对于马自达设计而言，如果缺少了油泥建模步骤，则无法捕捉人车之间的情感关联，也就无法表达马自达的魂动KODO–Soul of Motion设计理念。
油泥建模师根据设计师的理念创作出3D实体模型，是将人车关系转化为“人马一体”的情感链接的重要载体，也是车辆实体造型的基础。
Ryosuke Nozaki是马自达首席油泥建模师，一名造诣高超的艺术大师，其作品的精度均小于一毫米。
Nozaki表示，塑造油泥模型是他真正热衷的事业，而能参与创作“魂动KODO–Soul of Motion”设计核心理念的概念车“SHINARI”是他职业生涯中最难忘的工作之一。
在创作SHINARI模型的初期，我们就明确了所要表现的造型方向- 一种能够体现野生动物的生命感，同时又散发出高贵质感的雅致之美。其风格也许与传统的汽车设计格格不入，但我们都很坚持。
Nozaki说道，当我们有一个清晰画面时，大约需要六个月时间去陆续完成1:4比例至1:尺寸油泥模型的制造。
尽管随着数码技术的发展，数字建模正在逐渐取代传统的油泥模型，但PC却依然无法完全替代油泥建模师的独特存在。通过油泥建模师的双手，更能体现出设计在实体模型中细微差别。
对于“手工技艺”的坚持，是魂动设计理念中至关重要的一点，也体现了马自达坚守技・艺的制造精神。
至少在马自达的设计工作室，油泥建模师这个职业永远不会消失的。」Mr.Nozaki那长满老茧的双手印证了他的自信和骄傲。
听取建议之前,请先眼见为实地实践。提出问题之前，请认认真真地思考。
这些是马自达的油泥建模师代代相传的原则和经验。
Ryokei Ono作为一个初出茅庐的油泥模型学员也秉承这些原则，不断磨练自身的技艺。
当Ono被SHINARI概念车深深吸引之后，毅然选择了汽车行业作为自己的职业生涯。一开始加入马自达大家庭之后，Ono总是一味埋头将油泥塑造成不同的模型，很少按照指导进行修整。
然而，当他参与HAZUMI概念车项目之后，技艺水平很快达到了更高的层次。
HAZUMI概念车的目的是，作为全新Mazda2的参考概念车，将魂动KODO–Soul of Motion设计理念表现在兼顾空气动力学的紧凑型车身上。
Ono过去主要负责设计车头灯周围的区域，他坦言，当他看到车身线条是如此复杂构之而成时，他完全被震撼了。
即时是看上去微不足道的车身构件，也必须高度重视，确保其平面和线条的设计与汽车整体结构的协调一致Ono说，我一直牢记这一点并贯彻到工作当中。
而且我们必须深入理解设计的主题。我们不仅要关注手工技巧的因素，更要善于发现设计师真正的意图，这一点至关重要。
在马自达汽车的设计环节中，油泥建模师并非只是单纯的技工，而是拥有创造力的工匠。
设计师和油泥建模师经常交流想法，有时能相互碰撞产生新的火花。开放平等的企业文化，是魂动KODO–Soul of Motion设计理念创新的源泉。
Ono的梦想，是打造一台令人着迷、震撼人心的全新作品，去超越至今让他念念不忘的SHINARI概念车。
以上。
参考来源：日本马自达官网。
其实，你不懂新加坡工业：没有一滴油，面积仅上海九分之一的弹丸之地，竟有不少让人眼红的世界之最
你所不知道的：让日本本土厂商放弃努力的中国制造
扒一扒，生活中那些不起眼的日本发明：就算你再愤青，不也还在享受着日本人的发明么？
雅马哈：世界上最不务正业的公司，为啥什么都干，还能干的很好？
日本工厂经营专家伊藤哉：有些日本的著名品牌，就是死在“品质过剩”上
日本微细加工：世界最小指尖陀螺，超稳定、超高速，制造商竟是一家仅有47人的小作坊
不看看这8大领域，你还以为：日本高科技已经彻底被我们碾压了
欢迎留言与小编互动，与大家分享~
你的每一条留言，小编都会虚心阅读，小编一直都在：）
关注微信
