疲劳驾驶是卡车司机永远避不开的问题，货运物流行业需要时效性，运输效率也决定了金钱收益，所以拼命开车赶路就成了卡车司机的常态。
《道路交通安全法实施条例》第六十二条规定，驾驶机动车不得有下列行为：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。
但是对卡车司机来说连续驾驶10个小时以上也是很平常的事，这么做和安全意识淡泊有关，但更多的是迫于生计和运输时间限制。为了减少疲劳驾驶对行车安全的危害我觉的应该从两方面入手。
疲劳驾驶对于卡车司机来说已经是家常便饭，开车开到闭眼相信许多老司机都经历过，虽然当时吓的一惊，但是过后也很少有人能真正做到不疲劳驾驶，劳逸结合对于卡车司机来说更多的是一种奢望。
过于大的生活压力使许多卡车司机忽略了安全的重要性，树立安全意识一是要加强安全驾驶的宣传和教育，二是要减轻卡车司机的负担，提高运输行业从业者的收入。两者结合才能从根本上大幅减少卡车司机疲劳驾驶的现状，我觉得现阶段卡车司机收入与付出的不平衡才是疲劳驾驶问题的根源所在。
奔驰、雷克萨斯等厂家在疲劳驾驶提醒功能上，早就已经大量应用到家用车领域，它的原理就是通过传感器和摄像头对驾驶者眼睛的状态、驾驶姿势、油门刹车踏板的控制、行车轨迹、手部动作等进行检测和分析，当检测到驾驶者有疲劳驾驶倾向时，发出震动，蜂鸣，仪表显示提醒图标等，帮助驾驶员恢复正常的精神状态，提醒驾驶员休息。
对于卡车司机来说这项功能无疑是很有帮助的。在驾驶员困倦，走神的时候，疲劳驾驶预警功能虽然不能直接接管车辆的操控，但提醒驾驶员注意自己的精神状态对于很多单车长途驾驶的司机师傅也是巨大的帮助。
目前国内卡车企业还没有推出附带疲劳驾驶提醒功能的卡车，这既受制于成本，也受制于技术，但是这项功能的实用性是毋庸置疑的，希望国产卡车早日都安装上监测准确率高的疲劳驾驶提醒系统。
疲劳驾驶提醒系统需要软硬件相互配合才能提高预测准确性，这需要大量的实验和设计，卡车企业其实不需要单独开发，国内有许多乘用车厂商拥有这项技术，企业之间可以寻求合作，车企还可以与互联网企业联手，共同改进提升疲劳驾驶提醒系统的实用性，毕竟互联网企业在软件逻辑层面的功力是传统车企不可比拟的，这样提升了研发效率，早日装车应用也提升了卡车的产品力。
安全重于泰山，因疲劳驾驶造成的交通事故大概占所有事故的20％，不疲劳驾驶就相当于多了20％的安全，希望大家更能意识到疲劳驾驶的危害，也希望疲劳驾驶提醒能更快引入卡车领域，为行车安全增添一道保障。
本文特约作者：王谦
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