嫌增城太远？地铁来了！
2017年12月28日，13号线一期（鱼珠-新沙）通车，增城正式告别无地铁时代。
次年同一时间，21号线首通段（镇龙西站-增城广场）开通，增城迎来第二条地铁。2019年12月，镇龙西站到员村段通车后，增城地铁首次直通市区。
好消息是，未来，增城还将迎来8条地铁！
今年1月，增城区政府在回顾近几年交通建设时，关于地铁的建设，就透露了这个信息。
△具体走向、站点规划以官方公布为准
那么，这些线路目前进行到什么阶段？何时开建？最新的动态是什么？
我们一条条来看。
13号线一期
沿线房价2.3-3.9万/㎡
增城最早通车的一条地铁线路，是13号线，从鱼珠开往新沙站，全长27.03千米，全部为地下线，共设置11座车站。
△13号线线路图（图片来源广州地铁）
一期已通车运营3年多，二期（鱼珠-朝阳段）截至目前土建工程累计完成29%，预计明年通车。届时，新塘不需要换乘即可直达天河。
△13号线二期线路图
13号线在增城共有五站，从沙村到新沙，主要分布在新塘板块。据AI合富不完全统计，沿线共有7个在售或即将上市一手楼盘，房价在2.3-3.9万/㎡之间。
△具体户型、房价以楼盘现场公布为准
21号线
沿线房价1.8-2.6万/㎡
增城的第二条地铁线路，是21号线。这条线，也是刚需购房喜欢选择的线路之一。
21号线横跨天河、黄埔和增城三个东部热门区域，线路全长61.6千米，共设站21座。
△21号线线路图（图片来源广州地铁）
其中，从中新到增城广场，增城段共设站7个，可在镇龙站换乘知识城线。
这条线之所以被刚需喜欢，是因为既可以地铁直达天河，通勤成本在可接受的范围，价格又比较符合部分预算不太高的购房者。
据AI合富不完全统计，21号线增城段在售一手楼盘比较多，有17个一手项目，房价在1.8-2.6万/㎡之间，总价预算最低不到200万，刚需可在沿线挑选适合自己的楼盘。
△21号线线路图（图片来源广州地铁）
28号线
周边楼盘参考房价1.9-3.9万/㎡
这条线路，此前我们也说过（详情点击：又一条大湾区地铁快线！投资近千亿，串联广东4城7万亿GDP ）。
今年3月，广州市发展和改革委员会对外公布《广州市2021年重点建设项目计划》，已将28号线纳入其中，并且已升级为大湾区城际铁路并得到批复，相信线路开展进程将加快，开工日期可待。
28号线为大湾区重点规划线路，横跨佛山、广州和东莞三个城市，规划里程107公里，总投资953亿，设计时速180km/h。
广州段线路串联荔湾、海珠、黄埔及增城四个区域，覆盖白鹅潭、琶洲、第二CBD及东部沿江发展带等重点发展区域，过新塘站后经由中堂、万江延伸至东莞城区。
目前，官方的规划图以及具体站点还没有出来。今年1月，网上流传出一张28号线的规划线路图。从这张图可以看到，该线路在增城主要经过陈家林、新塘区域，具体的设站还需等待政府公布。
△图片来源广东地理，具体站点以官方公布为准
目前，陈家林区域和新塘，分布着不少楼盘，价格在1.9-3.9万/㎡之间。
△线路走向未确定，周边楼盘仅做参考
28号线支线目前透露的信息比较少。去年4月，新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）勘察设计招标公告中也透露出了一点信息，28号线将经过新塘枢纽，而且其支线将从新塘向东延伸到惠州。
△地铁28号线及其支线走向图（具体以政府公布为准）
不过，目前主线尚未确定，支线规划还需慢慢等待。
16号线
周边楼盘参考房价1.5-3.9万/㎡
16号线，和花都的“久耗线”有得一拼。区别是，9号线是建设工期长被人戏称为“久耗线”。而16号线，还没到“耗”，规划期就已经够久了。
早在2015年9月，16号线就正式列入了《2015-2025年广州地铁建设规划》，此后就没了动静。直到2018年12月，16号线才进入立项审批阶段。然而，到了2019年，广州开始第三期轨道交通建设规划的时候，16号线并未被纳入其中。
错过了第三期的机会，只能等待下一轮的地铁规划。
好消息是，最近，增城火车站综合交通枢纽配套城市轨道交通车站土建预留工程(含地下南北城市通廊)施工总承包项目招标，其中透露了16号线的走向和设站信息。
招标公告透露，增城火车站综合交通枢纽配套城市轨道交通车站位于增城区石滩镇横岭新村北侧，为16号线和东莞地铁4号线车站土建预留工程。由此可确定，16号线经过增城火车站。
公告透露，16号线南起新塘站，途经石滩镇、挂绿新城、北至荔城街，线路全长38.4公里，其中地下线长24.3公里，高架线长14.1公里，设14座车站（含1座预留），其中地下站11座，高架站3座，共4座换乘站。途经的主要道路有：荔新大道、增滩公路、新城大道、荔景大道、增派大道。
△16/28号线示意图，仅供参考，以政府批复为准（图片来源增城区融媒体中心）
增城火车站为16号线的第8个车站。
