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重庆力帆(特写)

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  • 2023-11-29 13:00
  • 龙泉小编

文:懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 在中国足球圈流传着这样一句话,“中国足球老板只有2个人投资足球是因为热爱,而不是为了回报”,其中之一就是原力帆集团董事长尹明善。

原力帆集团董事长尹明善

尹明善爱足球,从2000年接手重庆力帆足球队以后,直到2017年才因为财务状况实在无法支撑而拱手交给当代集团,也正是在同一年,尹明善退居二线。

热爱足球的尹明善救不了造汽车的力帆

热爱足球的尹明善救不了造汽车的力帆,这时的力帆,距离吉利入主还有3年。

在那之后,尹家人实际上就已经开始逐渐失去对力帆的掌控权,无论是家族外部寻找的管理人才(牟刚、马可),还是家族内部挖掘的潜力富三代(尹安妮),都没能扭转这一颓势。

在2020年,尹明善家族因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案之后,尹明善留给世人的仅仅是一副孤单且苍凉的背影。

原力帆董事长尹明善

时过境迁,江湖中已经难见尹家人的身影,哪怕是与之相关的消息也已难寻一见。

今年4月23日,力帆科技(吉利科技集团入主后更名为此)发布了破产重整一年后的首份全年财报,净利润5564.21万元,同比下降4.24%;扣除非经常性损益的净亏损3649.95万元,扣非后亏损同比大幅收窄。

吉利的入主,让“力帆”两个字在中国汽车工业的历史长河中得以延续,在“输血”百亿后,吉利正在等待力帆“涅槃”。

“输血”

翻看近三年力帆的财报,在2020年吉利科技集团入主后,近似疯狂的“输血”让力帆在当年的盈利数据就奇迹般地扭亏为盈。

力帆在2020年吉利入主后就将净利润“扭亏为盈”

当时的公告显示,力帆在2020年实现扭亏为盈的重要原因是重整的基本完成,在2020年11月底,公司《重整计划》获得重庆市第五中级人民法院裁定批准,实施重整计划所获得的重整收益约100亿元左右,并计入2020年度相关财务报表。

吉利对力帆是寄予厚望的,他们希望借力帆的力量加速进入西南地区市场,在完成力帆重整的同时,一度与重庆政府进行密集的签约。

2020年7月1日,重庆两江新区与吉利控股集团正式签约,高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落户两江新区。

两江新区是继上海浦东新区、天津滨海新区后,由国务院直接批复的第三个国家级开发开放新区,新区的一个重要任务就是开展先进制造业。本土的长安汽车在此扎根,长安汽车全球软件中心、长安凯程汽车项目等一系列项目都在此落地,而吉利新能源汽车整车项目的落地,同样意味良多。

9月30日,重庆市人民政府与吉利科技集团签署了全面战略合作框架协议

随后在9月30日,重庆市人民政府与吉利科技集团再次签署了全面战略合作框架协议,根据协议,共同推动吉利科技集团新能源换电模式在重庆市全域应用,开展换电网络建设。

吉利科技集团在重庆布局的换电站

11月,重庆高速集团与吉利科技集团在浙江杭州签署相关合作协议,双方达成战略合作关系,共同整合重庆高速公路资源,推进新能源换电站等项目合作。

吉利科技集团双仓换电站

吉利对力帆的输血背后,充满了战略意义:对换电进行试点;而力帆,也成为吉利换电模式中的重要组成部分。

2021年1月26日,力帆科技(集团)股份有限公司(以下简称“力帆科技”)正式揭牌成立,力帆科技也导入了吉利科技集团旗下首款换电型纯电动B级MPV车型,并通过产线改造升级的形式,在重庆工厂实现量产。

