■ 文｜陈铭京，香港财华社财经编辑。
时间：4月18日（周二）
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“车联网”，这是一个目前比较火的网红名词。在中国，到处可以听得到汽车制造商或者非专业企业投资布局车联网的信息。比如国内的乐视打造的生态汽车，这属于完美型车联网汽车。而且国内的互联网巨头BAT均有投资车联网，如腾讯在2014年5月份时，就入股四图维新布局车联网了；阿里巴巴紧随其后，收购高德地图后，在2015年3月与上汽集团宣布布局互联网汽车；百度亦步亦趋，2014年推出智能互联车载产品，在2017年1月份与北京汽车在智能汽车领域达成全面战略合作。由此可见车联网已然成为中国未来几年内的投资方向了。
不过说到百度和北汽，据消息称北京汽车和百度达成智能化战略合作，2017年双方将陆续推出搭载车联网解决方案的车型。百度将提供汽车软件服务，比如高精地图Learning Map等，而北汽则提供汽车硬件服务，比如整车、组装等，并在2017年底进行北汽L3级自动驾驶车型的路测，双方合作的自动驾驶车型将会在1年至2年内量产。值得一提的是，一个多月前，德国三大汽车车生产商出让HERE的10%股份给了四图维新以及新加坡政府投资公司，但是条件之一就是HERE与四图维新在国内建立合资公司，布局车联网和自动驾驶领域。
实际上，北汽汽车是2010年设立的，是北汽集团成立的自主品牌为发展方向的平台。目前北汽集团旗下的车型主要有北京现代系列，北汽汽车自主品牌系列以及国内奔驰系列。而根据北汽的历史发展脉络，北汽汽车自主品牌系列将是北汽集团最为重视的部门，在2014年12月时，北汽汽车实现了在港交所上市。
值得一提的是，北汽的品牌打的并不响亮，品牌收入效果并不是很理想，因此他需要借助外部的品牌来带动。于是北汽在2013年控股了北京奔驰，在2016年9月又设立了合营企业福建奔驰，北汽想利用奔驰的品牌效应，为自身品牌添砖加瓦。实际上，在北汽的半年报数据中，奔驰的销售收入增长要比其他收入要高的多，北汽的自主品牌中，SUV和新能源汽车系列收入增长较快，其他车型品牌表现并不是很尽如人意，而北京现代虽然在收入占比中仍是大头，但收入增长已经远搞不上其他业务。
重点来了，北汽集团终于给北汽汽车做了第一个5年发展战略计划，在2015年9月份时，北京汽车公布了2020战略。在战略计划里，北汽明显野心勃勃，在国内汽车自主品牌中，2015年，北汽排第8,名，而北汽的计划到2020年突破前3年。事实上，北汽的未来5年战略不仅仅是口号上的表达，它的SELL计划比较明晰，其中布局车联网是北汽重要的一环。
可见，北汽布局车联网早在2015年就已经开始了。不过车联网需要互联网端和制车端进行有效的结合，如果一家企业全包了这两端，成本负债将是巨大的，因此需要两端企业有一个有效的合作。实际上，北汽找到百度之前，就和多家企业有合作，比如在2016年10月份时，兴民智通发布与北京汽车集团有限公司签订战略合作框架协议，称双方决定在智能网联汽车及新能源汽车的信息化建设领域开展全方位、多维度、长期的战略合作。
而百度很早就进入了车联网，并寻求更多的合作战略伙伴。比如2014年，百度发布了智能互联车载产品“CarNet”。到2016年3月底，百度正式对外发布“智慧汽车”战略，7月初时，百度车联网与深圳市益光实业有限公司在深圳正式签署战略合作协议。而百度和北汽的合作想必是早已经是谈判好的，百度具有的软件资源是车联网发展的必备要素，北汽不可能不找到百度。
而与百度的合作，北汽汽车更显得自豪。北京汽车公布了以“Nova-PLS”命名的智能汽车发展战略，计划2020年至2025年，达成L3、L4级有条件自动驾驶。并打算到2025年投资智能汽车50亿元，努力实现L4级别的完全自动驾驶。
实际上北汽这是扩阶段的预测，北汽的第一个五年计划仍为完成，就意谋第二个五年计划，尚不论实现的可能性，就时间上来说就有点飘的感觉。不过北汽成功和百度合作，也给了其更为自信的一面。北汽估计想着有互联网巨头罩着，不愁发展不起来。在北汽2015年公布的2020年5年发展战略中，在计划书里并没有详细的作出车联网的发展方向，而此次作出的计划利用了数据陈诉，将第二个五年计划的投资布局细化在数据里面。
■ 编辑｜李思，香港财华社财经编辑。
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