前几天，滴滴又上了一波热搜。
2021年6月11日，滴滴出行正式在美国证券交易委员会递交了IPO申请书，准备在纽交所挂牌上市，股票代码为DIDI。
在滴滴招股书中显示，截止至2021年3月份，滴滴已经在全球15个国家的4000多个城市展开业务，提供顺风车、网约车、出租车、共享电单车、共享单车、代驾等服务，滴滴app平台的，全球年活跃司机达到1500万，全球年活跃用户达到了4.93亿。
在提交的上市招股书中，现任滴滴总裁柳青与CEO程维发布了招股创始人联合信，细说了这些年滴滴的风风雨雨。
谈起滴滴boss，很多人只知程维，却不知柳青，这位身价百亿的女总裁，她的故事，同样精彩得令人赞叹。
01:一手好牌，打得漂亮
很多人知道柳青，是因为她的父亲柳传志。
在柳青6岁那年，柳传志决定放弃中科院下属计算技术研究所的工作，开始创业，随后，柳传志创建了联想集团，被誉为中国的“IT教父”。
在父亲的影响下，柳青对计算机产生了浓厚的兴趣，1996年，柳青考入北京大学计算机系，从北大毕业以后，她考入哈佛大学，远赴美国留学。
柳青工作那年，刚刚好遇上了互联网泡沫破灭，人才市场一片惨淡，很多学生都面临着毕业即失业的噩梦。
为了准备投行的面试，柳青在宿舍不分昼夜地学习金融知识，熬了好几个通宵，几乎把能想到的题目都准备了一个遍。
2001年，在经历了18个面试官“地狱模式”的面试后，柳青一路过五关斩六将，终于如愿地拿到了高盛投行的offer，成为了高盛的一名银行初级分析员。
在后来的采访里，柳青曾说，那是人生中最高兴的时刻之一。
但在投行的日子却并不是那么好过，因为互联网泡沫的关系，高盛往年通招二三十名分析员，那年名额缩减成六个，这也就意味着，被招聘进去的员工工作压力也会增大。
那是在高盛，不是在联想，没有人在乎你的父亲是谁，在这里，拼不了爹，只能拼实力，靠自己。
加入高盛第一年，柳青基本上每天都在加班，每周工作时间常常在100个小时以上，最忙的时候，柳青每周要工作140个小时，很多时候，每天早上9点上班，要通宵工作到第二天早上五点才能下班，回家睡几个小时又要回去上班。
那是2001年，却比如今的996、007更加疯狂。
在采访里，提到这一经历，柳青笑称：
“那时候刚刚进入高盛，工作压力大，体重也蹭蹭往上涨，因为生活不规律、睡眠时间不足，导致脸上全都是痘痘，24岁的脸看着像42岁似的。”
因为工作压力实在太大，那一年一同进去的六个人里，没几个月就走了一半，但柳青却硬生生地坚持了下来。
作为一枚学霸，柳青从小到大都有一股不服输的韧劲，无论什么事，只要她去做了，总是要拼尽全力做到最好。
柳青始终记得出国前父亲曾对她说过的一句话：
“要想人前显贵，就要人后受罪。”
工作两年之后，柳青就被调到了直接投资部，并且连年晋升，一路坐到了高盛亚太区域投资部董事总经理的位置。
认识滴滴创始人程维，对柳青来说，是个偶然。
2014年，滴滴这款打车软件刚刚在中国兴起，高盛那边对滴滴这家公司很感兴趣，于是派柳青到北京与程维商谈，想要投资这家初出茅庐的公司。
可惜的是，柳青与程维因为估值的事情一直谈不拢，这个项目最终还是失败了。
因为三番五次去找程维谈都失败了，于是，在洽谈过程中，柳青气馁地说：“不让我投，那要不然我给你打工吧！”
这句话原本只是柳青的玩笑话，但说者无意，听者有心，程维本来就一直觉得柳青是个人才，他直接当场放话：
“要是你来，滴滴的一半工资都是你的了，给你发完剩下的一半才是我们大家的工资。”
柳青吓了一跳，但还是认真考虑了这个想法。
加入滴滴的过程并没有那么一帆风顺，柳青刚刚把这个想法告诉家里人后，就收到了一众的反对：
“放着那么好的工作不干，跑去给一家小公司打工，怕不是疯了吧？”
再加上，高盛那边也很重视柳青，并不愿意放人，高盛高层更是轮番劝阻，挽留柳青。
为了让柳青加入滴滴，程维特地为她安排了一次和六位高管的西藏自驾游，在旅途期间，程维和柳青详细谈论了自己的创业历程，他们一同讲述对滴滴的见解以及对未来的构想。
终于，柳青被说服了，她下定决心加入滴滴，放弃自己此前所有的一切，在中国重新开始。
在高原上，柳青大哭了一场，给她高盛团队里所有的小伙伴分别写了告别信，作为12年投行生涯最后的告别。
