根据最新的数据，我国最新的汽车保有量已经超过了3亿辆。轮胎是汽车重要组成部分，汽车能否安全行驶，轮胎的健康起着决定性作用。这几年汽车轮胎整体合格率都比较高，但是在最新的国家抽查当中，却突然检出了影响安全的不合格轮胎。轮胎本身质量不过关，就像是人有了内伤，从外面很难发现，其实可能充满危险。
前不久，江苏常熟到浙江台州高速路嘉兴段发生一起交通事故，两辆车侧翻在主干道，旁边20多米高速路护栏也因撞击而损坏。高速交警到现场了解到，事故原因是其中一辆车爆胎所致。
记者了解到，这起事故中车上人员只受了点轻伤，而另外一起爆胎车辆上的乘客就没这么幸运了。在济广高速安徽六安境内，一辆7座商务车爆胎后随即撞向右边的护栏，紧接着又发生了翻滚。因为巨大的惯性车内多人被甩出，事故现场惨不忍睹。这起事故共造成死亡3人，伤4人的严重后果。
记者从公安部门了解到，在高速公路发生的交通事故中，由于车胎故障引起的事故超过了10%。这其中爆胎占了总事故量的70%以上。绝大多数爆胎车辆瞬间方向失控，撞击护栏、冲撞其他车辆或被撞、掉头、翻滚，都将驾乘人员带入危险境地。即使在普通路段，车辆爆胎导致的交通事故也会导致车辆损坏、人员受伤，甚至死亡。
记者了解到，造成这些高速公路上爆胎事故的原因，有疏于检查保养的人为因素，也有轮胎本身的质量原因。
山西高速交警六支队重案队民警 韩志刚：轮胎老化，碾压尖锐物质，轮胎胎压不符合标准，胎压过高或过低都容易造成轮胎的爆胎。
作为汽车最重要的组成部件之一，轮胎的安全性不言而喻。我国从2002年起就将轮胎列入国家强制性产品认证目录。多年的轮胎监督抽查显示，大中型企业的产品合格率较高，存在质量问题的大多是小企业生产的中低端产品。
国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部部长 何宁：国内一些产品就是没有特点，就是同质化现象比较严重。这样就造成了市场竞争上没有其他的手段，可能只能靠价格来竞争。那就逼着企业去压低成本，这样也可能会带来质量问题。
令人担忧的是，这样的不安全轮胎出现在最新的不合格产品名单当中。国家市场监督管理总局最新发布的汽车轮胎抽查结果显示，经过对天津、江苏、山东、安徽等6省市流通领域24批次乘用车轮胎的抽样检测，发现不合格率达到了8.3%。记者注意到，这是近五年以来汽车轮胎最低的质量数据。
国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部部长 何宁：近五年的抽查来看，除了2019年的合格率是98%以外，其他都是100%。相对来说，轮胎产品的合格率还是比较高的。今年，合格率相对比较低。
记者发现，汽车轮胎监督抽查发现的不合格项目，是强度性能和高速性能，这都是影响驾驶安全的重要安全项目，涉及的产品全部是乘用车轮胎。在国家轮胎及橡胶制品质量检验检测中心，检测工程师告诉记者，此次汽车轮胎抽查当中涉及的6个检测项目，全部关系到广大车主的行驶安全。这其中的高速性能，就是考察轮胎在高速行驶过程中的耐疲劳性和耐生热性，直接关系到轮胎的安全性。
国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部主任 王波：最重要的还是高速性能，高速行驶的时候通过尖锐的障碍物，或者说高速行驶的时候，（轮胎）的速度能不能满足要求。如果不符合要求的话，那有可能造成轮胎的漏气，这是轻的。轮胎的脱层，甚至爆破，引发严重的交通事故。
记者了解到，出于安全性的考虑，汽车轮胎通常由胎面、胎侧橡胶、带束层、帘布层、气密层及钢丝胎圈构成，有的产品为强化安全还重复覆盖多层帘布层。质量优良的轮胎在高速性能检测后，各层之间应该仍旧紧密贴合，各层之间不能脱开，也不能出现胎体异常变形、帘线断裂、脱离等情况。高速性能检测发现，个别轮胎产品已经变形，无法正常使用。
