随着社会的进步与发展，在十年前还是一片荒地的位置，现在放眼望去尽是高楼大厦，在这背后除了有资金的支持，还有很多默默付出的卡车司机与工程车，他们为了工程进度的推进，日夜奋战在运输的第一线，为工地运送所需的建筑材料。
农村城镇化的推进速度之快，让不少偏僻的乡村也从“土楼”向混凝土砖房迈进，这也诠释着国家发展的脚步正在大步向前。
在农村地区也有着许多运输砂石、砖头、水泥的车子，可能这些车子从外观上看不是那么的高端，但是他们就是乡村运输的主力军，相貌平平却能发挥大作用。
今天偶遇了儿时最崇拜的“大佬”，因为他的年龄比我大了几岁，但是我俩过的生活就有着天差地别，在十多年前还在读初中的时候，他高中没毕业就辍学了，原因就是因为在学校打架斗殴、不学无术，学习也学不进去，干脆就出来挣钱了。
于是这位“江湖大哥”去考了一本驾驶证，回家跟着他的老父亲一起学车，在十年前的时候，各地的基建工程仍旧处于发展当中，自卸车的生意还算火热，即使是买台小蓝牌自卸车也能够月入过万。
跟车学了半年多之后，空车、重车都能驾驭自如，也是我们名副其实的“出师”了，家中给他买了一台二手的蓝牌自卸车，开始了他的运输生涯，话说回来，有师傅带跟没师傅带的区别真是大，有了他父亲为他联系货源，上手快了很多。
回想起那些年，笔者跟父亲一起跟车，两家人都是认识的，经常在路上遇到他的车，那时候还是一台福建本土自产的江环小自卸，可以说是很经典的车子了。
那时候的蓝牌单桥车，按轴称重也是算20吨的总重，除去车辆的自重依然有15-16吨的载重量，相比现在来说，待遇大不相同。
每次看到他的车子驶过，我的心中就起了波澜，总想着什么时候才能像他一样，也能够拥有如此的自由，怀抱着对卡车的热爱，见证了几年时间里，这条运输线路上由盛到衰的衍变，那时候跑的是来回500公里左右的市际运输，一天一个来回不需要赶时间。
也就是从福建的北边拉水泥到福建的南边，回程就从南边拉沙到北边的工地，就这样一个来回，一台蓝牌小自卸也能挣一千多块钱，再看看现在的13米大半挂，一个来回也剩不到1000块钱，时代在发展，利润也在缩减。
转眼间八年的时间过去了，这位大哥的座驾也到了年限，需要拉去报废了，说来也是很不舍，在跟他聊天的时候能感觉到眼中透出的泪花，毕竟依靠着自己的双手与这辆老伙计，成了家、付了房子首期、还买了台小汽车，一台不起眼的小自卸也是一位大功臣。
没曾想在当年“凶狠”的校园大佬，如今被生活磨练的如此圆滑，他告诫我，出了社会之后，比的不是谁打架厉害，而是谁会挣钱，想当年那些一起玩的同学，各自都发展起了自己的小生意，幸亏自己混的不是太差，不然都没脸见人了。
大哥说去年将旧车卖了之后，庆幸自己有些远见，在2016年上半年淡季的时候去报了驾校增驾，现在才有换车的资本，在2016年9月21日载重新政实施之后，单桥车的载重量限的更少了，总重只有18吨，这样一来装个十二三吨的货。
在高速建完之后，回货的沙子也没的拉了，单趟水泥的利润算上自己的工资也只有五六百块钱，车子不怎么挣钱了，只能挣一份工资，好在老车不用怎么折旧，修修补补还能继续开，就这样一直撑到了2019年，旧车年限到了审不过，只能送走了。
在选车的时候，参考现在主要的货源还是拉水泥、拉砖，只不过卸的都是农村的小工地，进出的路都很窄，经常都是卸完货之后调不了头，只能慢慢的倒出去。
有一次倒了三公里多，都是一些傍山直角弯，好在有卸工帮忙指挥，不然自己一个人真的倒到想哭。
同时4.8米小三桥自卸车也是市面上主流的车型，现在去到砖厂跟水泥厂可见度都很高，买新车无非也就几个要求，轻量化、性价比、品牌知名度，十通的车子在十年前就已经很受欢迎了，不仅价格便宜，配件还跟东风的一样。
这次买车最后就看上了这款三环创客，旧车卖了一万多块钱，也算发挥了它最后的光和热，新车裸车、保险、车厢这些弄好花了19万多，自己掏了全款买的，找家里支援了一部分，不用还车贷最起码自己心里轻松了许多，没有那么大压力。
纵观市面上的4.8米小三桥，三环创客是比较少见的，这款驾驶室大多是出现在单桥车上，现在被装配在6X2底盘上也能够驾驭，相比三环昊龙的驾驶室来说，在外观、舒适性上都略有逊色，但是这一切都是为了轻量化而准备。
大哥的这台三环创客，发动机搭载的是玉柴4缸185马力发动机，匹配陕齿10档变速箱，457后桥。
这款车的三大件跟东风华神旗下的自卸车也保持一致，轴距为1760+2600/3000mm，转弯半径更小，灵活应对各种狭窄山路，同时还能保证货箱的装载量。
车辆定制轻量化自卸车厢，整车总重控制在8吨左右，在三轴车总重25吨的前提下，还能装载17吨的货，虽然相比以前的水平差了很多。
但是最起码比前四后八的车型更有优势，要知道轻量化的前四后八也只能做到11-12吨的水准，总重31吨扣去自重也只能装载20吨左右的货，这样一算下来，轻量化前四后四车型优势更加明显。
在当地的砖头销售市场，市场就是要靠自己开发，像大哥现在主要给农村地区拉砖头，平常跑到一个地方就邻里附近看看有没有盖楼的，发一下名片介绍一下自己的产品，有客户买了之后感觉砖头的品质不错，下次也会推荐客户来购买。
做生意靠的就是诚信跟产品，平时兼顾着卖砖才能扩大利润，如果光靠拉运费的话，要想把这台车的本钱挣回来那不知道何年何月了。
只拉运费的话一趟算上工资也只能剩个六七百块钱，但是卖砖的差价跟运费都算上的话，一趟挣一千多，这个就比较有搞头了。
像现在的农村市场，轻量化的短轴6X2自卸车都是拉1万块砖，前四后八、挂车由于车子太长了进不来，唯一的竞争对手就是单桥车了。
但是单桥车的量也装不了这么多，拉运费也拉不过前四后四，所以利用好车辆装载量的优势，找好一家质量、口碑好的砖厂，固定出货的话，一个月还是可以挣个两万多块钱的。
像上半年的生意还不错，平均一个月跑个20来趟，很多时候都是生意挤着一起来，自己一部车跑不来的话，再派给几个关系好的朋友一起拉，等自己没货拉的时候，也可以靠着朋友的货源接济一下挣个生活费，跑车的话也得依靠江湖朋友来相互帮忙。
新一代的卡车司机，名义上是驾驶员，但是实际上却需要跟随着时代的进步来发展，以前可以纯粹的拉一下运费，而现在的运价并不可观，有生意头脑的卡车司机都会自己发掘市场，在开车的同时也可以做一下销售的生意，将自己的优势最大化的发展，可能这也是未来的一种行业发展趋势。（文/卡家号：Truck）
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