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司机找工作(每天按点上班)

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  • 2023-09-04 18:30
  • 龙泉小编

【卡车之家 原创】常年跑长途运输,一上车就是半个月的长途司机们,最羡慕的可能是朝九晚五、可以每天陪家人的上班族了。而在如今的城市配送中,有部分司机正是过着这样的生活,西安的余师傅就是其中一位。

90后司机新选择 朝九晚五上班族

2018年中国快递量破500亿件,年增量超百亿。巨大的快递增量,使得很多货物单靠快递公司的自有车队无法完成运输,尤其是在双十一、618等促销优惠时。

因此,很多大型电商平台、实体商场的货物都外包给了一些大规模的车队。我前段时间跟车的余师傅,他所在的小蚂蚁搬家公司,就承担了西安宜家家具的部分配送。

虽说小余所在车队承接的是实体店货物的配送,但是和电商的大件货物配送没有什么区别。早上去仓库装货,按照不同送货时间段要求打电话联系收件人,必须在规定的时间段送到,这才算送完一单。

公司按照送货单数以及货物大小类型计费,送货员也可以从中抽取一定比例的提成。这几乎是现在所有第三方车队公用的模式。

每天按时完成所有货物的配送就可以顺利下班,余师傅每天8点把车开去仓库,9点开始送货,每天十几单货物,大多数情况下都可以在下午5点之前送完,一天的工作也就结束了。

余师傅每个月的收入在5000-6000元之间,和在西安工作的普通高中学历、大专学历的上班族收入差不多,甚至更高。稳定的上班时间、可观的收入,这也是90后余师傅选择这份工作的主要原因。

对于年轻一代持C照的司机,尤其是90后,甚至95后,越来越多的会选择在这样的职业车队中谋生。

城配不断在变化 纯电动车增长多

其实在城市配送中也有一定的散户,但伴随着这些年物流环境的变化,城配散户们找货形式发生了变化。以前在路边趴窝等货的情况已经逐渐减少,更多的用户是在各种找货APP上主动出击。

而电商平台以及大型商铺的货物对于车队规模、资质都有一定的要求,一般的散户无法从承接这样的运输。

因此很多散户也逐渐发展为小车队、小车队也逐渐发展为大车队,这样才能在竞争激烈的城配运输中占据一席之地。

除了这些变化,城市配送中的车辆也在发生变化。最近几年,在城市道路上可以看到各大品牌的纯电动车,包括纯电动轻卡、封闭式厢货车等。

这一变化主要源于城市治污力度的加大,针对货车的限行政策也愈加严格,但是对于纯电动车却是不限行、不限号,在有些城市还可以享受更多的优惠政策,比如:西安市纯电动车可以走公交车道。​

这样就可以在早晚高峰避免遭遇堵车,虽然纯电动车存在续航里程不足、充电满等问题,但是在城市配送中这些问题似乎都可以得到有效的解决。

余师傅目前开的就是一款纯电动轻卡,那天我跟车体验,从早上7点一直工作到下午4点,续航还剩一半,完全可以满足普通城市配送的需求。

是司机也是快递员 工作平和自由

对于这种大型家具家电的配送,轻卡、VAN车型承担了运输的最后一公里,因此司机不仅承担了运输的工作,更是承担了终端快递员的工作。

所以余师傅的工作也不仅仅是开车,更是要和每一单货物的收货方提前联系,送货上门。每天和形形色色的人打交道,自然会遇到不同性格的人,但即使再急躁,对方态度很不好,余师傅也从来未和别人起过冲突。

“服务行业,确保把货物及时完整送到就行了,多说无益”。这是余师傅的准则,这也是他向我们展示的一面,踏实、内敛。

但也许是货运行业磨平了他的棱角,要知道以前上学时,他可是调皮捣蛋,让老师很头疼的那一类学生。

像余师傅这样的城配司机,一般在工资之外车队还会给予一定的停车费、罚款的补贴,余师傅所在车队的补贴标准是:每月一次罚款报销,每天15元的停车费报销,多了归司机,少了司机补。

余师傅对于这样的工作、生活很满意,他并不是卡二代、也不是我们传统意义上货运行业的老司机,他进入货运行业快三年,按照如今的节奏跑城配运输他非常满足。

运输行业的工作状态有很多种,而余师傅这种是最让我羡慕的,一反以往我们看到的艰难的运输生活,而是平和自在。为了赚钱,为了更美好的生活在不断奋斗,这在运输行业难能可贵。

本文编辑:王雪洁

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