6月销量超10万辆，上半年销量超50万辆，同比增长19.9%，单月及半年销量双双创下历史新高——这是广汽丰田交出的上半年答卷。据乘联会发布的数据，上半年全国汽车累计零售量为926.1万辆，同比下降7.2%。在疫情影响、原材料涨价、零部件短缺等多重因素影响下，广汽丰田仍旧完成了一次漂亮的自我超越。疾风知劲草，逆势增长尤为珍贵，那么广汽丰田又是如何做到的呢？
随着生活水平的提升，以及二孩、三孩家庭的增加，中国消费者对汽车的品质和舒适性要求越来越高，在购车时也自然而然准备了更多预算。广汽丰田准确把握了这一趋势，提前在中高端产品线上进行布局。赛那、威飒两款全新高端车型先后入市，前者是家用七座MPV的理想之选，而后者是都市精英白领的精致时尚座驾。加上凯美瑞、汉兰达、威兰达等中高端产品在价值上做了更大升级，更丰富配置，更舒适及更具高级感，全面满足了消费者对高品质的需求。
市场表现证明了广汽丰田这一策略的正确：包括三大旗舰和威飒、威兰达在内的中高端车型1-6月销量达到303568辆，占比高达60.7%；三大旗舰凯美瑞、汉兰达和赛那1-6月销量为215101辆，同比增长57.3%，在全系车型中占比高达43%。广汽丰田对高端产品线的及时升级和拓展，在满足中国用户消费升级需求的同时，也助力自身销量实现新的突破。
逐渐火爆起来的混合动力热潮给广汽丰田送来了另一记助攻。波动的油价催生了用户对节油车型的强烈需求，混合动力车型在燃油经济性与实用性上做到了更好平衡，各大合资与自主品牌均纷纷加大了混动车型的布局，争夺这块宝贵的“蓝海市场”。
丰田作为混合动力技术的鼻祖，双擎混动的品质更是已经经受住了时间考验，目前在全国范围内已经赢得1900万消费者的认可。因此，广汽丰田双擎车型在这种先发优势加持下，自然而然成为了消费者的优选。
数据显示，广汽丰田双擎混动车型1-6月销量达到151568辆，相比去年同期销量124461辆，同比增长121.8%。双擎混动车型在全系车型中销量占比也不断攀升，从2021年的21%提升到30%。广汽丰田混动世家也打造了不少爆款车型，凯美瑞、汉兰达、赛那、雷凌的双擎版均在各自细分市场位居HEV销量第一。
可靠省油的双擎技术只是丰田TNGA架构带来的优势之一，这个内涵丰富的技术架构从内至外彻底改变了丰田品牌固有印象，让运动、年轻与品质感成为了丰田车型共有的新标签。“以驾驶员为中心”的驾控乐趣加上个性时尚的设计风格，吸引了年轻人的关注，再加上更高的智能化程度、可以实现准L2级自动辅助驾驶功能的TSS智行安全系统、友好的人机交互系统、准确且互动性强的语音识别、车家互联、远程控制等等一系列功能，帮助丰田在汽车行业百年未遇的变革中，紧紧把握住了潮流风向标。而接下来，广汽丰田更将在新能源车市场持续发力，依托同样优秀的e-TNGA架构加大纯电车型的投放攻势。
除上述新元素外，TNGA架构还保留了丰田最为公众所接受的品牌标签，那就是对品质的超高口碑——用普通用户的话表达，就是“靠谱”。“开不坏的丰田车”是褒奖，也是一种信任，不仅帮助用户在日常使用过程中节省不少维修费用，更造就了丰田车型超高的二手车保值率。此外在制造环节，堪称“丰田全球模范工厂”的广汽丰田工厂，也成为了广汽丰田产品品质保证的基石。
自助者天助之，广汽丰田能实现逆势增长，一方面是敏锐把握住了中国汽车市场消费升级趋势，以及混合动力车型带来的热潮，另一方面靠的则是TNGA架构的品质保证，以及产品的硬核实力，最终达成了在汽车市场下滑的背景下，逆势增长的亮眼表现。
消费已经成为当下经济增长的“主引擎”，而汽车消费则更为重要。上半年广汽丰田不仅没有减产、裁员，反而继续在扩大着企业规模和版图。据了解，上半年广汽丰田仅新增招聘员工就达到2465人，全年计划招聘人数为3047人。广汽丰田上半年工业总产值达到747.7亿元，同比增长39.5%，充分发挥了地方经济稳增长“压舱石”的作用。时间已经进入2022年下半年，在经济企稳回升以及国家政策鼓励汽车消费的大背景下，广汽丰田将百尺竿头更进一步，将“逆风局”的勇气转化为“顺风局”的动力，再度超越自我，争取成为“百万辆俱乐部”的新成员。
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