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2017年1月初，《西安晚报》推出大型新闻监督类栏目《明察暗访看民生》。栏目紧紧围绕市委市政府的中心工作，在充分听取市民声音，发挥媒体监督职责，针对“厕所革命”“烟头革命”“行政效能革命”，以及就业难、治堵难、办事难、上学难、看病难、住房难等“民生九难”问题，刊发一系列扎实有力的舆论监督类报道，选择典型事例，以小见大，激浊扬清，通过舆论监督的力量，促进民生问题得到解决或改善，让许多拖延数月甚至数年的“老大难”问题成为了历史。
为了扩大线索来源，广泛倾听民声民意，《西安晚报》集中投入力量，通过新闻线索、微信、网络平台等渠道收集信息，每天派出各路新闻记者，走访、调查每一个百姓所关注的民生问题，将真实的社情民意通过报纸展现出来。本着“事不过夜马上办”的工作原则，全市各区、县、开发区及各部门都非常重视栏目的曝光内容，第一时间积极行动起来，对群众反映的问题做出回应，并及时向本报反馈整改落实情况，报道中涉及的大部分问题都能够很快得到解决。
今日，《明察暗访看民生》栏目300期了。一个富有活力和创新精神的新闻栏目，从诞生到成长，离不开广大读者的厚爱，离不开无数市民的鼎力支持。正是这些来自市民的真实反馈，推动着栏目逐渐壮大、累积，激励着新闻人在记录真实的道路上勇敢前行。以监督促发展，以行动促高效，进而使城市精细化管理程度不断升级，共同推动西安在建设国家中心城市、国际化大都市的历史进程中大踏步前进。记者 高雅
“烟头革命”“厕所革命”“行政效能革命”一直是《明察暗访看民生》栏目报道的重点。栏目多次对“三大革命”开展过程中存在的问题进行曝光，其中，多次对公厕问题进行过监督报道，所有报道的问题都在相关部门的重视下得到解决。
2017年6月2日，《明察暗访看民生》栏目报道了兴庆宫公园导厕标志少，并且设置位置不明显，游客在兴庆宫公园里找厕所很不容易一事。稿件见报当天，兴庆宫公园立即召开领导班子成员及相关部门负责人参加的专题会议，对报道中涉及的问题进行整改。在园内显著位置再加装20个导厕指示牌，从6月2日下午开始，3日内完成新增导厕牌安装工作。去年下半年兴庆宫公园启动老旧公园的景观提升改造工作，对园内厕所改造及整体导示系统进行完善。
2017年11月22日，《明察暗访看民生》栏目报道了木塔寨生态遗址公园（南区）公厕建好后，迟迟不开门，市民夜间散步只能捂着肚子到别处找厕所一事。稿件见报后，高新区城市管理局立即安排专人前往现场调查核实，因该公厕与周边工地存在交叉施工等情况，公厕管网建设没有完工。高新城管局工作人员加大与周边项目建设的共同协调力度，加快推进管网建设，2017年12月，这个公厕向游客开放。
今年3月7日，《明察暗访看民生》栏目报道了丰庆路和桃园路上去年新换的两座移动公厕迟迟不开放的问题。稿件见报当天，莲湖区城市管理局环卫科即着手安排丰庆路上的移动公厕对外开放。而桃园路上的公厕因距离小区太近了，居民意见大，所以重新选址对外开放。
小公厕反映的是大民生，今后我们还将一如既往地继续关注“厕所革命”，关注“三大革命”方方面面的问题，也欢迎广大读者积极提供这一方面的线索。（记者 王海鹏）
2017年4月7日，《明察暗访看民生》栏目报道了市民王女士在科技路一家招商银行办理长安通实名卡时，想将原先非实名长安通卡里的公共自行车诚信保证金转到新卡里，却被银行工作人员告知，这里不能办理公共自行车业务，建议去别的网点咨询。随后，王女士又去了吉祥村西安城市一卡通客服网点得知，因为票据丢失她必须去地铁会展中心站C出口的西安公共自行车客服网点，才能办理退费转卡业务。
随后，记者采访发现，公共自行车的诚信保证金缴纳时很方便，在全市的西安城市一卡通的网点都可以进行，但在办理退费上却很麻烦，因为全市只有两处自行车营业网点可以办理，给市民造成极大不便。
稿件见报当天下午，西安城市公共自行车服务管理有限责任公司工作人员回复本报，市民退诚信保证金费要到公共自行车客服网点进行，是因为其他网点的后台系统不兼容所致。针对这一问题，他们与西安城市一卡通公司进行了协调，并对两家单位的网点后台系统进行了统一兼容升级。4月8日起，市民除了在原有的两处自行车营业网点办理退费业务外，在全市7处城市一卡通网点都可以办理退费及转卡业务，极大方便了市民。（记者 张雷）
解决前 ▲ 明德二路南侧约800余米没有人行道，居民出行不易。 （资料图片）
解决后 ▲ 明德二路南侧有了专门的人行道，行人放心地外出散步。
人行道是城市基础配套的重要组成部分，也是一个城市文明指数的重要体现。然而，多名市民向本报反映，雁塔区明德二路附近居住着数万名居民，还有东仪中学和明德门小学的两千多名学生，但这样一条繁忙的道路，南侧近千米的路段却没有人行道，大家出行很不方便，还存在安全隐患。本报《明察暗访看民生》栏目对此进行了报道。
