撰文 | 张斌
编辑 | 简佳
李书福的老乡拟大手笔布局陕西，且项目地位于汽车产业聚集效应不断凸显的西安经开区。
9月26日，拓普集团（601689）公告称，公司与西安经济技术开发区管委会签署了《汽车零部件生产项目入区协议》（简称“协议书”），公司拟在西安经开区投资约30亿元，规划用地规模约400亩，建设新能源汽车核心零部件生产基地。
金融棒棒糖注意到，拓普集团围绕国内主要汽车产业集群，已在宁波、重庆、武汉等地建立了制造基地。不过，此次30亿元投向西安经开区，是拓普集团在北方的最大单笔投资，而且是除了集团总部所在地宁波之外，资金投入最大的生产基地。
先来认识一下拓普集团。
拓普集团自1983年创立，总部位于宁波，2015年在上证主板上市，目前的市值约为850亿元。拓普集团的实际控制人为邬建树，1964年出生于宁波宁海县。截至2022年6月末，邬建树直接及间接持有拓普集团约64%的股权。
▲图：拓普集团实际控制人邬建树
在汽车行业中专注笃行近40年, 拓普集团已成长为一家技术领先的汽车零部件上市企业。目前，拓普集团主营业务收入主要来源于减震器、内饰功能件、底盘系统、汽车电子以及热管理系统，其中减震器和内饰功能件（NVH 产品）向来是公司的拳头业务。2019年至2021年，拓普集团NVH业务收入占公司总营收的比重一直在60%以上。
▲图：拓普集团分产品营业收入 单位：百万元
根据中国汽车工业协会数据显示，2021年拓普集团减震器在国内市场排名第一，在全球市场排名第二。
值得一提的是，拓普集团近几年的汽车底盘系统业务（包括控制臂、前后副车架等）发展抢眼。2017年，该业务收入还不足4亿元，占当期营收的比重还不足10%。2017年末通过一系列收购动作，拓普集团的底盘系统业务收入在2018年迎来暴涨，同比增长了2倍多。截至2022年6月末，拓普集团的底盘系统业务收入占公司总营收的比重已超过25%。
目前拓普集团在瑞典哥德堡、美国底特律、宁波、上海、深圳设有5个研发中心，并且围绕国内主要汽车产业集群，公司已在宁波、重庆、武汉、哈尔滨等城市设有40余家制造工厂。比如：
1：2016年1月，公司在武汉市江夏经济开发区投资建设拓普武汉生产基地，研发并生产汽车NVH减震系统等项目，项目意向总投资额为8.5亿元；
2：2016年11月，公司在宁波杭州湾新区投资建设生产基地，用于汽车零部件生产项目。项目拟投资总额约为50亿元，分两期建设；
3：2021年12月，公司在重庆市沙坪坝区投资15亿元分期建设新能源汽车各产品线生产基地；
4：2022年8月，公司拟在安徽寿县新桥国际产业园投资25亿元分期建设新能源汽车核心零部件生产基地。
▲图：拓普集团在国内的主要工厂分布
拓普集团此次30亿投向西安经开区，已是公司在北方的最大单笔投资，而且是除了集团总部所在地宁波之外，资金投入最大的生产基地。对于为何选择在西安建设基地，拓普集团表示：西安生产基地区位优势明显，客户资源丰富，可以提升公司快速响应能力，有效降低生产和运输成本。
公告显示，该项目由全资子公司西安拓普汽车部件有限公司（成立于2021年5月，注册资本5000万元）负责项目实施。
拓普集团的主要客户包括特斯拉、吉利汽车、上汽通用、克莱斯勒、比亚迪等国内外知名整车制造企业，还包括蔚来、小鹏、理想等头部新能源汽车新势力企业。
拓普集团在全国各地建厂有一个比较明显特点，那就是紧紧跟随核心客户。下文我们将以吉利和特斯拉这两家核心客户为例，分析拓普集团是如何践行“快速响应，全力配合”的合作理念。
▲图：拓普集团主要配套与供应客户
以吉利为例，拓普集团与吉利的合作时间已超过10年。2018年至2020年，吉利均为拓普集团第一大客户，对吉利的销售收入占当期营收的比重分别为38.7%、31%、24.55%；2021年，虽然吉利退居第二大客户，销售收入占拓普集团当期营收的比重降为15.05%，但拓普集团对吉利的销售收入只增不减。
吉利汽车湘潭公司是吉利集团布局在中南地区的唯一战略生产基地，也是湘潭市打造千亿汽车产业的重要支撑。为了增强与吉利的粘性，有效降低产品的生产和运输成本，2018年，拓普集团在湖南湘潭经济技术开发区投资10亿元，建设年产30万套内饰功能件项目及年产60万套底盘系统项目生产基地。
再比如，2013年，吉利首次“牵手”宝鸡，彼时计划投资72亿元的宝鸡吉利汽车产业基地项目落户，这是吉利在西北地区的首次布局，也是宝鸡汽车发展史上的标志性事件；2016年，吉利二次“牵手”宝鸡，吉利发机动暨物流产业园项目在宝鸡开工，项目预计总投资70亿元。
