【卡车之家 原创】最近一段时间，关于货运平台上的各种事件曝光的非常多，感觉网络货运到了天诛地灭的时刻，但是卡友们对网络上的货运平台持什么样的态度呢？
在某停车场里，有一台来自宁夏银川的载货车正在等待着货主前来装货，看司机的年龄还是比较年轻的，在这位卡友闲暇的时候，我们就他的主要接单方式做了一次简短的采访。
通过交谈得知，这位来自宁夏的卡友田师傅，大概28岁左右，已经是两个孩子的父亲了，孩子的年龄非常小，之前主要从事的是重型牵引车运输，随着近几年运输行情的变化，运价越来越低，而养车成本又越来越高，跑运输已经逐渐入不敷出。
田师傅跑运输时一直是没有固定的货源，都是从网上接单，他发现6米8的载货车货源比较丰富，而且6米8载货车，对比牵引车动辄40万左右的售价，购车成本比较低，维保支出也比较少。最终，田师傅选择购入载货车来继续跑运输。
田师傅对自己接单的规划是，优先选择长途运输单，各种路况都有可能遇到，所以田师傅对自己的购车要求，就是能够适配多种路况，而且整车的可靠性以及续航能力也要不错，最终把目光投向了东风天锦KR。
田师傅所选的东风天锦KR，使用的是东风康明斯ISD245 50发动机，最大功率是245马力，峰值扭矩可以达到950牛米，匹配法士特6挡位手动变速箱，据田师傅所说，他的车最终落地价为26万。
这款车据田师傅所言，目前已经运行了大约5万公里，车辆的表现能力还是非常不错的，车辆只是进行过常规的保养，在使用过程中没有出现任何的毛病，因为自己平常还会做饭，以及为了在长下坡路段防止刹车片过热，在车上加装了水箱。
跑运输时驾驶员的活动范围有限，长时间保持一个姿势容易腰酸背痛，所选择的主驾驶椅并没有带背部、腰部支撑，所以在座椅上加装了个小靠背来缓解疲劳。
谈到现在的运输行情，田师傅表示，自己从某货运平台上下单，可以很明显的感觉到冬天的单子比夏天的单子难拿下，不仅资源少，而且价格也不是多么的尽人意，但是至少有单可接，不至于让车辆闲置，只是挣多挣少的问题而已。
现在有一部分媒体或者卡友都在呼吁抵制线上货运，田师傅对此怎么看呢？田师傅告诉小编，虽然从网络上接单，确实有出现过网络上曝光的情况，例如收取高昂的信息费、有时接单后需额外再付给货运平台一部分费用，但是田师傅表示，这些收费项目自己基本上都可以接受。
主要是自己联系货主，相互之间不知根知底，无法保证自己可以按时拿到运费，而从线上接单，有平台为自己做担保，不怕运输完成后拿不到自己应得的运费，相较于运输完成后没有得到运费来说，从线上接单更有保障，自己更倾向于从网络上接单而不是从线下找单。
通过和某货运平台的销售人员连线，他也不是很忌讳地告诉小编，在他们平台上，确实存在收取信息费等操作，但是基本上可以做到只要是司机通过平台抢的单子，都可以保证他们在完成运输单后按时拿到运费，也不会在司机抢单成功后更改或者克扣运输费。
因为疫情的原因，田师傅最近的接单质量有着明显的下滑，为了多挣一份钱，田师傅表示春节不回家休息，只要网络上有单就会选择出车，毕竟生活的压力实在是太大了，还有两个孩子嗷嗷待哺。
● 编后语
从网络上接单，确实有着抽成的存在，但是无法掩饰的是，正是由于它们的存在，才使得卡友们的车辆不会闲置，只要有合适的运输单，卡友们可以自行选择接受或者拒绝，不知道对于从网络上接单这件事，卡友们怎么看呢？我们在评论区讨论下吧。（图/文 位青波）
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