新能源汽车的高速发展颠覆了不少行业，其中对网约车市场影响最大，主要原因是纯电/混动汽车有着低用车成本优势，能节省不少用车花销，而这对于里程跑得多的网约车来说，更有着实际意义。所以，主打新能源市场的比亚迪D1、比亚迪e2等针对网约车市场的纯电汽车，也被不少网约车司机所看好。
比亚迪D1作为比亚迪首款为网约车公司定制推出的产品，可以说是专为网约车出行而设计的，MPV的车体设计十分宽敞，副驾驶后方车门采用了侧滑开启方式，能够极大方便用户上下车，另外，方向盘还有专用的接单按钮。比亚迪D1采用的是100kW电机，NEDC续航里程为418km；比亚迪e2也有专为网约车定制的出行版车型，虽然两厢车的身份不如比亚迪D1时髦，但产品稳定、实用，更重要的是价格更便宜，动力续航也和比亚迪D1差不多。
不过，最近受原材料价格上涨影响，比亚迪D1和比亚迪e2都出现了价格上调，且都是针对的网约车专用车辆，上涨幅度0.6-1.6万元不等。这也意味着现在开网约车不太好赚钱了，那么涨价对于开网约车实际有多大影响呢？下面我们就对两车保养、保险、能耗三个方面进行一番调查。
由于车价对于保险价格有着直接影响，所以此次价格上调，保险价格必然会出现上涨。根据我们调查，比亚迪e2“2021款 出行版” 相比之前上涨了6千元，现在补贴后的价格为14.58万元，这款车在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约5200元，如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，比亚迪e2三年保险费用总成本大约为13000元，平均一年约4333元。
比亚迪D1“2021款 领创版” 相比之前上涨了1.6万元，现在补贴后的价格为16.78万元，在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约5400元，三年保险费用总成本大约为13500元，平均一年约4500元 ，相比之前首年保费大约有200元的涨幅。（实际保险价格会受到品牌、投保地区、保险项目、以及不同保险公司的影响）。
纯电车型在保养方面相对比较简单，价格也比较便宜，不过由于是网约车，因此在保养周期上会更频繁，因此保养价格也会比家用车贵一些。根据我们的调查，比亚迪e2和比亚迪D1首保是在12000km或6个月（以先到为准）进行，包括免费更换空调滤芯，以及三电系统方面的检查。之后的保养周期也是每隔12000km进行，常规检查费用大约为200元，加上每次空调滤芯的更换费用，小保养一次需要243元左右。其它方面，空调滤芯每12000km进行更换、制动液每48000km进行更换、齿轮油每48000km进行更换、防冻液每60000km进行更换。
一般情况下，家庭用户在三年60000km的用车周期内，保养总费用大约需要2000元，不过网约车用户的里程数肯定会远超这个，我们以三年行驶180000公里计算保养费用，比亚迪e2、比亚迪D1的三年实际保养费用大约为6000元，平均每年2000元，仍远比燃油车便宜。
比亚迪e2、比亚迪D1两款针对出行市场的版本，他们搭载的动力系统功率一样，同为100kW的电机，根据我们调查，两车电耗表现也十分接近，比亚迪e2约为13.1kWh/百公里，比亚迪D1约为13.5kWh/百公里。在日常用车过程中，网约车的每年的行驶里程会比较长，并且充电方式更多也会偏向更贵的公共充电桩进行充电。
所以根据实际情况，我们以目前公共充电桩1.5元/ kWh计算电费，比亚迪e2三年行驶180000km总电费为35370元，平均每月电费为983元；比亚迪D1三年行驶180000km总电费为36450元，平均每月电费为1012元。可以看到，单看这个电费水平，其实和我们多数燃油车的每月油费差不多，但是和“烧油”的营运车辆相比，电车使用成本低的可怕，况且这还是计算的公共充电桩电价。
我们将保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出比亚迪e2三年行驶180000km的总用车成本约为54370元，平均每月约1510元。比亚迪D1三年行驶180000km的总用车成本约为55950元，平均每月约1554元。可以看到，针对比亚迪e2和比亚迪D1网约版车型的涨价，确实增加了购车成本，也提高了开网约车的门槛，尤其是上涨0.6-1.6万元还是有些偏高，毕竟这个涨幅足够抵上半年乃至1年多的用车成本了。好在纯电车型养车费用本身不贵，所以从长远来看影响有限，多花的钱相信用不了多久就能挣回来。
关注微信
