沃尔沃（Volvo），是瑞典著名的豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。创始人瑞典人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布里森。
古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布里森
咱们先说说为什么在中国市场沃尔沃作为一个豪华品牌卖的很一般，让你无论是从现实生活当中，包含在一些媒体上面，包含网络上面对沃沃的评价，这个负面的和正面都有，但是负面居多，一般大家都会讨论到沃尔沃的哪些问题呢？
沃尔沃S40
第一个，经常会提到说沃尔沃这品牌没啥技术，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司，用的是福特发动机、福特底盘。你比方说福特的平台诞生的沃尔沃S40跟福克斯其实是一个车，刹车系统、减震底盘跟福克斯是完全一样，发动机也是一样的。然后，那个沃尔沃S80跟福特的老款的蒙迪欧致胜底盘是完全一样的的EUCD平台是完全一样。所以很多人就会说沃尔沃的本质就是福特。
第二个，沃尔沃号称自己是世界上最安全的车，这个口号中国老百姓已经是耳熟能详了，但是豪华品牌一般都不拿安全的说事儿，因为它们认为豪华品牌，安全是最应该的。
第三说沃尔沃这个品牌被人收购过，1999年被福特收购、2010年被咱们国内的吉利集团收购。就说就不能再算是豪华品牌了，豪华品牌一般都不能被人收购，那逼格就上不去了。
但是，每一个健在的品牌，或者说已经消失的品牌。都是值得我们尊重的，无论是汽车还是其他任何品牌，它能够在这个世上活一次，或者说正存活都是一个非常的应该被尊重的品牌，我们就先说一说沃尔沃引以为豪的的安全。
沃尔沃S60
在2012年美国高速公路管理局，一个国家权威碰撞机构。当时引入了一个新的规则到25%叠加碰撞。那么在整个B级豪华车里面，在美国市场在售的所有车里边。只有一款车，以最高分数，满分通过。就是沃尔沃的S60，因为你正面百分之百碰撞跟25/100叠加碰撞的概念是不一样的。这种碰撞对车的考验是非常大的。那么跟S60一个级别的像奔驰的C级、宝马3系、奥迪A4、雷克萨斯的IS。在这一项上面，在2012年都是差评。都是倒数，并且一直到了2017年最新的测试成绩也没有什么改善，是沃尔沃的S60一直在引领着。一直排在前面，沃尔沃的表现一直很稳定，在安全方面，所以说，沃尔沃在安全方面的那可真不是吹的，真是有实力。其实我认为很多人对沃沃的负面的评价的主要是对沃沃这个品牌不是很了解，这些人永远认为奔驰、宝马、奥迪高高在上，任何一个品牌都没有资格跟它们去比较。
沃尔沃作为一个豪华品牌，跟BBA它的销量它的影响力差距怎么会这么大呢。最核心的问题什么，就是缺钱！它是真没钱啊，我们要知道一个汽车的研发、生产、包含销售跟营销，每一个环节都需要花很多的钱。就说奥迪2016年在中国市场它投入的营销的费用。将近50个亿。所以说能保证奥迪这个品牌在中国市场在任何场合下一天24个小时，一年365天不间断地在所有的媒体杂志。什么海报啊？电视广告你都能看的到，一般来讲，像一个汽车品牌。它的营销一年大概的投入占整个品牌收入的10%到15%左右。
说明什么呢？说明奥迪一年在中国市场赚了几百亿。它有足够的钱去开发它新的产品新的技术。这是有保障的。回过头来我们再说沃尔沃2017年全世界的销量才赚了几十个亿人民币，这算是沃尔沃最近十盈利最好的一年了。你就哪怕把所有钱都用来研发用来搞研发设计。他整个体量，也就是奥迪的1/10呀。你这怎么跟人家干啊。如果不是中国这个吉利集团，沃尔沃这个品牌基本就没了。就死在福特手里了，2010年吉利收购万沃尔沃，100亿美金。这才有钱去开发新的平台，他叫SPA平台，去年发他最新的动力总成，包含一些主动安全。如果这个钱不给沃尔沃，给其他品牌100个亿能不能像沃尔沃。在4年时间就能开发出核心的三大件，并且能达到行业顶尖水平，不一定。你100个亿，你给你给一汽红旗试试，100亿，你给500个亿都不一定，这就充分说明沃尔沃，还是有实力的，就是差钱，100个亿，居然都能给你造出来一个核心的地盘、核心的动力总成，能跟达到世界顶级水平，去跟奔驰、宝马、奥迪车竞争，如果说沃尔沃的研发费用投入能够达到奥迪的50%，那么沃尔沃的技术水平、包含它的工程师的实力，我相信能把奥迪拍死沙滩上。就是因为钱少，所以说吉利给完钱以后，沃尔沃就思考了，我这100个亿怎么花呀。