外形和丰富的动力选择使其具备了很强的静态产品力。于是圈哥产生了一个疑问，就是这些硬件堆叠究竟能带来怎样的动态行驶感受？今天我们把它拉上赛道，体验一下它的动态表现吧！
开之前我们先看看新车的外形，为传祺“影”字头的第二款产品，全新设计理念以“科技工业美学”为指引，力图打造出“跃迁未来”的观感。具体来看，新车的前格栅采用了无边界V型格栅，其中混动车型的格栅中间区域带有自适应开闭功能，能更好地适应不同工况。加上回旋镖造型大灯，辨识度极高。
从侧后方看，影酷的战斗机式尾翼非常吸睛，回旋镖形尾灯的造型与头灯呼应，颇具科技感。并且尾灯与头灯均带有音乐律动功能，满足年轻人的个性需求。整体看来，影酷的外形融合了当下年轻人最爱的科技与运动，堪称同级最适合年轻人的自主品牌SUV。
内饰方面，影酷的设计相对内敛一些，14.6英寸中控大屏与10.25英寸全液晶仪表配合投影式W-HUD,带来了足够的科技感，卷轴式的造型却又独具一丝中国风。内置的ADiGO 5.0智驾互联生态系统搭载了骁龙8155芯片，采用7nm制程工艺，具有八个核心。CPU算力达100KDMIPS，CPU性能提升1倍，GPU提升3倍，操控体验丝滑无比。
空间实用性方面，影酷为我们提供了同级罕见的第二排纯平地台，加上其本身4680/1901/1670mm的尺寸和2750mm的轴距，带来了出色的横向和纵向空间，尤其是超过1.9米的宽度，使后排乘坐三人也并不会憋屈。并且后排靠背支持角度调节，舒适度也很有保证。
动力方面，新车提供了钜浪混动2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC 2.0集成式双电机多档DHT、全新钜浪动力第三代1.5TGDI发动机+7速高效湿式双离合变速箱、全新钜浪动力第三代传祺2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱三套总成。
我们所驾驶的混动车型动力响应极快，几乎与纯电车型没有区别，因为混动车型在中低速状态下就是类似增程式混动车的状态，发动机不参与直驱，全部由电机出力。所以我们在中低速域获得极其安静且迅猛的动力体验，并且没有任何里程焦虑，我想这就是这套动力总成最大的意义吧。
底盘方面，影酷虽然一再强调自己的运动属性，但实际上它的舒适度却反而给圈哥留下了更深的印象。滤震的初段偏软，路面细碎信息几乎会被全部过滤，路面和车身会有一种高级的隔绝感，这一点在同级自主品牌中做得非常好。
而激烈驾驶时，车辆会有明显侧倾，悬架压缩速度也会很快，不过悬挂中段的压缩会相对更慢，支撑力也会逐渐变强，甚至会带来一点所谓的“韧性”，也就是豪华品牌高级车上的那种底盘质感。不过如果你真的对它有“赛道级”的操控期望，它恐怕无法令你满意，但它在运动与舒适方面做到的平衡感，应该是同级最强的，没有之一。
最后就是隔音表现了，它的发动机舱隔音水准令人印象深刻，除了4000转以上急加速工况，车内几乎不会听到明显噪声。路噪方面的隔绝也做得不错，中低速几乎没有胎噪和风噪，毫无疑问是一流水准。
《车壹圈》观点：虽然目前15万元级有许多自主品牌SUV产品，但有不少的选手都还停留在把外观内饰做好看，科技运动“感”做出来的程度，少有能真正在底盘和动力调校上下功夫的。影酷就很好的做到了表里如一，它的操控极限并不低，而且可以让人很轻松的驾驭，真正做到了好看、好快、好开这几项车辆最核心的品质，如果你正好想购买15万元左右的SUV，那请一定要试驾一下影酷，再做定夺。
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