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深圳宝骏(宝骏KiWi)

  • 职业人才
  • 2024-01-07 20:00
  • 龙泉小编

从E300升级到KiWi EV,宝骏这款A00级小车和它的同门师弟宏光MINI EV比起来,市场声浪弱得不是一星半点。数据显示,近一年来,其月销量基本维持在2000+的水平,甚至不及宏光MINI EV十分之一。

其实宝骏KiWi EV比宏光MINI EV的产品力更强。前者有300+的续航,有几乎在10万元以内找不到的独立悬架,有车联网系统,有Auto Hold自动驻车功能……

深圳宝骏(宝骏KiWi)

宝骏在2010年开始肩负起为上汽通用五菱提升品牌影响力、拓展用户群的重任。宝骏KiWi EV即为这一战略思想下的产物。

所以,宝骏KiWi EV其实比宏光MINI EV要难很多。前者既有品牌升级的责任,还有提振销量的任务,而后者只管走量挣积分。

这一次,宝骏KiWi EV大疆联名款上市在即,是为任务和责任的再一次出击,成功的几率又有多大?

新奇特

随着新能源汽车市场的铺开,微型小车以纯电的方式再次回归。

产品的新是标配,毕竟技术路线改头换面。宏光MINI EV的成功,就是极佳的把握了“新”的精髓。新的卡哇伊造型,新的使用场景,以及最重要的刷新底线的价格设计。

深圳宝骏(宝骏KiWi)

产品的奇是增配,毕竟后来发生了从存量市场到增量市场转变。欧拉猫系算是其中的杰出代表,深耕以女性用户为主的细分市场,把差异化竞争这张牌打得非常顺溜。

产品的特是高配,在新和奇的基础上,怎样做到特别、特殊,特立独行。成为宝骏KiWi EV一直的追求。

在造型上,宝骏KiWi EV是特别的,官方称之为“太空科技舱造型”的确成为市场独一份。作为特殊的存在,宝骏KiWi EV与滑板品牌A&S推出过联名款,更是唯一登上阿里巴巴设计周专业舞台的A00级小车,同时也推出了联名款,宝骏的目标是让KiWi EV从电动小车的身份转变成摩登单品,以期拉近与新世代的距离。

与大疆的合作,早在去年上海车展期间就已经被宝骏确认。

深圳宝骏(宝骏KiWi)

追求特立独行的KiWi EV有望成为该级别最智能的纯电车。

KiWi EV大疆联名款把软件及与之关联的硬件部分,几乎全数交给了大疆完成。

新车最大的亮点就是搭载了大疆开发的智能驾驶控制器硬件平台,以及系统数据闭环系统,可以实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、智能避障等L2级别的自动辅助驾驶基础功能,以及自主泊车等智能停车功能。

KiWi EV大疆联名款或将成为这个级别最智能的纯电小车。宝骏KiWi EV在焕新上市一年之后,完成自身的进化。基于产品层面的目的达成了。

高大上

我们知道A00级汽车市场的用户群体对价格的敏感度要远高于其它。宏光MINI EV已经说明了所有问题。

深圳宝骏(宝骏KiWi)

宝骏KiWi EV此前不温不火的状态也正是受限于此。由于硬件上成本已经摆在那里,素版KiWi EV售价区间在7.78—8.68万元之间。这是一个多少有点尴尬的定价,想买小的,觉得它贵了点,售价在预算范围内的,又觉得应该可以买更大的车。

是的,说到底宝骏KiWi EV价高了。

现在大疆来了。

从本质上讲,智能驾驶技术和大疆独步天下的无人机技术一脉相承。包括智能感知、AI交互、障碍物识别、智能测距等技术在内,二者间具备超高的兼容性。

此前,大疆与汽车的关系仅仅局限于Livox车载激光雷达,由小鹏P5完成落地。而宝骏KiWi EV是大疆智能驾驶技术全方位展示第一车。

深圳宝骏(宝骏KiWi)

大疆智能驾驶系统道路场景常态化测试始于2018年,是第一批获得深圳市智能网联汽车测试牌照的企业之一。也正是在2018年,大疆营收、净利润同比增速明显下滑,无人机市场渐趋饱和,新品研发也陷入停滞。营收结构单一的问题最终凸显,大疆开启战略转折,而转折的方向就是智能驾驶。

目前,大疆与上汽通用、大众等传统主机厂都建立了合作关系。这个时候,KiWi EV大疆联名款的智能表现与市场反馈对大疆智能系统后续能否顺利上车,具有强烈的示范效应。

所以,KiWi EV大疆联名款对大疆的重要性丝毫不弱于对宝骏的重要性,或许更甚。小车大意义,小车大价值,两位参与者休戚与共。

此前,售价是KiWi EV走量路上最大的一道坎。在硬件没有减配的前提下,大概率搭载大疆智驾D80系统的联名款该怎样重新审视定价,又成为不可回避的关键点。

深圳宝骏(宝骏KiWi)

如果,按照此前坊间10—15万元的售价执行,不是不可以,这基本属于加量加价的操作模式。KiWi EV此前的问题并没有解决,用户也会问自己,这个价格买尺寸、性能更有说服力的比亚迪海豚,不香吗?

KiWi EV大疆联名款必须有加量少加价的入市态度。谦卑才是上位者的美德。所以,那句“不图挣钱,只想交个朋友”的话或许真的需要KiWi EV大疆联名款去兑现。

但宝骏的硬件成本很难做出让步,毕竟上游零部件的涨价潮已经掀起。皮球来到了大疆脚下。软件开发最大的成本在人力,而分摊开发成本最有效的方式就是软件应用得到最大程度的放量。

深圳宝骏(宝骏KiWi)

大疆真正的诉求是什么?

一旦考虑清楚,这一结果将最终影响到KiWi EV大疆联名款的定价。当然也最终成为新车是否完成上位的胜负手。

但愿,宝骏当初的承诺可以兑现:KiWi EV大疆联名款,人人都想拥有,人人都能拥有。

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