稿件见报后，立即引起市委市政府相关领导的高度重视，市政部门、雁塔区等多个单位及部门现场调研。经调查，明德二路全长约1000米，南侧约800余米没有人行道，其中东仪路至明德门南社区西侧约300余米未修建人行道的原因是：道路拓宽时将原有规划进行了调整，道路进一步拓宽，占掉了人行道。另一段为明德门南社区东侧至朱雀大街西侧约500余米，占用人行道的为明德门城墙遗址公园。相关部门调研后还立即提出了解决措施和要求，一是拆除明德门城墙遗址公园护栏，让群众可以从公园内行走。二是取消南侧临路的停车位，加设隔离墩，隔出人行道，还路于民。
昨日下午，记者再次前往明德二路看到，道路南侧已开辟了供行人通行的专门通道并设置了护栏。对此，家住明德二路的胡师傅开心地说：“现在这条路终于有了人行道，走在这条路上再也不用和车“抢”道了。” （文/图 记者 王涛）
去年3月25日，本报《明察暗访看民生》栏目先后聚焦灞河、泾河、涝河等多条重要河流，针对各条河流在落实河长制要求、河流黑臭整治、河道垃圾处理、严查污水直排等过程中存在的问题，进行了扎实的采访和调查，掌握了第一手翔实资料，有力地促进了我市域内大小河流环境的提升和整治进度，也问出了大西安一片水清河净。
2017年3月29日，《明察暗访看民生》栏目对泾河存在的问题进行了全方位报道，消息见报后，市人大常委会主要领导亲自带队到泾河进行查看，并召开现场会实地解决问题，限期整改，同时要求所在区县及相关部门立即着手制定长期治理规划。记者近日从市水务局获悉，今年5月初泾河治理工程已全面启动。
2017年5月25日，《明察暗访看民生》栏目以《柳林村村民：希望幸福河整治工程早点动工》为题，报道了北郊幸福河附近居民期盼家门口的臭水河早日整治一事，消息见报后得到了市级相关河长及所在区的高度重视，幸福河全面整治工作于当年6月初正式启动，目前该工程已经进入收尾阶段，在施工现场再也看不到曾经发黑的河水、再也闻不到令人作呕的难闻气味。
一系列问水的监督报道后，河道垃圾看不见了，水面干净了，污水直排等问题也得到有效解决，有力地促进了我市河湖治理工作向纵深发展。问水，问出西安一片水清河净。（记者 赵辉）
解决前 ▲ 太华路附近一条铁路专用线旁，有不少建筑垃圾，存在安全隐患。 （资料图片）
解决后 ▲ 相关部门积极采取措施，铁路专用线附近的垃圾已被清运。
环境卫生关系到市民的美好生活感受，《明察暗访看民生》系列报道中，本报多次关注环境卫生，切实解决了很多群众关注的环境卫生问题。
2017年 3月16日，栏目报道了文景南路和农兴路十字西北角，一处空地在红庙坡村改造后，荒废了近十年。空地正中央堆积了十几米高的土山，四周堆积大量垃圾，最高处达到七八米，成为名副其实的“垃圾山”。由于长期无人监管，这座“垃圾山”，不仅造成环境污染，并且发生过多次火灾，存在重大安全隐患。
稿件刊发后，莲湖区环城西路街道办连夜出动百余人和挖掘车进行清理，两天内清理完“垃圾山”，消除了对周边居民的影响。记者再次回访后发现，该处空地的垃圾已经全部处理，地面覆盖黄土，环境大为改观。
2018年4月24日，栏目刊登的 “太华路附近这条铁路专用线旁环境堪忧”问题后，新城区太华路街道办立即安排人员进行整治。5月29日，记者再次回访该路段时发现，原先的水坑已经不见，铁道沿线挖了一条排水沟，便于雨水及时排出，避免再次发生路面积水现象。同时，保洁人员对铁道沿线垃圾进行彻底清理清理。针对围墙倒塌形成的建筑垃圾问题，围墙已经修复，并对建筑垃圾进行清运。
街道办负责人表示，他们今后除了持续加强铁道沿线环境秩序巡查管控外，每周进行一次拉网式清理，减少垃圾落地时间，为居民营造良好的生活出行环境。（文/图 记者 杨明）
位于西安南三环外的雁环中路，近几年来随着新建小区的开发和入住率提高，出行难问题日益凸显。由于地铁2号线三爻站往西方向只有一趟公交车，沿线居民常常为坐车发愁，这种尴尬也为“黑车”提供了土壤。今年2月，本报《明察暗访看民生》栏目对此事进行了报道，交通部门多举措改善，雁环中路居民出行难题得到了缓解。
雁环中路的中铁尚都城和联盟新城都是前几年才交付的大型小区，入住居民超过5000户，附近的杜城村也有10万以上村民，虽然距离三爻地铁站只有2公里多，但只有525路公交车可到达。而且，525路是一辆仅有10多个座位的小中巴，间隔时间很长，一般需要等30分钟以上。好不容易等来，早已人满为患。一些村民看中了这个“商机”，就做起“黑车”的营生，上下班高峰期，最多时会聚集十多辆“黑车”。搭乘“黑车”成了不少上班族的无奈之选。
报道刊发后，交通运输管理处每天在早晚高峰安排6部西太路公交枢纽站至三森家具城区间车，快速疏散大断面客流。要求线路所有驾驶员暂停休假，同时补充三名525路驾驶员，确保早晚高峰最大限度出车，雁环中路居民出行难问题得到了很大缓解。
市公交一公司也将525路更换10米大型纯电动车纳入2018年工作计划，待充电桩建成投入使用后，将更换为10米大型纯电动车。在车辆更换以前，将增加2部车辆补充525路运力，配车由原先29部增加至31部。（记者 袁玥）
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