任何一个豪华他都会以大排量发动机为荣，你比方说，奔驰啊AMG基本上六升以上，宝马这个引以为傲的4.4V8、6.0V8，沃尔沃也想研发一个大排量至少是V6吧，过去那个V8是雅马哈的，4.4V8搭载S80,但是沃尔沃这个企业，短期研发这个V6、V8，100个亿对沃尔沃来讲没有任何问题，但是小车怎么办啊，这些钱全部研究大排量了，这个主流的小型车怎么办?所以是没办法，你大车没办法跟奔弛宝马奥迪竞争，只能把这个钱，研发它们的小型车！而且需要这个动力总程搭载在它20万到90之间的车上，甚至100万都要用这个发动机，提升一下市场占有率， 最核心的要素是提升一下4s店投资人对这个品牌信心，才有人敢花钱建4S店，然后才有更多的人去买车，这是很核心的东西。
XC90
所以说沃尔沃这个新发动机，全部采用直列四缸发动机。它的90系用的是20T加插电式的混合动力，涡轮增压加机械增压，然后60系、跟40系，可以用这个20T的高低功率两个版本，他还有入门级的1.5T发动机,这个一部分的。来自于福特的这个技术。然后它这个SPA，它的开发，设计，考虑未来电动车这个趋势。预留了电池的电极的位置，而且发动机本身的具有扩展性，可以直接升级到混合动力，所以说这一点来看，吉利给沃尔沃，拿着100个亿呀！沃尔沃真没浪费。这几大设计能够保证沃尔沃在未来起码在整个的技术层面上。不会落后于竞争对手太多，甚至要远超对手，XC90、20T的动力。绝对远远超过奔驰、宝马的动力，而且稳步上升，提高市场占有率他们才有精力、有财力去开发出新的产品。
销量差距这么大，除了没钱以外，还有一系列原因，咱们一个一个梳理一下，我能想到的首先第一个，产品线不丰富，在售的40系、60系、90系、欧洲V70、XC70国内很少生产了，你看BBA任何一个品牌旗下至少我估计呀起码。有三十多个系列车，基本包含了从十七、八万一直到几百万都有了吧，也就说说你去奔弛、宝马、奥迪任何一家4S店。你大概每个人都能选择一个比较适合他的一个财力的车型。但是沃尔沃就不行，你很难选到一个非常适合的车型。
第二整个的销售网络，并不是很健全，沃尔沃在全中国有300多家店。我感觉好像没有这么多，200多家店是肯定有的了。
第三、4S店硬件跟软件方面，你去到奔驰、奥迪、宝马看一看那个展厅的装潢。员工的形象，我告诉你了，女员工个个白富美，当年宝马招聘销售人员的一个过程是这样的，先面试看形象，先不聊什么学历啊？什么经验呐，你的能力和学历，阅历，关系，摆个称先上称。身高体重先要过关，男性、女性身高体重多少范围，如果你不在这个范围，那不好意思，如果你说你在那什么销冠啊之类的不顶事，直接走人，没商量，男的身高一米八零，这是个标准值，体重130-150之内。不再这个范围内，你连复试资格都没有！
沃尔沃4S店
你在包含展厅的一个装潢，你进到宝马、奔弛4S店你就会有种什么感觉，我花大几十万，甚至上百万，我感觉我有面子，很高端。但是你沃尔沃什么感觉呢？她的风格是北欧的风格，就跟宜家家居的一样的？那个宜家在中国市场很多人觉得它很高端，很多人会认为买个宜家的什么东西就很高端，宜家这个品牌在瑞典是谁用的？都是在瑞典留学生用的，它并不是什么高端品牌。它营造是北欧简约的设计风格，那这种风格在豪华营造这方面是很吃亏的。
个人认为最豪华是哪个品牌的4S店呢。过去雷克萨斯，07年以后，你会发现雷克萨斯展厅不大，都是木质结构的，现在看比较高端的是林肯，像一般普通人，进去感觉都不好意思在里面待，很显然，沃尔沃这一方面做的不是很好，豪华感欠缺，不说跟林肯比了，你跟凯迪拉克比比，都是有差距的。
那么还有一个问题，沃尔沃的配件很贵，这个问题呢，因为他的进口件非常多，XC90的前档风玻璃，跟那个鲨鱼天线是瑞典进口的，如果说到挡风玻璃坏了、破了。你需要4S店给你定价，那么得多长时间呢，至少两个月。一般像4S店这种易损件，大店是有存货的，小店根本就不存，4S店它会考察一个团队，一个职业经理人，考察零配件周转次数，给你100万的零配件，这100万，你一个月能折腾几次。比较失败的是这一百万配件进到店里去卖了好几年没卖出去，投资人是不想看到这样儿的。因为钱是有成本的，投资人会想我不干你4S店我这个钱放在别的地方，我可能有别的收益，本身现在4S店的营业额就很差劲，到销售几乎都不赚钱，哪怕很火热的一些品牌加价的，它也不赚钱，销售这一块大部分都指望着售后维修保养赚钱的。
