河南商报首席记者 李兴佳 /文 记者 左冬辰/图
很难有一个年份，会让汽配商们印象如此深刻——疫情逼迫汽配市场闭市；几场大火让天荣汽配城“高光”破圈；外迁令在年中突袭了天荣后，又于年末突袭绿都汽车产业总部港。
如果要评选年度关键词，疫情、大火、外迁必然在列。站在新十年的起点，一些从业者发出了疑问，笼罩2020年的外迁阴云，会继续飘荡在2021年吗？如果非迁不可，哪个市场最有可能在2021年倒下？十多家市场激烈厮杀，哪家最有王者之气，谁能笑到最后？
郑州汽配在2020年发生了一个关键性事件，因为年中天荣汽配城外迁，行业发展路径进入拐点，市场格局引发大变局。
这是一个分界点。
2021年1月7日，天荣汽配城外张贴的“致广大商户的一封信”。
往前追溯郑州汽配跌宕30年，历经一家独大到两强争霸再到多足鼎立时代。上世纪九十年代，行业混沌蒙昧，汽配大世界以先驱之姿一枝独秀，启蒙市场；到本世纪前十年，随着北环汽配车饰广场建成，双方隔路对望，相爱相杀，两分天下；再后来，北环汽配车饰广场外迁(2016年），天荣汽配城成就大业，南三环汽贸园搬迁(2018年），中牟汽车产业园应势而起，他们与宏达车业广场、商堡汽车装饰广场、亚帮汽配城，共分天下，形成行业多足鼎立格局。
在这个汽配构筑的财富王国里，汽配大世界、北环汽配车饰广场和天荣汽配城，都曾先后坐庄称王。
天荣汽配城
这个时候，汽配江湖格局尚且明晰，远未到混战局面。
分界点是天荣汽配城搬迁。为了分食昔日霸主外溢商户，一下子冒出来十多家汽配市场，All in（全力押注）招商，在江湖上掀起血雨腥风。每家都在抢，其结果只能是每家都吃不饱。
天荣外迁，打乱了曾经的市场格局，直接将行业由多足鼎立拖入割据混战时代。
“2021年，郑州汽配行业依然持续在春秋战国时代，割据混战成常态，谁都想吃了对方，谁也无法吃了对方。”一名从业超15年的行业资深人士向河南商报记者预测，“曾经大户振臂一呼时代已经过去，行业从一家独大迈入花园路汽配商圈为中心，郑东、郑西、郑南均有分布的多点布局状态。”
被卷入割据混战的市场，包括了汽配大世界、宏达车业广场、商堡汽车装饰广场、亚帮汽配城、格力汽车欢乐谷、绿都汽车产业总部港、锦艺汽车智汇港、华南城、中牟汽车产业园、双桥五金机电汽配城、海燕汽贸城、新北站汽配市场、八堡汽配城，有十多家之多。
汽配大世界
这么多市场，如何在2021年割据战中活下去？如何求得生存？
多名受访者认同，差异化是求生之道。这是不同市场在摸索了多年后趟出的一条路。
由华美、华益、宏达、泰祥等6家投资方开发的中牟汽车产业园，在圈内构筑了大车配件的护城河。周克祥掌舵的泰祥，一直围绕汽配行业做深耕和布局，2018年末承接从南三环搬迁而来的大车配件商后，声势日隆。不过园区内也有开发商，被指“以做汽配之名行房地产开发之实”。再加上，土地手续问题迟迟未得到解决，在承接北环汽配商上存在距离硬伤，构筑汽配产业带的规划未能真正如愿。
郑州汽配舞台的中心依然在郑北。带头大哥是屹立20多年不倒的汽配大世界，笑看多场行业变迁依旧岿然不动，堪称商圈元老。从长远看，它的劣势是发展空间受限，市场安稳性隐患未完全排除；但是从市场比拼角度看，它完美得几乎没有劣势，它是圈内新零售的标杆，成熟度、地理位置、管理团队、周边配套均是行业领衔。
距离不远的宏达，打造出了汽车用品最集聚市场，这是它选择的差异化路径；而商堡则用维修做出了自己的特色。
郑州宏达国际车业广场
亚帮汽配城由原北环汽配车饰广场商户搬迁而来，有老市场的底子，又是此次天荣外迁中最大受益者，国产车配件是其优势。
