在壮美八桂大地
中建八局参建的
广西大塘至浦北高速公路
施工热潮层层迭起
正向着年底通车目标全力冲刺
公路全长123公里
是广西规划高速公路网络中
“纵4”高速公路的重要组成部分
建成后将打通
北部湾经济特区同珠三角地区
的高速公路动脉
构建粤桂两省区东西向大通道
同时也助力广西“县县通高速”目标实现
大浦高速公路项目分为九个分部展开建设
其中，中建八局承建了
四、五、六、八、九分部
总战线长达84公里
在项目全线占比高达68%
包含平田隧道、平陆运河特大桥
大茅垌隧道、浦北枢纽互通式立交等
全线重大控制性节点工程
在使命和挑战面前
铁军团队攻坚克难誓啃“硬骨头”
平陆运河特大桥
广西在建同类型桥梁最大跨度连续刚构桥
平陆运河特大桥全桥长938米
跨越规划中航道等级为Ⅰ级
通航3000吨级船舶，主跨200米
是广西在建同类型桥梁最大跨度
也是中建八局承建的连续刚构桥中“第一跨”
平田隧道
广西最难公路隧道——平田隧道
平田隧道全长5.115公里
是中建八局在建的最长山岭隧道
也是广西地区在建的工程和水文地质
最复杂、施工条件最差、施工难度最大
工期最紧张的特大高速公路隧道
大茅垌隧道
全线首个贯通隧道——大茅垌隧道
大茅垌隧道全长1864米
地处丘陵地带，地形起伏大
项目攻克岩层突变等难题
4月9日，较预定工期提前7天
实现大茅垌隧道左线贯通
成为全线首个贯通的隧道
浦北枢纽互通式立交工程
全线关键控制工程——浦北枢纽互通式立交工程
浦北枢纽互通式立交工程
为全线最大的八匝道苜蓿叶式互通立交
且上跨贵合高速
是全线施工难度最高
工程体量最大
工期最紧张的互通工程
自全面复工提产以来
项目建设者坚守岗位一线
连连攻克关键节点
把“失去的时间”抢回来
全力保障年底通车目标
复工建设“成绩单”
4月12日，项目五分部平陆运河特大桥顺利完成桥面铺装首件工程浇筑，拉开了桥面结构施工的序幕。
4月22日，项目六分部主线18.49公里路床提前一个月全部交验完成，为下一步路面连续施工创造绝佳条件。
4月30日，项目九分部浦北互通立交最后一根桩基浇筑完成，标志着九分部桩基施工全部完成。
5月5日，路面二工区路面垫层试验段摊铺工作圆满完成，标志着大浦高速公路路面摊铺施工全面展开。
5月6日，历经近60多天的连续昼夜奋战，广西大浦北高速难度最大、高度最高的桥梁——下底村大桥矩形高墩柱5#、7#圆满封顶，为实现通车目标又奠定了坚实基础。
在建设过程中
中建八局大力推进公路“标准化建设”
严格执行“绿色公路”理念
积极推行“首件制”管理
引入BIM技术强化质量安全管控
实现工程建设高效、优质、环保
贯彻“绿色发展”理念
推行“首件制”管理
执行标准化管理
多年来，项目以现场促市场
助力中建八局在广西获评
2019年度公路施工企业“AA”级信用评价
实现了连续多年代表最高行业标准
展现中建八局在公路工程领域的
专业实力和良好形象
打造民生高速
决胜通车目标
中建八局助力壮美广西
开辟大道通途
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