再说一说沃尔沃技术方面的，你会发现沃尔沃的主销，甚至所有车型基本上都是横置发动机，它都是以前轮驱动为主的。即使是四驱的，它也是以前轮驱动力为主的，那么这一点上跟它所在这个级别，一些豪华车有很大差别。奔驰、宝马、奥迪、捷豹也好，都是以纵置发动机后轮驱动为主的。你说买个车，老横置前驱的，你跟你哥们可能花一个钱，花四、五十万，人一说我这后驱的。你马上感觉档次低了一半，因为都知道前驱跟后驱同等价位的，后驱的造价更高一些，可以这么说，50万以上的轿车，要不就是后驱的，要不就四驱的。几乎都没有前驱的，它这个四驱技术来自瑞典，叫瀚德四驱，这个地方在奥迪那边也是有的。奥迪做的什么车呢？A3 、TT非常入门级的，才用这个技术。你再看看BBA的四驱技术，所以它的四驱就是一个非常低廉的。除了这个最新款XC90，它的发动机控制是前驱，然后电动机控制后驱。如果你买个混合动力的，不管是油电混合还是插电混合，如果超过30万不值得买。混合动力的本质是为了省油，那如果你把它定价超过30万，你卖个七、八十万。你拿着这玩意儿跟一个纯汽油、纯柴油怎么竞争，能买七、八十万人差的油钱嘛。丰田之前说要对外出售它所有的混动技术，丰田这个技术很牛的，它为啥敢把这个技术出售，敢卖给所有品牌，最关键的问题在哪呢，政府不支持，这个政府指的可不是中国政府，全世界政府都不支持。政治原因，任何一个政府，开发任何一个企业，首先考虑的是本国企业、本国老百姓的利益，如果政府说了啊，混动技术好、省油、环保，那么你纵观全世界，你能发现。不插电的混合动力只有丰田。能做到世界第一，其他任何品牌都做不到，你如果跟丰田比这个混合动力，你起码还得需要二、三十年，政府对外肯定不这么讲的，它说的好听环保，这个插电好，其实对老百姓来讲插电不好。第一个你能保证不出远门么，第二、你家有充电桩吗？咱们以上海为例。上海有很多这个插电式的比亚迪秦。没几个充电的，因为家里人根本插不了电，车就进不了小区，停车停二里地，既然这么麻烦为什么买呢？就是因为能省一张上海的号牌。上海的号牌将近10万个。如果说有一天我出国了。政府是会回收的，会按照上个月的成交平均成交价把钱退给你。就相当于什么呢？你在政府存了十万块钱，就这个事儿。所以说，全世界政府都明白自己家的企业根本就不能跟丰田那个比。所以你们会发现全世界的政府，百分之百都会支持插电，因为插电混合动力，起码跟丰田比呀。处在一个水平线上，所以丰田一看，也差不多了，我这个技术啊，我这个市场就这些。我一年也卖这些了，也到了瓶颈了，全世界政府打压我，那我为何不把这项技术卖掉呢，我卖给福特行不行？卖给菲亚特好不好，丰田才开始说我要出售我所有的最高科技的混动，但是丰田不会出售技术的，丰田只卖它的总成。丰田旗下所有供应商都很高兴。因为丰田跟供应商是有协议的，我丰田不点头，你就不能把你的技术卖给任何企业、任何人。这次可好了，丰田说了，可以卖随便卖，跟丰田合作。
所以，未来你可能会看见福特车上面搭载丰田的混动、看到凯迪拉克、甚至奔驰宝马都会购买丰田混动。所以说这就是政府为什么不支持丰田混动不支持不插电。
回到沃尔沃，再回到刚刚的话题啊，以前驱为主导，即使四驱也是以前驱为主导的，使用的是瀚德那个四驱的车型都有什么车，大众途观、奥迪A3、别克君威、沃尔沃只是比他们某些车型多了一个后桥差速器，可以对某一个车轮单独的分配一些扭距而已。在很多人眼中，沃尔沃这个四驱呀。很不入流，还有一个什么呢，沃尔沃没有大排量发动机了，过去有4.4 V8，现在没了，连那个4.0T几乎也没了。中大型车SUV里都有了，然后你20T的发动机。你卖80多万，所以老百姓不认啊，保养贵这不说了，但是我想反问各位一个问题哦！你作为一个中国人。你是不是觉得美国应该永远很强大。中国只永远局限于东南亚地区一个大国的，如果不是。凭啥不让沃尔沃有一颗上进心。不止沃尔沃凯拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌。任何一个品牌都不甘心做一个小品牌，都希望越来越强。梦想必须得有吧，万一实现了呢，那么在营销上面的其实除了我认为沃尔沃除了传统这个安全方面的，我认为沃尔沃更应该把它营销方面的大头放在低调内敛重视生活的品质，它的纤维、它的座椅都是采用大豆纤维制成的，它的车内所有的金属的部件都能达到手术刀方面的安全标准，对人体对皮肤直接接触没有任何伤害，我反倒认为沃尔沃应该多宣传这方面的？包括他的中产阶级了环保方面呢。简约的设计。那么我在想，越来越多的中产阶级要被沃尔沃所吸引过来，这些客户呢，除了沃尔沃之外，它也是宝马、奔驰、奥迪的潜在客户，并不是每一个中国人都那么地喜欢虚荣，都喜欢高大上！以上就是我对沃尔沃比较主观的一个评价！也希望沃尔沃能够越来越好！
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