随着吉利的到来，宝鸡已成为丝绸之路上的汽车名城，也吸引了相关配套企业落户。如今，在吉利的周边，已经环绕了30多家配套商，其中就包括拓普集团。2017年，拓普集团投资2亿元在宝鸡高新区建设汽车内饰功能件研发制造项目；2018年11月，拓普集团又在宝鸡高新区投资8亿元建设汽车零部件生产基地。
其实，早在2016年，拓普集团就正式成为了特斯拉的供应商。不过，此时的新能源车还未成气候，国内仍在为补贴退坡而争论，随后的2017年至2019年，全球汽车产业更是遭遇“至暗时刻”。
不过，2020年开始量产的特斯拉上海工厂除了将马斯克推上世界首富的位置，而且为中国新能源车行业引入了巨大的“鲶鱼”，国内新能源汽车市场由此迸发出前所未有的活力，还为拓普集团等国内零部件供应商的发展带来了国产替代的新机遇。
▲图：上海特斯拉超级工厂独体厂房
2020年后，作为特斯拉供应商，拓普集团在杭州、上海、宁波等地新设子公司或收购资产，加快扩产步伐。与此同时，为了满足不断扩产带来的资金需求，拓普集团2020年发布定增预案，拟募资20亿元投入汽车轻量化底盘系统项目。该定增于2021年2月落地后，2022年7月，拓普集团又成功发行可转债，募资了25亿元，用于再扩张480万套轻量化底盘产能（杭州湾新区四期、五期项目）。
2019年至2021年，拓普集团来自特斯拉的收入分别为2.09亿元、13.07亿元、41.68亿元，占当期营收的比重分别为3.89%、20.08%、36.36%。2022年一季度，拓普集团来自特斯拉的收入占当期营收的比重已攀升至40.48%。
拓普集团此次30亿元投向西安经开区，到底是为谁而来？是位于高新区的比亚迪？还是位于经开区的吉利？
有部分声音说是为了比亚迪，原因主要是：西安比亚迪是目前比亚迪在产的几大主力工厂之一，现有的一、二期年产能可以达到60万辆，去年满产状态时的月产量可达5.5-6万辆。预计扩建增产后年产能将达到90万辆，成为10大工厂中的绝对王者。
而比亚迪与拓普集团的合作也超过10年。2021年，比亚迪进入拓普集团的前五大客户名单，销售占比为2.55%；2022年一季度，比亚迪上升为拓普集团的第四大客户，销售占比升至2.67%。随着西安比亚迪产能的持续放量，比亚迪和拓普集团的合作势必会更加深入。
上述分析不无道理。但金融棒棒糖觉得，拓普集团此次投资“主要”还是为了服务经开区的吉利。理由如下：
1：拓普集团的老板邬建树与吉利老板李书福都是浙商，是老乡。双方合作也比较久，吉利目前是拓普集团的第二大客户，拓普集团来自吉利的营收远远超过来自比亚迪的。
2：西安吉利正火。2017年，西安吉利新能源汽车产业化项目落户经开区，目前项目总投资达到350亿元，并启动30万产能。吉利西安基地号称“黑灯工厂”，是吉利汽车目前占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的整车生产基地。
7月20日，由吉利西安基地生产的“吉利星越L”上市一周年销量突破12万辆，月均销量成功破万。
3：经开区千亿级汽车产业集群加速崛起。目前，经开区形成了以陕汽重卡、西安吉利为龙头，康明斯发动机、中集陕汽、汉德车桥、德仕汽车、华域车身、采埃孚东方、新泉汽车、天瑞汽车等为支撑的汽车产业发展格局，涵盖整车、专用车制造以及动力系统、整车热管理、底盘系统、车身系统、汽车电子等汽车产业全链条。
在乘用车领域，围绕“链主”企业吉利，经开区建设了860亩的汽车零部件产业园，目前已经入驻了包括华域车身、拓普集团等知名零部件企业。
值得一提的是，仅在拓普项目签约的两天前，富春控股集团汽车零部件产业园项目落户经开区，项目总投资约10亿元，规划由汽车制造企业总部基地、汽车零部件制造中心、汽车供应链运营中心组成，围绕汽车、汽配产业，建设现代化、数字化、智能化汽车及零部件创新服务示范基地。
富春控股集团的老板张国标是浙江富阳人，与李书福也算是老乡。2007年，富春控股集团收购了知名中华老字号杭州“张小泉”，由此更多地进入了公众的视野。目前集团产业涉及供应链、智能制造、医疗康养、金融等领域，拥有张小泉、杭加新材、富春山居、浙江大学康复医院等10余个知名品牌。
在吉利这家“链主”龙头企业的强力带动下，越来越多的汽车零部件名企正扎堆落户经开区，这足见经开区汽车产业聚集效应不断凸显，也体现产业发展格局愈发明晰。这也让金融棒棒糖有充足的理由坚信：经开区“十四五”规划中提及的“汽车产业总产值突破1500亿元”不再遥远。
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