实际上这款产品正是枫叶汽车80V的换标产品,如今的名字叫做力帆枫叶80V。

根据懂车帝获得的上险量数据,在2021年,枫叶80V的累计上险量为5798辆;今年1-3月,这款车的上险量为1356辆。

力帆科技产品主打B端市场

枫叶80V并没有面向C端市场进行销售,而是完全面向B端市场。

在懂车帝车友圈中有一位用户透露,“在夏天不开空调,冬天不开暖气,实际里程只有230公里左右,别问我怎么知道的,我是重庆出租车司机,开的就是这款车。

懂车帝车友圈中有用户透露了枫叶80V供给重庆出租车市场

这位用户还表示,“最多跑到190公里左右就要赶紧去换电了,不然就要摆在路上,最后30或者40公里电量亏得很厉害。

虽然与宣称的410公里续航相比,实际使用中的续航缩水有些严重,但这款车表明了力帆已经开始重新启航,只不过仅限于B端市场。

力帆汽车的经销商在全国已经几乎销声匿迹

如今力帆汽车的经销商几乎已经在全国销声匿迹了,当你想要找到一家经销商时,只能看到上图中的情景。

2021年作为力帆重整的第一年,只是这家企业下阶段发展的序曲,吉利还有更深远的计划。果然,在今年1月底,专注于换电的“睿蓝”汽车来了。

“涅槃”

如果说2020年吉利对力帆的主要工作是重整,2021年是蓄力,那在2022年,则应该是涅槃的开始。

2021年底,力帆科技与吉利汽车各掏3亿腰包组建了合资公司,主导力帆科技完成重整的是吉利科技集团,虽然同属于吉利,但并不是此次签约的吉利汽车。

睿蓝品牌定位:新一代换电出行新势能

今年1月底,这家合资公司正式定名为睿蓝,定位换电出行品牌。目前枫叶80V已经正式并入到睿蓝汽车旗下,睿蓝在售的车型还包括枫叶30X、60s。在2022年,睿蓝将与易易唤能合作,计划建成200余座换电站,覆盖23座城市。

枫叶60s

从某种意义上来看,力帆科技未来在汽车方面的使命,更多集中在了生产与制造领域。

睿蓝汽车的管理团队基本由吉利这边的高管组成,其中娄源发出任睿蓝汽车董事长兼CEO,作为帝豪产品的主创人之一,他曾经创造帝豪累销300万辆的成绩,同时也一手推出了吉利S1、缤瑞、星瑞、星越等产品。

睿蓝汽车董事长兼CEO娄源发

在营销领域,蔡建军将出任睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理,他拥有20余年汽车行业营销管理经验,履历覆盖中国品牌、合资高端品牌、造车新势力等企业。

目前睿蓝汽车的经销商体系还没有完全成型,但睿蓝汽车表示,仅2022年一季度,睿蓝汽车已收到1000余家经销商的合作意向,经过3轮筛选后,目前已确定100余家优质经销商加盟。

不过在近期,睿蓝汽车再次开始招募合作伙伴,从规划中可以看到,除了线上的渠道以外,还包括品牌中心、体验中心、体验空间等模式的网点。

睿蓝汽车的网点

睿蓝汽车体验店正在建设中

根据睿蓝汽车方面的消息,目前经销商已经在全国各地加紧布局中。

不过可以确定的是,睿蓝的发布意味着力帆在重整之后,即将再次步入到C端用户的视线中,即便车前的LOGO已经不再是力帆。

睿蓝能带着力帆走多远?飞多高?时间一定会给出答案。

写在最后:

在2020年,懂车帝曾经特别策划系列报道——“大低谷时代”,展现了尾部车企在低谷夹缝中艰难地谋求一线生机在,这一系列中,力帆正是其中之一。在当时,力帆已经传出了将被吉利重整的消息。

力帆在一系列尾部企业中,已属幸运

如今再看这一系列中的大部分车企,如今都已经逐渐退场,像力帆一样能够重新起航的企业少之又少,即便是同样被吉利收购的猎豹汽车,如今也只是变成了吉利的一个生产基地。

回首重整这一年,虽然不见尹家人的身影,但“力帆”两个字并没有被遗忘,只是,不知尹明善看到如今的力帆,心里会作何感想?

延展阅读:

特写 | 大低谷时代5:力帆汽车的“加时赛”已进入尾声

数读|吉利疯狂“输血”,力帆2020年重整获益100亿元

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