近年来，中国重汽在国内外的市场表现备受瞩目。在2022年我国重卡市场销量大幅下滑的颓势中，中国重汽一骑绝尘，取得行业销量和市占率“双第一”的佳绩，更创下了单月出口破1万辆的行业纪录。2023年重汽继续乘势高歌，一举蝉联1-5月出口销量冠军，股市更是扶摇直上，股价一路狂飙至涨停。这也让我们不禁发问，为何重汽的出口表现如此惊艳？重汽做对了什么。
中国重汽集团董事长谭旭光
受疫情、行业等复杂因素影响，2022年的国内重卡市场可以用“惨淡”二字形容，出现了史无前例的断崖式下滑。如此情况下，不少企业都开始无能为力地选择“躺平”。认为只有熬过这段时间，才能获得新生。
强者从不抱怨环境，中国重汽拒绝“躺平”，回头看，中国重汽能够取得如今的成就，源于对海外市场的提前深耕，更离不开国家“一带一路”的利好政策，为我国出口企业进一步走出国门、迈向世界提供良好的契机。
作为国内较早布局国际市场的企业。截至2022年末，中国重汽在全球90多个国家发展各级经销网点约300家，在全球110多个国家建立了近600个服务网点和配件网点，助力全球各地的物流体系建设。
成功不是一蹴而就的，凭借逐步完善的营销模式和服务体系，以及不断深挖细分市场、提高服务质量，紧抓“一带一路”历史机遇，中国重汽的出口销量已经连续多年保持行业首位，从2020年的3万辆到2021年的5万辆，再到2022年的惊艳跃升，全年出口量达8.85万辆，同比增长63.8%，稳居行业出口第一。值得一提的是，2022年10月，中国重汽重卡单月出口突破1万辆，创造了当时国内单月出口重卡新纪录。
2023年一季度，中国重汽乘胜追击，中国重汽海外出口重卡达到3.1万辆，并再度刷新由自己保持的中国重卡单月出口纪录，重卡出口实现翻番增长，牢牢占据了国内重卡出口的一半以上。趁以出口红利，2023年5月4日，重汽股市节节攀升，股价一路狂飙至涨停。
如今，中国重汽已经成为中国商用车毫无争议的海外第一品牌，成为中国商用车进军海外中高端市场的先行者。能够在市场下行中做到逆势上扬，在市场回暖之际又拉开一马当先的竞争差距，重汽的成功不仅在于抢占了当今重卡行业的制高点，更在国际范围内展示了中国品牌的实力。然而影响企业成功的核心并不只依赖于睿智的战略目标，更在于持续为当代用户创造更大价值，在服务全球用户的道路上，重汽又拥有怎样的底气和优势？
从场景中来，到场景中去，中国重汽依托山东重工集团平台资源优势，目前已拥有包含重中轻三大领域，可满足运输全场景的应用需要，包括了燃油、燃气、纯电、混动、氢燃料多种技术路线。并与潍柴动力充分发挥“一站式”大协同优势，实现最新技术的最强研发、最优匹配和最快应用。
目前，中国重汽是全球首家搭载热效率52.28%柴油发动机技术和热效率54.16%天然气发动机技术的商用车企业。拥有顶尖动力的重汽产品自然更受用户青睐，在全球都在追求“高效物流”的现状下帮助物流人跑出加速度。
另外全球双碳战略的指引下，中国重汽亦选择了多元化的发展路线，积极发力新能源赛道，特别是在氢能源领域，中国重汽与潍柴动力联手实现氢内燃机动力在国内的首次商业化落地，践行国家“双碳”战略，实现零碳排放，持续引领中国新能源商用车产业变革。
科技引领创新，中国重汽通过不断加大研发投入，建立完善“正向研发”流程，产品与技术持续领先，在海内外取得了丰硕的成果。值得注意的是，当一众品牌还在主打低端车型出口路线，中国重汽高端重卡的出口比例已经在逐年提升，数据显示，2022年，重汽高端产品占出口总量的22.2%，同比提升13.7个百分点，为中国品牌走向国际打开新的局面。
可以期待的是，随着海外营销模式的成熟及在不同细分市场的发力，中国重汽的这份增长还将保持下去，更大的市场更等待着中国重汽去开拓。
始建于1930 年，中国重汽作为中国重型汽车工业的摇篮，曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。近百年的岁月推动，如今中国重汽已经站在全新的历史起点，正以一种昂扬的姿态，努力从“中国制造”迈向“中国标准”，我们期待重汽新一轮的华丽跃升，带领中国商用车产业走上新的高度。
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