欢乐谷没有再陷入配件商争夺泥淖，而是另辟蹊径，主打一站式汽车改装生态基地，并为此更名酷车茂，用高档店面吸引了东升、强生、夜鹭灯改等改装业大户。与它形成业态正面交锋的是绿都汽车产业总部港，特色业态亦是改装。
双桥五金机电汽配城，优势在于产权自持，获得了政府层面的认可，市场稳定，同时交通便利，不少业态为汽修。
锦艺汽车智汇港主力业态是配件，产权稳定、硬件新、交通区位好，不久前与附近须水村合作拿得了数万平米仓储，解决仓储难题。
华南城为综合市场，独居郑南，在多场汽配市场外迁较量中有所斩获，形成了如今占比并不高的汽摩配区。
差异化定位，将会是厮杀激烈的郑州汽配市场2021年更为凸显的特质。
但只会差异化竞争，远远不够。能否保住市场才是命脉所在。笼罩2020年的外迁阴云，会继续飘荡在2021年吗？如果非迁不可，哪个市场最有可能在2021年倒下？
一些受访人士预言，2021年的郑州汽配市场，依然躲不过外迁，甚至会迎来不止一个市场的搬家解体。
比如近在眼前的，绿都汽车产业总部港依然未能从外迁困局中彻底走出。2020年10月，绿都突然被贴上外迁公告，要求七日内拆除，原因是未取得建设工程规划许可证。外迁令一度令市场备受压力，个别商户闻风出走。
如今，绿都外迁没有实质动静。不过河南商报记者从相关政府部门获悉，环保治理导致外迁暂停。会否重启，绿都能在2021年安然渡劫吗？尚是待解谜团。不过市场方坚称，不再外迁。
多次上榜外迁名单的郑州汽配大世界，曾被要求2019年11月外迁。喊了多年，2021年是否真的会狼来了？
有人士称，汽配大世界正在变更用地性质，完善相关手续，市场极有可能保住。
汽配大世界
不过，2020年7月，金水区商务局回复网友的外迁疑问时，称“汽配大世界已列入市政府商贸提质工作行动计划，具体完成外迁时间，市外迁办还未下达，该市场外迁工作正在积极筹备中。”
争议和传言满天飞之际，高屋建瓴之人或许早已想好退路。汽配大世界掌舵人丁积武可能正是这样的未雨绸缪之人。一种说法认为，丁积武早年在郑州大河路沿线拿有土地，一直处于未开发状态，一旦老市场动迁，其将新建市场，以无缝承接商户过渡。
东四环亚帮汽配城也在传言的动迁序列，但尚未有确凿消息。另外，外界传言商堡市场的租赁期即将到期，未来如何变局，也吊足外界胃口。
外迁隐形炸弹随时可能引爆，疫情影响未完全消除，十多家市场激烈厮杀，谁能笑到最后？
天下大势合久必分，分久必合，未来有没有一个市场能够最终兼并对手，成就一统天下的霸业？
行业人士分析，最有王者之相的市场，需要具备几个因素。
首先是掌舵者需深耕行业多年，对行业有持之以恒的热忱和根深蒂固的积淀，虽经历多次市场震动浮沉仍能岿然不动，具备调兵遣将、运筹帷幄的潜质。
其次是要有过硬实干的管理运营团队。因为管理团队的不专业不作为，把一手好牌打烂的批发市场运营失败案例，不止一起。
再次，汽配市场频繁搬迁让商户伤筋动骨，产权明晰、土地性质合法的市场，逐渐受商户认可，成为市场做大做强的硬性条件。不合法市场频遭拆除案例并不鲜见，2016年南三环国产汽车配件市场因租赁集体用地被判违章建筑，2018年亚帮部分区域因耕地私改商业被拆。
最后，一些人士认为未来最有可能诞生霸主的，大概率“不会远离郑州传统汽配集聚区”。郑州汽配商户长年累月习惯在该区域，这里承载了单个商户背后的家庭住房、子女教育、家庭养老医疗。搬迁是关系一个家庭的庞大工程。距离过远，必将加重家庭负担。
谁能成就伟业，在于能否于瞬息万变之中抓住机遇，在于割据混战中运筹帷幄、洞若烛火，更在于一步一个脚印的沉淀。
（首席编辑 华丽娟 编辑 吉倩倩 施尚景）
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