新能源汽车成长于全球石化日益干涸和污染日益严沉的时代，取保守汽车财产链比拟，新能源汽车是一个全新的财产赛道，构成了整车制制取焦点零部件共举的新型财产款式。电池、电机、电控等焦点零部件是价值所正在，保守车企策动机手艺、供应链整合劣势不再，因此使我国无望正在新能源汽车范畴实现弯道超车。谈到新能源车，不得不谈到特斯拉，2012年，特斯拉的第一辆纯电动车Model S发布，一经发布便使全球汽车圈沸腾。其流利的车身线条、智能化的中控大屏及电动化的驾驶体验让人们过目成诵，也使电动乘用车量产成为了可能。近几年，汽车财产已逐步构成电动化趋向，除保守车企起头涉脚新能源汽车外，国内也出现出一多量制车新，如蔚来、抱负、小鹏、哪吒、零跑汽车等。电动车销量也实现逐年上升，将来跟着电池机能的提拔及充电设备结构加速，新能源汽车将会逐步代替保守燃油车成为市场销量从力军。
参考《新能源汽车出产企业及产物准入办理法则》对新能源汽车的定义，新能源汽车是指采用很是规的车用燃料做为动力来历，分析车辆的动力节制和驱动方面的先辈手艺，构成的具有新手艺、新布局、手艺道理先辈的汽车。
新能源汽车财产链上逛次要为锂、镍、铝、钢等金属原材料及形成锂电池的正负极材料、隔阂、电解液等；新能源汽车中逛次要为焦点部件及相关零部件，包罗三电系统（电机、电控和电池）、底盘、车用电子器件，内饰件等；此中的镍、钴、锂等有色金属次要用正在新能源汽车电池的正极材料上，石墨为电池负极材料的次要形成原料电动汽车电机，车身及相关零部件构架次要为铝、钢及塑料等材料。
此中，正极材料是锂电池的焦点材料，是绝定电池机能的环节要素，目前，正极材料利用较多的为磷酸铁锂及镍钴锰酸锂（三元材料），两者正在能量密度、平安性等多个方面存正在较大差别（如下表）。比来特斯拉披露了公司三季报，决定尺度续航版的Model 3和Mdoel Y将正在全球范畴内逐步调整为搭载磷酸铁锂电池，不再利用三元锂电池。
负极材料的形成次要为碳材料及非碳材料，此中，碳材料包罗石墨材料（天然石墨、人制石墨）取其他碳材料（硬碳、软碳），非碳材料可细分为钛基材料、硅基材料、锡基材料、氮化物等。相较于其它材料，人制石墨轮回机能好、平安性占优且工艺成熟、原材料易获取，成本较低，常抱负的选择。
隔阂为锂电池正负极之间的一层薄膜，正在锂电池进行电解反映时，可用来分隔正极和负极防止发生短。当前锂电池隔阂的出产手艺分为干法和湿法两大类，干法又称为熔融拉伸法，可进一步细分为单向拉伸和双向拉伸两种工艺。相较于干法制备产物，湿法工艺的隔阂正在机能上有着比力较着的劣势，其厚度更薄，拉伸强度更抱负，此外，湿法隔阂的穿刺强度更高，更有益于耽误电池寿命。其正在各类非水溶剂中有较好的消融度和较高的电导率，化学性质相对不变，平安性好，且对污染也小。
新能源汽车中逛比拟上逛涉及的财产链业态更为多样，“三电系统”为其焦点，所谓的三电，即电池、电机及电控。
交换异步电机的转子上是导线，需要正在电磁道理的感化下才能逃着定子扭转跑，而且永久逃不上扭转的转速，所以叫“异步”。像目前支流的电动汽车如特斯拉Model 3、小鹏P7、抱负One搭载的为永磁同步电机，蔚来ES8、ES6等车型则搭载的为前永磁同步、后交换异步双电机。电机上逛的零部件中，最次要的原材料为汝铁硼永磁体，该材料为第三代稀土永磁材料，是现代磁体中机能最强的永磁体，我国稀土资本储量位居世界第一，这是我国驱动电机财产成长的一大劣势。新能源汽车电控系统，就是节制汽车驱动电机的安拆，它相当于新能源汽车的大脑，对整个车辆的运转和动力输出进行合理的节制。新能源车的电控系统焦点组件包罗逆变器、驱动器、电源电动汽车电机、节制器、模块、散热系统、信号检测模块等等，但最焦点的部件有三个：逆变器、此中，逆变器的焦点模块IGBT（绝缘栅双极型晶体管）正在电控系统的感化至关主要，其成本间接占到整个电控系统的40%-50%。2020年之前，我国的IGBT次要由三菱、英飞凌、富士等国外巨头占领，大部门都依赖进口，近两年，国内IGBT行业成长曾经取得了长脚前进。此中，中国中车为国内少有的控制 IGBT芯片研发、模块封拆、测试和使用的企业，而且正在高电压品级的IGBT 产物上也具有很强的实力，目前正在高铁、轨交牵引变流器上曾经实现了国产替代。
除三电系统外，新能源汽车中逛还涵盖汽车电子、车载物联网终端、内饰、轮胎等多个细分财产，相关个股环境如下：动力系统：圣龙股份（策动机油泵、变速箱油泵）、德尔股份（转向泵）、全柴动力（策动机）、东安动力（抱负One策动机供应商）智能驾驶：德赛西威、道通科技、中科创达、爱柯迪（细密压铸件）、锐新科技（电池箱体、安全杠、天窗布局件）、伊戈尔（高频变压器）、三花智控（汽车空调、热办理）、奥特佳（空调系统）新能源整车大致可分为乘用车和商用车两部门，跟着保守车企纷纷转型，国内新能源整车范畴的玩家也越来越多。除比亚迪、吉利、长城、上汽等保守车企外；还有以蔚来、抱负汽车、小鹏汽车等为代表的制车新；以及近期纷纷颁布发表入局电动车范畴的小米、华为（率先取华为合做的小康股份和北汽蓝谷）等生态巨头。
据乘联会9月零售销量排行快报显示，9月份新能源狭义乘用车销量33.3万辆，同比增加202.0%，环比增加33.6%；本年累计销量181.8万辆，同比增加203.1%。取保守燃油车走势构成强烈差同化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的程序。
正在当前居平易近用电和贸易用电价钱存正在价差的布景下，慢充是成长趋向，更多家庭充电是提拔电网效率和降低用电用车成本的必然选择。将来的充电桩将和车位一样电动汽车电机，成为大部门有车一族的标配，车企的换电办事也将取当前往4S店维修调养一样遍及。（出格申明：文章中的数据和材料来自于公司财报、券商研报、行业演讲、企业官网、百度百科等公开材料，本演讲力图内容、概念客不雅，但不其精确性、完整性、及时性等。文章中的消息或概念不形成任何投资，投资人须对任何自从决定的投资行为担任，本人不合错误因利用本文内容所激发的间接或间接丧失负任何义务。）