加入滴滴后，柳青不负众望，她带领滴滴杀出一条血路，给滴滴带来了不一样的发展。
2014年12月，柳青帮助滴滴完成了当时历史以来非上市公司的最大一笔融资，高达七亿美元，投资方为国际投资集团DST、淡马锡以及腾讯。
2015年2月4日，柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责滴滴更多的公司日常业务。
在此之前，滴滴从未设置总裁的职位，而这时，距离柳青加入滴滴，也不过刚刚半年。
那时候的滴滴，最大的竞争对手便是同为打车软件的快的，为了争夺市场份额，滴滴与快的开启补贴大战，那时候，滴滴每个月都在几亿几亿地烧钱，程维接受采访时说，签字批钱的时候，手都在抖。
后来，在柳青的推动下，滴滴与快的宣布战略合并，柳青将这个项目命名为“情人节项目”。
在采访中，柳青表示，合并之后，放弃了对彼此的成见，会带来更多的互补，能够减少更多不必要的竞争和浪费。
没有永远的对手，只有永远的利益，在必要情况下，将对手纳入麾下是扩大自己的最好战略。
可如何说服对手，这是个大问题。
程维没有做到的事，柳青做到了。
2016年4月，柳青到美国苹果总部拜访了苹果总裁库克先生，柳青向库克介绍了滴滴当前的规模，以及她对滴滴未来的一些构思。
(库克）
在此次会谈中，柳青还与库克开玩笑说：
“滴滴的法定命名是小桔快智，以水果命名的公司都能干大事。”
在此次拜访结束22天后，苹果宣布10亿美元投资滴滴。
之后，滴滴公司宣布完成新一轮的股权融资，总投资达45亿美元，投资方包括中国人寿、招商银行、阿里巴巴等等。
据悉，这是全国未上市企业中，单轮最大规模股权融资之一。
2016年，柳青在演讲中表示，中国的智能出行率只有1%，相比美国的15%仍有很大的发展空间。
柳青认为，技术是解决拥堵问题的最重要解决方案。
通过技术的力量，不断推动汽车的变革、推动交通的变革，甚至推动科技的变革，让滴滴能够成为全球智能交通技术的引导者。
这是柳青的野心，也是她的决心。
但随着滴滴的进一步扩大，打车app上的一些问题也逐渐显现出来。
2018年5月，在河南郑州，有一名空姐乘客惨遭滴滴司机杀害，事件发出后，滴滴随即发布声明道歉，并宣称悬赏100万元寻找犯罪嫌疑人。
这件事情过去三个月后，在浙江温州，又有一名女孩被顺风车司机杀害。
事件发生之后，全网震怒，不少网友纷纷质疑滴滴不作为，受害者在遇难之前曾多次联系客服，但滴滴客服并没有重视，这才导致惨剧发生。
于是，滴滴官方微博一片骂声，一时间，网上掀起了一波“卸载滴滴”的热潮。
作为市场占有率第一的打车软件，居然也没能保障乘客的安全，这样的平台，留着干嘛？
在此事恶性事件中，滴滴具有不可推卸的重大责任，政府部门、公安部门对滴滴公司展开约谈，责令其进行整改，严守安全底线，务必保障乘客的出行安全与权益。
随后，程维、柳青发布声明公开道歉，决定无限期下架顺风车，全面进行整改。
整改过后，滴滴上线了“一键报警”、“行程分享”等功能，并升级司机安全培训计划，从网友反馈来看，滴滴对乘客安全服务这块已经有所完善。
乘客安全这一块是改善了，但司机的安全却出了问题。
2019年3月，一名湖南的滴滴司机被乘客杀害，据悉，犯罪嫌疑人是还未毕业的大学生，有抑郁症和厌世情绪。
事件发生后，滴滴马上成立了调查小组，柳青连夜赶到湖南常德探望被害司机家属。
之后，柳青在微博发文道歉，并称：“恳请大家给我们机会改过自新。”
滴滴的崛起无疑让大部分人的出行方式更加便捷，这是值得肯定的，但在便捷的同时，如何保障乘客和司机的安全，也是平台需要思考的问题。
作为平台负责人，柳青不仅仅需要对其员工负责，更要对千千万万司机和乘客负责。
如今，滴滴上市计划已经在进行中，如若进展顺利，那么未来滴滴的市场价值会更高，市场占有率大致也会随之扩大。
希望，在滴滴上市之后，领导人柳青能够真正践行“让出行更美好”的slogan不忘初心，给民众的生活带来更多的方便。
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【文| 啊可】
【编辑| 歌】
【排版 | 王大可】
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