舟山西堠门大桥
文 / 张保同 程佩宏 荣兴
供图 / 山东省路桥集团有限公司
七十载峥嵘岁月，逢山开路；九万里锦绣河山，遇水架桥。山东省路桥集团有限公司（以下简称“山东路桥集团”）凭借敢为先人，追求卓越的品格，走过硝烟，跨越历史，不断实现自身的腾飞与蜕变。2021 年，恰逢“两个一百年”奋斗目标历史交汇之时，为了贯彻落实党中央和山东省委省政府推动高质量发展的决策部署，山东路桥集团将保持初心和使命，坚持以人为本，不断推动公司业务拓展、区域扩张和产业链升级，提升核心竞争力，共同建设百年路桥。
山东路桥集团的历史，最早可以追溯到 1946 年淮海战役支前战场的一支工程队，彼时，这只队伍为了战争的需要，建起了一座桥梁又拆掉，拆掉再重建，誓与硝烟共进退。1948 年秋，山东省省会济南宣告解放，各接管机构和卫戌部队进入济南市区，在战火弥漫中积极抢救人民生命财产。正是在这样一个时刻，山东省公路运输总局工程处宣告成立，这便是山东路桥集团的前身。
1970 年 12 月，黄河在山东境内的第一座大型桥梁——平阴黄河公路大桥在历经 500 个日日夜夜后竣工通车。1993 年底，山东境内的第一条高速公路——济青高速主线工程建成通车。从第一条路、第一座桥开始，每一次的成功建设，都在成就着今日的山东路桥集团，山东路桥集团靠着不畏艰苦、敢啃“硬骨头”的魄力一步步打响名声，享誉国内外。
70 多年来，山东路桥集团建设足迹遍布全国三十几个省市自治区，参与建设了诸多重大交通项目，创下了我国公路与桥梁建设史上的诸多“第一”和“之最”。例如参建的沪宁高速公路为江苏省第一条高速公路，济南黄河公路大桥居当时同类桥梁跨径亚洲第一位，东营黄河公路大桥为我国第一座钢斜拉桥，济南黄河第二公路大桥为当时黄河上设计标准最高、建设规模最大的公路桥梁，南京长江第二大桥跨度在同类桥梁中居国内第一，世界第三，胶州湾大桥为当时世界上最长的跨海大桥等，这些跨越河山的名字无不打上了“山东路桥”的深刻烙印。
此外，山东路桥集团还在海外参建了尼泊尔、巴基斯坦、阿尔及利亚、安哥拉、伊拉克等十余个国家的高速公路、市政、房建、机场及铁路项目，凭借领先技术水平和精品工程沉淀 22 次入选“中国企业新纪录”，被评为“全球最大 250 家承包商”和“中国对外承包工程企业 100 强”。
济南老虎山隧道
青岛胶州湾大桥
一花独放不是春，百花齐放春满园。
山东路桥集团正在积极创新管理模式，借助路桥施工传统优势，加强区域化经营开发，以充分挖掘市场，做到立足山东，辐射全国，拓展国外。在稳固公路与桥梁建设板块的基础上，重点拓展市政、房建等城市基础设施业务，加快拓展铁路、城市轨道交通、港航水利、国际业务等业务板块，提前筹划环保类业务，做到多渠道、全方位经营。
为扩大省外竞争力和影响力，山东路桥集团积极融入地方发展建设，目前，公司已设立了多个分支机构，在省内成立了青岛、潍坊、菏泽等区域化公司，在省外成立了华南、华东、华中、西南、和宁夏等区域化公司。
为不断加大市场开发力度，山东路桥集团还积极拓展港航水利业务，不断探索港口码头建设，河道清淤、拓宽等项目，与有实力、有技术的施工承包商合作，对项目进行联合开发，不断积累施工经验，取长补短，补齐资质短板，积累业绩。同时，与山东高速路桥集团股份有限公司其他兄弟单位在业务、市场、渠道等资源方面协同提升服务能力，提升资源利用率。
