@所有人 看过来！大家关心的厦门国际航空枢纽、地铁6号线又有新消息！
日前，《厦门国际航空枢纽战略规划》（以下简称《规划》）原则通过专家评审。
该规划显示，到2035年，厦门国际航空枢纽将建成“两张网”，并建成高水平区域一体化航空服务和具有国际影响力的临空产业高地。
此次评审会在京召开，由厦门市交通运输局和厦门市发改委共同组织。市交通运输局介绍，作为全国第二批交通强国建设试点城市，我市一直积极推动民航业高质量发展。去年，我市委托中国民航科学技术研究院开展《规划》编制工作，力争从宏观层面指导和支持我市民航业发展。
《规划》显示，总体目标中的“两张网”即“135”客运服务网和“412”物流服务网。
“135”客运服务网 ·
“412”物流服务网 ·
在迈向总体目标的过程中，当前至2025年将是厦门国际航空枢纽的“筑基成长期”，随着翔安机场的投用，枢纽的业务规模将显著提升，“两张网”初步形成；2025年至2035年则是“全面提升期”，“两张网”建成，业务规模跃升，全面建成保障能力、运行效率、服务品质和竞争力一流的国际航空枢纽。
《规划》中，新、老机场“业务切换”期间的服务数据从一个侧面反映出翔安机场的服务能力。翔安机场投用初期，跑道小时容量力争达到43架次，后续将逐步提升；在转场前，厦门高崎机场将注重挖潜，力争小时容量达到35架次以上。
厦门新机场鸟瞰图（最终以实际建成效果为准）
此外，我市还将发挥空铁公水要素集聚优势，围绕翔安机场打造空铁、空地、空海一体集疏运体系；临空经济也是《规划》的关注点。我市将以航空服务、航空维修、商贸物流等为重点，加快拓展“航空+”产业链条，构建一区多元、多点联动、开放创新的新格局，打造港产城融合发展新示范。
《规划》显示，建设厦门国际航空枢纽，对厦门更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市、推进厦漳泉都市圈同城化、建设闽西南协同发展区、探索海峡两岸融合发展新路、服务国家构建新发展格局具有重大意义。
因串联海沧、集美、同安三区且延伸至漳州角美，轨道交通6号线的进展备受市民关注。
厦门轨道集团介绍，轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）建成通车后，将助力“提升本岛、跨岛发展”战略纵深推进，加快闽西南协同发展区建设。
地铁6号线集美至同安段涉铁工程施工现场 / 厦门轨道集团 供图
>>林埭西至华侨大学段10座车站主体结构封顶
林埭西至华侨大学段全长18.8公里，共设13座车站，于2019年12月动工。目前，其中10座车站已完成主体结构封顶。
日前，记者来到位于集美区的华侨大学站施工现场，工人们正各司其职，有条不紊地开展施工。“华侨大学站目前进行的是主体结构施工阶段，预计下个月实现主体封顶。”厦门轨道集团6号线项目指挥部指挥长阮建军介绍，内茂站、官任站等车站整体也进展顺利。
区间建设方面，13个区间中2个区间双线贯通，2个区间单线贯通。“当前在线的8台盾构机运转正常，总体进度良好。”阮建军说，各方将全力以赴推进土建工程建设，为后续铺轨、机电安装打下坚实基础。
>>集美至同安段涉铁工程旋挖钻机蓄力掘进
11月12日开工的6号线集美至同安段涉铁工程是全线的难点工程。日前，记者找到厦门轨道集团该项目经理阙寿洪时，他正和施工单位负责人讨论施工安排。
“这一段长度只有1.52公里，但难度较高，所以我们首先要确保的是安全，这关系到整体进度，必须时刻绷紧这根弦。”他说。
涉铁工程是6号线集美至同安段最先开工的路段。开工早，是因为这段线路，要赶在2022年福厦高铁进入联调联试阶段前完成对铁路线的穿越。现场，数台旋挖钻机蓄力掘进，区间风井主体围护结构施工全速推进。
除受到福厦高铁工期约束外，涉铁工程沿途还需避让文物保护范围，下穿民房、高压燃气管线等，区间地质条件较差。在多重难度、风险之下，建设者已做好周全准备。厦门轨道集团6号线集美至同安段项目指挥部指挥长黄建勇说，除涉铁工程外，其余路段正加紧推进前期工作，将于明年动工建设。
（厦门日报记者：徐景明 林钦圣 通讯员：朱俊博）
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