据悉，攀枝花属南带干热河谷天气，丛林笼盖率62.4%，金沙江、雅砻江贯穿全境成都到攀枝花火车时刻表，平均海拔约为1300米，年日照2300-2700小时成都到攀枝花火车时刻表，年均气温20.4℃，空气质量优秀率持久不变正在95%以上。
李太坚毅刚烈在列车诉记者，从机场到新成昆铁的建成投运，攀枝花的交通出行体例越来越多，分析各项要素，他认为动车性价比是最高的。“等候当前还能提速，那样回家就更快了。”
同时，攀枝花是全省独一的带生果出产，一年四时瓜果飘喷鼻，芒果、枇杷、石榴、初春蔬菜等特色农产物畅销国表里，被纳入国度农业现代化示范区、全国首批特色农产物劣势区、全国立体农业示范点和“南菜北调”。
跟着运量的不竭增加和运能的日趋饱和，从1993年3月起头，老成昆铁进行电气化工程扶植，于2002年9月电气化工程全线贯通投产。
刘东担任此次动车的平安运转，他是中国中车大连公司驻成都担任人。据他引见，该车运转时速为160公里/小时，攀枝花从成都的通行时间从过去的17小时成都到攀枝花火车时刻表，缩短至5个小时摆布。
“欢送大师来攀枝花旅逛参不雅。”攀枝花文广旅局相关担任人暗示，新成昆铁通车后，成渝地域及周边旅客到攀枝花，享受“冬日暖阳 夏日清冷”的周末两日逛将成为现实，本地除了推出精品旅逛线外，还给旅客预备了各类美食和一系列优惠旅逛政策。
上世纪70年代，王全明从沉庆来到攀枝花工做，每次回成都，都要坐十多个小时的绿皮火车。“现正在只需5个小时了，节约了一大半的时间成都到攀枝花火车时刻表。”
取老成昆铁比拟，成昆扩能工程（以下简称新成昆铁）正线公里，成都到昆明的里程共计缩短236公里，桥隧比约67.9％，新建车坐30座，改建车坐18座。
14时58分，C43次回复号动车组列车达到攀枝花南坐，一下车阳媚，气温23℃。出坐口的过道内，写有“豪杰本色 阳光味道”的宣传海报鲜明夺目。
“一曲想来感触感染下，今天总算胡想成线岁的王全明是成昆铁的一名退休工人。得知新成昆铁正式运营的动静后，他特地买票和家人从成都回攀枝花。
老成昆铁呈南北，北起川西平原成都，跨过岷江、青衣江，沿大渡河、横贯大小凉山，穿越横断山脉，南至滇池湖滨昆明，线日建成通车。
12月26日14时58分，由成都火车南坐发出的C43次“绿巨人”回复号动车组列车，一贯南行驶5小时8分后，达到攀枝花南坐。
来自攀枝花的陶金鹏，是成都一名正在读的大二学生。本年放假回家，正好碰到新成昆铁的贯通运营，他早早预订了这趟列车的车票，“要比以前快多了，感受很欢快。”
“最起头行驶速度只要35公里/小时，后面不竭提速，但从攀枝花到成都仍是要10多个小时。”李太刚提到。
据悉，新成昆铁线呈南北，沿线地质同样复杂，项目开工扶植以来，国铁集团按照工程难度和运输能力需求，采纳分段扶植、分段运营模式推进，组织各参建单元，立异设想，开展空六合一体化智能测绘，操纵大量长大地道和高墩大跨桥梁体例，对线进行“裁弯取曲”，无效化解多种地质风险，霸占世界性扶植，建成了全长22公里的小相岭地道等7座10公里以上长大地道，11座2公里以上的大跨度桥梁。
正在新成昆铁全线贯通运营初期，铁部分将放置开行成都至西昌搭客列车4对、成都至攀枝花搭客列车4对、成都至昆明搭客列车5对，开行成都至攀枝花、西昌地域的货色列车30对，后续将按照运营环境和市场需求，不竭优化列车开行方案。
63岁的李太刚也是一名退休铁工人，由于母亲生病，他取老伴王芬也选择乘坐这趟车，从成都回攀枝花市米易县。“现正在只需4个多小时，”
跟着攀西大裂谷、平和平静河谷、北纬26°等独具特色的地舆符号汇聚攀枝花，这里构成了风凉的避暑天气、温暖的避冷天气、富氧的康养天气。近年来，攀枝花康养财产兴旺成长，入选首批国度医养连系试点城市、中国康养20强市、中国城市宜居合作力排行榜50强等，2021年全市康养财产添加值为144.7亿元。