此外，山东路桥集团还将环境保护业务定位为种子型业务，积极投资并购具有环境保护资质和业绩的企业，培养公司自身的环保项目获取能力，同时与生态圈各环节的龙头企业展开战略合作，构建生态联盟，逐步向高利润、高附加值环节延伸。结合施工主业，积极拓展水环境处理、土壤修复、矿山治理、污染治理等环境保护业务。
为实现高质量发展，山东路桥集团不断拓展自身产业链，一方面让施工产业链向上游机械设备环节延伸，积极研发与市政、环保、城市综合管廊、铁路、轨道交通等未来潜力较大的市场相关的材料设备；另一方面，让施工产业链向上游建筑材料环节延伸，积极对接建筑原材料、新型建材等矿产资源，利用资本运作手段拓展施工原材料环节，加强项目施工的全产业链资源整合能力。
满眼生机转化钧，天工人巧日争新。
为推动山东省实施创新驱动发展战略，加快新旧动能转换，推动公路交通高质量发展，山东路桥集团在科技创新方面一路“乘风破浪”，本着“求实、创新、科学、高效”的企业精神，不断突破自我。
目前，山东路桥集团荣获国家科学技术进步奖 2 项，鲁班奖 6 项，国家优质工程金质奖 3 项，詹天佑奖 2 项，国家优质工程奖 11 项，交通部优质工程奖 6 项，李春奖 9 项，世界人行桥奖 1 项，授权专利 200 余项。其中，参加建设的青岛胶州湾跨海大桥获乔治·理查德森奖，是迄今为止我国桥梁工程获得的最高国际奖项。
山东路桥集团在钢桥面沥青铺装领域、沥青路面再生领域、钢结构桥梁制造与安装施工领域、隧道工程施工等领域具有国内领先水平。作为钢桥面沥青铺装技术的全国“先行者”，早在 2000年南京二桥项目中，山东路桥集团就曾创造性地在钢桥面上铺设环氧沥青，为全国首家。此后，公司又研发了环氧沥青桥面铺装技术和复合式浇筑沥青混凝土铺装技术，这项技术不仅填补了国内空白，也攻克了世界工程难题。
在沥青路面再生领域，山东路桥集团同样硕果累累。2008 年山东路桥集团组建了自己的再生设备研发团队，两年后便成功研制出国内第一套多步法沥青路面就地热再生机组，随后又组建了山东省沥青路面再生工程技术研究中心。
对于桥梁技术而言，钢桥梁具有可再生利用的巨大潜力，具有广阔的推广应用前景。据悉，在钢桥梁业务上，山东路桥集团已实现从生产到安装的一体化全套服务。2019 年 6 月，山东路桥集团联合山东大学等多所高校共同设立了山东省首个钢结构桥梁工程技术研究中心，该中心发挥产学研示范效应，集钢桥梁设计、科研、咨询及产业化运作于一体，针对山东省内钢桥梁技术资源整合、成果转化、行业发展等方面进行积极探索。
在隧道施工领域，山东路桥集团成绩同样突出，完成了以世界上最大规模双向八车道隧道群济南绕城高速济南连接线工程、山东省最长的高速公路隧道涝坡隧道、鲁南高铁临沂至曲阜段三座高铁隧道为代表的几十座隧道，研究了隧道洞口段施工、综合超前地质预报、钻爆法快速施工、施工风险管理、防排水设计及施工等 12 项省级课题，出版3 部专著，总结 6 项行业工法，获得 20项授权专利。
未来，山东路桥集团将继续弥补短板，提高自身技术创新水平，充分发挥经营龙头作用，推动高质量、多元化发展。同时，进一步加大海外市场开拓力度，努力将路桥的文化与精神传递到世界的每个角落。
来源：《交通建设与管理》杂志2021年第六期
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