其中换乘站4座，在新塘站可换乘13号线、28号线以及规划中的20号线，在新塘客运站换乘23号线，增城火车站换乘东莞4号线，以及增城广场站换乘21号线。
至此，16号线的14座车站一共披露了11座：新塘、新塘客运站、沙埔、仙村、石滩、增城火车站、荔湖新城南、增城广场、荔城、富鹏路、荔城街。
可以比较明确的是，新塘、增城火车站和增城广场设站的概率比较高。
△线路走向未确定，周边楼盘仅做参考
16号线还处于规划中，具体走向和站点都未最终确定。
23号线
周边楼盘参考房价1.8-3.2万/㎡
2018年，增城区相关部门负责人表示，23号线作为单独运行地铁线，由开发区进入增城，途经中汽研、珠江钢琴、永旺梦乐城、万达等多家企业。
当年7月，网上首次曝光23号线的规划图。该线路图显示，23号线全长45.1km，起终点为赤沙滘-坭紫，经过海珠、天河、黄埔、增城四大区，串联起琶洲、第二CBD、天河奥体、科学城、黄埔永和、增城永宁、开发区等重点发展区域。
△23号线规划线路图，具体走向和站点以官方公布为准
从规划图可以看出，23号线在增城区域共设6座，包括增城开发区、永宁、香山大道、新塘客运站、官湖以及坭紫站。从这些站点来看，还将在官湖站和13号线换乘。
这些区域缺乏地铁交通线路，特别是永宁板块，大型楼盘居多，但交通条件一直被诟病。
△线路走向未确定，周边楼盘仅做参考
去年8月，有永和业主爆料，据广州政务回复，地铁23号线已纳入新一轮轨道交通线网规划，目前该规划成果已上报国家审批！
不过，根据广州市发改委的最新回复，23号线还在规划中，极有可能纳入下一期的地铁规划线路中。
可以肯定的是，根据广东省发展和改革委员会的最新回复，16号线和23号线并未获得批复，暂不能启动建设工作。
20、27号线
规划中，利好科教城
2019年5月，中国政府采购网发布了《轨道交通二十、二十七号线增城境内段控制性详细规划研究公开招标公告》。
根据公告，20号线起自广州塔，经珠江新城、植物园、 萝岗进入增城区新塘地区， 线路全长约47.8公里。
该线承担海珠区、天河区、黄埔区与增城新塘地区的快速联系，加密天河区轨道网络，打造增城至主城区的新通道。
27号线起自14号线新和站，经知识城、教育城至增城新沙，线路全长约49.5公里，远期预留延伸至东莞的条件。
该线加强了科教城富士康产业园与中新知识城之间的联系，支持科技小镇及富士康产业园地区发展，形成广州东部至东莞方向放射线。
不过，这个招标也明确了，线路研究年限基准年2019年，规划年为2035年，那也表明，要等这两条线路，估计还要个十几年。
去年2月，增城区交通运输局公布了2020年广州市增城区交通运输局部门预算。
其中不仅提到了争取地铁16号线、23号线纳入《广州市第四期城市轨道交通建设规划方案》，推动28号线支线纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，而且还透露在广州市新一轮轨道交通线网规划修编的线路方案，增城区新增了轨道交通20号线、27号线、28号线及支线。
21线东延段
规划中，或延伸到广工华立学院
在去年初的广州市2035年的交通战略规划中，21号线东延段首次出现在正式的政府规划中。
在这份规划里，21号线规划为天河公园到广工华立学院，也就是在目前增城广场的基础上，再东延到广州华立科技职业学院。
早在2019年初，就有人大代表提议，21号线延伸到广东工业大学华立学院站，与规划增城至惠州地铁线换乘，延伸段长5.4公里，设站3座，加快推进21号线向东延长至增城区增江街。
东莞4号线
规划中，或将接入增城火车站
东莞地铁4号线，位于东莞东南部，呈东西走向连接黄江镇黄江南站至清溪镇清溪汽车站，途经黄江镇、塘厦镇、清溪镇，全长25.2公里，预计于2025年动工建设，2030年完工通车。
从最近的增城火车站交通枢纽招标公告来看，车站也预留了东莞4号线的接入口。该线路在广州段的走向大致为从增城火车站往东南方向引出，经过石滩南、石滩产业园等地，随后进入东莞。
东莞4号线广州段并非近期建设的线路，规划存在继续调整的可能。
东莞8号线
规划中，或将接入广州27号线
根据《东莞市轨道交通网络规划（2035）》，东莞8号线为2050年规划线路，这条线为更远期线路。按照该规划，东莞8号线将在增城接入广州27号线。
不过，不管是东莞4号线还是8号线，都属于远期规划，走向站点还不确定，就看增城未来能不能争取到这条线进来了。
目前广州在建的第三批11条地铁中，并没有通往增城区域的地铁。所以在近两三年内，增城不会有新的地铁线路开通。
未来的这8条地铁中，比较有希望在10年内开通或开建的是16/23和28号线。特别是28号线，升级为大湾区市域快线后，战略地位提高，建设进度也将加快。
未来的增城，还是值得期待的。
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