国内在发展汽车产业时，往往会从日本，德国等国家采购发动机。其中日本三菱集团更是备受国产车企的青睐，搭载三菱发动机以后几乎不愁销量。
但是中国也有自己的发动机巨头，比如山东潍柴。这家发动机巨头从负债3亿到全球第一，它是怎么做到的呢？山东潍柴的实力地位有多强呢？
世界市场上，重型卡车的需求是非常大的，平时运载货物都需要用上重卡。这类车型对发动机的需求和汽车汽车完全不同，主要采用的是柴油发动机。
在欧洲重卡市场，奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃是重卡三巨头。但是在中国，这些巨头却讨不了太大的好处。因为山东潍柴在背后撑腰，使山东重工成为国内实力领先的重卡企业。
掌握了柴油发动机核心技术的山东潍柴，根本不怕国外的竞争。国外想用价格优势进军中国市场几乎不可能，因此山东潍柴不仅可以将柴油发动机做得更好，价格也能更便宜。
根据2021年中国机械工业百强企业名单中，山东潍柴取得了第一。以3048.83亿元的营收额，将竞争对手甩在了身后。除此之外，山东潍柴的产品被销往全世界，销量做到了全球第一，每年赚取国外市场700亿元。
山东潍柴对于中国重卡发动机的发展意义重大，在山东潍柴的研发下，结束了国内对外市场的依赖。销量遥遥领先，成为中国重卡发动机领域的佼佼者。
可是谁又知道，曾经的山东潍柴负债3亿，并且一度陷入倒闭边缘。发生了什么？山东潍柴为何能崛起呢？
山东潍柴的发展最早可以追溯到1953年，彼时山东潍柴还是一家名不见经传的柴油厂。以生产中速柴油机为主，匹配的也是一些中小型汽车发动机。和国外的重卡发动机相比，山东潍柴几乎没有太大的竞争优势。
直到1989年，山东潍柴成功研制出型号为WD615的重型汽车柴油发动机，该款发动机一出，迅速引起了国内重卡市场的关注。许多国产重卡都采购了该款发动机提供动力输出。
但是山东潍柴也遭遇了市场经济冲击，再加上国外重卡柴油发动机进入中国，没有太多优势产品的山东潍柴陷入了困境。不仅负债3亿，而且对工厂工人大半年发不出工资。
在这样的情况下，山东潍柴几乎面临倒闭。但山重水复疑无路，柳暗花明又一村，山东潍柴最终迎来了转机。在山东潍柴工作几十年的谭旭光接过重任，肩负起了企业发展的使命。
谭旭光有丰富的柴油机技术经验，还有深厚的海外科研经历，这些都为谭旭光提供了管理和市场运营的保障。被任命为董事长的谭旭光开始调整潍柴的发展路线，去除不必要的业务和岗位，大刀阔斧之下还裁员上千名员工。
谭旭光的改革政策取得了显著的成效，仅仅两年的时间，山东潍柴就实现了盈利。营收额和利润都在不断增长。
2000年，山东潍柴还清了所有债务，无债一身轻的潍柴开启了新的转折之路，重点投入技术研发，打造出国内首个大功率发动机蓝擎，打破外国技术封锁和垄断，实现自给自足。
此时的山东潍柴已经奠定了在国内重卡发动机的地位，在国内销量大涨的同时，每年还从国外赚取近700亿元的营收。回顾山东潍柴的发展历史，为何能崛起，又为何能成为行业巨头是有原因的。但是山东潍柴并没有停止产业布局。
已经在市场上奠定实力地位的山东潍柴，迎来了许多重卡企业的大力支持。比如陕重汽的商用车、工程机械、农业装备几乎都是采用山东潍柴的动力配套方案，且占比达到了供应量的9成。
国内地位已十分稳固的山东潍柴，开启了国产柴油发动机的海外市场破局。为了拿下海外市场份额，仅凭技术优势是不够的，还需要长时间在海外积累影响力。
于是在2009年金融危机时，山东潍柴瞄准时机收购了法国博社安发动机企业。然后又收购了凯傲集团，在国际化物流领域参与部署。有了这些行动，山东潍柴的海外破局之路基本上完成得差不多了。
国内市场和海外市场都成为了山东潍柴的舞台，现如今是新能源发展的关键时刻，山东潍柴也在紧随时代步伐。按照市场需求，研发出了国六标准的发动机，并完成了排放认证。今年8月份传来消息，山东潍柴国六标准的发动机销量突破40万台，创造新的销售纪录。
类似的巨头故事和事迹在国内还有很多，他们都曾默默付出，为中国各项产业的发展做出贡献。山东潍柴为国产柴油发动机的发展提供了重要技术保障，也打破了国外重卡发动机的市场领先地位，成为国产柴油发动机的骄傲。
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