【卡车之家 原创】不知道卡友们发现没有，近日来跟咱们相关的“坏消息”越来越多。先是平台被整治，暴露出了平台存在的巨大问题，接着油价上涨、运费不断走低，这让不少卡友直接萌生了“卖车转行”的想法。今天，咱们就来聊聊这些糟心的事。
最近油价气价上涨这两件事，可以说是牵动着所有卡友的心了。毕竟这件事，决定着咱们卡友的收入，油贵一点咱们的收入就少一点。
就在前不久我写的文章里，还聊到了“小油”价格也在持续上涨的事件，而在评论区我们看到，“小油”的价格甚至直接逼近了打折后的中石油、中石化。“大小油”一起涨价，这让不少卡友直呼没法干了。
与油价一同上涨的，还有天然气，也就是咱们常说的LNG和CNG。在我们前不久跟卡友聊天的过程中，我们发现LNG价格已经到达了往年同期的售价的两倍甚至更高。而且当时聊天的时候，还没到供暖高峰，气价最高的时候。换句话说，气价可能再涨上一倍去。而在我们聊这件事的时候，也有不少卡友表示只能收车了，拉一趟赔一趟。
其实气价上涨这件事，还并不只是国内，国际上气价上涨同样十分凶猛。就连中央电视台，也报道了气价上涨的相关内容。而这，也很可能影响咱们国内的气价，导致气价短期内可能无法下调。
油价、气价的上涨，几乎是让所有卡友都发起了愁，而能源不足同样影响了咱们的货源。简单地说，如果“拉闸限电、限气卡油”就会同步影响全国各地工厂的生产，工厂不生产了咱们也就没这么多货可以往出拉了，而这也就逐渐的影响到了运价。
大家都知道，运费其实是一个市场调节的东西，货多车少，运费就走高；车多货少，运费就走低。前面说了，不少厂商的生产受到了影响，而这就将可能会导致货源进一步减少，这样运价也就自然下来了。
除了货源的影响，现今平台权限也在不断的增加。这个咱们怎么理解呢？咱们看看平台的界面就知道了。网上的找货平台，构建了司机和货主的桥梁，这本来是件好事。但是平台承担着中间媒介的作用，而在这里面平台就在无形中获得了“定价权”。
这怎么解释呢？我给你举个例子就明白了。比如你是个什么都不懂的人，想要发一车货，下载了某个平台，输入货品和距离之后平台蹦出来一个建议价，你还会自己出价吗？你出的价格还会比建议价更高吗？
所谓平台建议价，就相当于平台无形中掌握了定价的权利。建议价写多少，咱们这里看到的运单价就往往是多少，当然这个价格还没算上抽成。而平台价格是怎么变化的呢？我们卡车之家有编辑进行了搜索，并且把它列了出来。
我们可以看到，平台上运价降幅还是挺大的。而这，对咱们卡友来说，也挺让咱们不好受的。
虽然坏消息一个接着一个，但其实好消息也并不是没有。最简单的，前不久在多个运输协会的带领下，多家运输公司已经发布了运费上涨的通知。
同样的，现在“两桶油”也在不断的通过一些降价等等活动，来拉低自己的售价，让卡友们用上相对来说比较实惠的柴油。而最近，就连嗅到油价上涨味道，咱们深恶痛绝的油耗子，都受到了有关部门的关注。
交通运输部办公厅甚至直接发了相关通知，来强化服务区停车位和打击油耗子相关的问题。此外，我们之前也报道过钢厂主动提高运费，实现APP实时调度，让卡友们舒舒服服赚钱的事情。其实，在卡车圈子里正能量很多，并不完全像是咱们想得这么悲观。
或许看到这里，你会觉得这些有的只是喊喊口号，或者是大公司的作为看，影响不了咱们普通的卡友。但小编想说的是，有这些总比没这些好，你们说呢？
● 编后语：
很多时候，咱们卡友确实不容易，很多人说运输这个行业就像是一座围城。城里的人想出去，城外的人想进来。有时候心一横，干脆想着卖车吧，给别人当司机去好歹吃喝不愁，结果还掉进了招聘司机卖车的套路里。但咱们不可否认的，是一切从坏变好的事情都是一点一点转变的，没有“一口吃个胖子”的。所以，如果你还对货运有信心，那就耐心看看市场的变化吧。（文/袁圣）
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