一、2020年工作回顾
2020年，面对复杂国际形势和新冠肺炎疫情，在市委、市政府的坚强领导下，在萧山区委、区政府的关心帮助下，在区人大、区政协的支持监督下，新区党工委、管委会坚决贯彻落实中央、省市的各项决策部署，全力筑牢疫情防控坚固防线，扎实做好“六稳”“六保”工作，奋力夺取“两战全胜”。全年地区生产总值增长2.7%，规上工业增加值增长4.2%，服务业增加值增长0.8%，总体发展态势良好。跻身全国218个国家级开发区十强，在全省20个国家级开发区中名列第一，15个集聚区（新区）中名列第二，全国127个海关特殊监管区中名列全国第六、浙江第一。主要做了以下工作：
（一）坚定必胜信心，统筹推进疫情防控和经济社会发展。
慎终如始抓好疫情防控。第一时间成立疫情防控“一办十一组”，严防死守、精密智控。累计发动党员2.5万余人次、志愿者6.5万余人次，组建临时党支部201个、党员尖刀班780支、企业临时党小组4000余个，服务企业4300余家，排查走访居民30余万户。有效救治8例确诊病例，规范管控130例密切接触者，严格做好10家集中隔离医学观察点工作，安全有序提供核酸检测服务数万人次。全力开展复工复产。
（二）坚持项目为王，深入实施新制造业计划。平台体制改革初显成效。
招商引资持续领跑。全年实际利用外资12.3亿美元，其中制造业利用外资6.8亿美元，制造业利用外资位居全市第一，百事百草味项目成为全年全省最大世界500强并购项目。全年共签约落户总投资亿元以上项目64个，其中10亿元以上项目34个、合计总投资832亿元。纳入全市招商赛马榜的固定资产投资亿元以上产业项目实际落地49个，其中制造业项目42个，落地项目总投资全市第一。项目推进有力有序。全年实现工业投资109.9亿元，总量居全市第二。总投资100亿元的华瑞航空、21亿元的得力普乐士、15亿元的华云物联网、10亿元的兆奕科技等29个重点产业项目开工建设，中欣晶圆12英寸外延片、东南网架新型装配式钢结构绿色建筑基地、林肯汽车、华东医药二期等13个项目竣工投产。
（三）坚持创新驱动，加快推进新旧动能转换。转型升级扎实推进。
存量资源加快盘活。消化批而未供土地5375亩、供而未用7751亩，低效用地再开发3552亩，盘活存量建设用地1302亩，处置闲置土地527亩。开展低效工业用地清理整治，推进再开工21家999亩，收回用地25家2467亩，转让4家333亩。完成全域土地综合整治项目1个，涉及面积32平方公里。出让经营性用地14宗1094亩，收储住宅、商服用地18宗1358亩。争取到位一般债24.6亿元、再融资债券14.9亿元。有序推进国有闲置房产盘活工作。
（四）坚持改革开放，全面优化营商环境。
全力扩大开放合作。获批自贸区杭州片区钱塘区块和自贸区联动创新钱塘片区，明确“一核两极三园四片”的功能布局，自贸区范围内已登记注册企业528家、注册资金35亿元。
（五）坚持共建共享，着力提升城乡生活品质。
加快优化规划布局。
编制完成生态规划，形成国土空间规划约束、弹性布局方案。启动编制教育设施专项规划、公共服务设施专项规划，开展东沙湖重点区块城市设计、医药港拓展区城市设计，完成下沙区块城市有机更新概念规划，完善江东区块安置房布点规划。新区轨道交通线网规划纳入全市轨道交通线网规划，新增轨道快线3条、普线3条、内部环线1条，延伸既有线路2条。加快改善城市生态环境。联合知名高校共同编制下沙、江东景观规划和全区视觉形象系统设计，启动实施“149”环境综合整治提升行动，在全市环境大整治集中攻坚行动中连续4个月考核为“优秀城区”。
加快完善城市基础设施配套。
开工建设杭绍甬高速公路新区段、艮山路东延、江东大道提升改造二三期等重点交通道路项目，全力推进下沙路与12号路提升改造、艮山东路过江隧道、江东大道提升改造一期等在建工程。江东三路过江通道明确规划线位，头蓬快速路开展前期工作。地铁1号线三期、7号线江南段通车运营，北二路（临鸿南路-现状河道）、北一路（青西四路-金星全民直河）、义蓬东二路（江东大道-艮山东路）等6条主次干道完工，累计里程13.8公里。完成110条低等级道路提升，累计里程150公里。统筹推进下沙区块有机更新，完成企业收储18家1512亩，完成杭职院区块和高教西公园提升工程，编制完成新区邻里中心布点规划。完成江东区块核心区征迁清零，宝龙商业综合体开业，云帆社区成为全省首批未来社区建设试点并顺利开工。
在肯定成绩的同时，我们也清醒地认识到新区经济社会发展还存在着一些突出的矛盾和问题：创新生态不够完善，发展动能不够强劲，转型升级任重道远，闲置低效用地还有不少，资金、土地等发展要素受到制约；对外交通问题尚未有效解决，生态环境还未尽如人意，优质教育、医疗等资源不足，江东核心区城市面貌还未形成，无法很好地满足群众生活需要，一定程度上造成了项目引进难、人才留住难；服务企业服务群众的工作机制有待进一步优化，作风效能建设还需久久为功等等。我们将积极面对并认真解决这些问题，努力把各项工作做得更好。
其中报告中提到的地铁规划：
“新区轨道交通线网规划纳入全市轨道交通线网规划，新增轨道快线3条、普线3条、内部环线1条，延伸既有线路2条。”
是哪几条线路呢？会是下面这几条吗？
还是？
新闻
链接
2019年5月份报道
浙江省城乡规划设计研究院发布的一篇《海宁杭海新城（长安许村一体化）空间发展战略规划》（下称《杭海战略》）文章中，有一张规划图引起了记者注意，在这张图中，赫然出现了四条此前从未公布的轨道交通线路，分别是城际轨道33号线、34号线、杭州市区南北快线和机场北接线。
值得关注的是，
33号线和34号线均为过江线路，
而新增的四条线路与已经公示的线路之间，
还有着千丝万缕的关系！
01
轨道交通版图新增四线路
制图 朱晴强
上图是《杭海战略》中公布的杭海城际铁路规划图，但记者发现，这份地铁规划的亮点远远不止于此。
图中赫然出现了此前官方从未公示的四条新线路，就是上文提到的33、34号线、杭州市区南北快线和机场北接线。
杭州市区南北快线是差点被记者忽略的一条，图中并未显示过多信息，但从项目名称和展露的北段线路来看这是连接市中心和余杭开发区的一条快线。
02
杭海新城交通“开挂”
03
大江东、萧山科技城、未来科技城联系更进一步
除了连杭地区的利好，新增的33号线、34号线也为杭州一些地区带来了利好。
大江东继7号线和8号线之后，迎来33号线过江线路，最为难得的是，这条线路是深入腹地，贯穿整个杭州东西部的。也就是说，今后从大江东无需换乘，即可快速到达杭州城北、未来科技城、杭州西站等地，大大缩短了两地居民之间的行程时间。而杭海新城的居民也可通过城际铁轨换乘33号线的方式，便捷到达城西。
江湖上传说太多
具体是哪几条线路
还是静等今年的官宣吧！
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