国家轮胎及橡胶制品质检中心检测工程师 杨凯：我们可以看到这个轮胎，外面已经鼓起来了，发生了变形，里面我们也可以看到，气密层跟怠速层脱层。我们用手按一下能感觉到，层跟层之间已经脱开了。这种情况下轮胎是肯定不能用的。
检测工程师随后滚动起这款轮胎，记者看到，轮胎因为胎面变形，在平整的地面上无法正常滚动，出现轻微摇摆的现象。工程师告诉记者，这款轮胎内部相关材料层，在高速转动之后，还出现了脱层的情况。而这样的内部变化消费者根本无法知晓，继续使用这样的轮胎，发生交通意外的风险就会大大增加。
国家轮胎及橡胶制品质检中心工程师 杨凯：如果这种情况再发展下去，整个轮胎的每一层都要脱开。我们在高速上行驶，如果使用了这种不合格的轮胎，有可能会产生轮胎脱层，甚至是爆胎。我们可以想象一下，在高速上轮胎爆胎是多么危险。轻者车辆会损坏，重者有可能引发严重的交通事故，导致车毁人亡。
记者了解到，轮胎在汽车行驶过程中经常会承受复杂路面的震荡和意外撞击，比如快速通过有棱角的石子或其他不规则的物体，撞到砖头、铁块等。这种情况下，轮胎的防穿刺能力，也就是强度性能，就成为重要的安全保障。这个性能达不到标准要求，就会造成轮胎漏气，影响车辆操控性能。如果轮胎受到极大冲击还可能出现爆胎的危险。
国家轮胎及橡胶制品质检中心高级工程师 王磊：我们可以看到，这个胎面胶已经没了。然后我们看到钢丝已经露到外面了。钢丝是起到一个裹紧胎体的作用，如果已经断了的话，它起不到作用，轮胎这个地方受力就会不均匀，那么轮胎强度就会大大下降。
检测工程师告诉记者，现在看到的轮胎的破损，是检测后的结果，破坏痕迹比较明显。实际生活中，一些石子石块，金属棱角，在力量作用下，对轮胎的伤害可能大多是“内伤”，如果轮胎自身质量不过关，其受到的“内伤”会带来极大的危险，而消费者对此却毫不知情。
国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部主任 王波：橡胶是个柔软体，通过（障碍物）之后，外观可能没有明显的缺陷。但是最根本的还是内部的钢丝，胎体的骨架材料，对这个强度有影响。如果说钢丝断裂以后，它会漏气，漏气影响行车操控性，驾驶操控性。严重的时候（高速驾驶）会爆胎，引发严重的交通事故。车辆侧翻，车毁人亡，都有可能发生。
国家市场监管总局发布的监督抽查结果显示，诸城市鑫亨福汽车养护中心销售的一款汽车轮胎高速性能不合格，标称生产企业为山东宏盛橡胶科技有限公司；商丘市大何道路救援服务有限公司销售的一款汽车轮胎强度性能不合格，标称生产企业为寿光福麦斯轮胎有限公司。
记者了解到，公安部最新数据显示，2021年我国汽车保有量已经超过3亿辆，轮胎的消费量更是巨大。因为汽车轮胎在安全上的重要性，经各级市场监管部门不间断监督抽查，这几年汽车轮胎整体质量水平其实并不低。但是在连续几年的高合格率之后，最新的国家抽查当中却突然检出严重影响安全的不合格轮胎。
检测机构的专家告诉记者，这是材料和工艺不过关的直接体现，而这背后其实是成本的考虑。比如轮胎内部的钢制帘线，就像一层层钢丝网铺在胎体上。线的粗细、多少，密度、角度，都会对轮胎强度造成影响。生产时这种骨架材料少一些、细一些，轮胎的强度就会小一些，弱一些，安全倍数也会大打折扣，虽然能够满足使用性能，但是可能会带来车辆安全风险。而轮胎的高速性能的好坏，也与材料本身的性能有很大关系。
国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部部长 何宁：高速性能主要是考察轮胎在高速的条件下，抗生热的能力。那么（企业）在设计中，会选择一些低升热或者是热传导性比较好的材料。那么在某些控制成本的前提下，可能会由于受工艺的影响，或者原材料的影响，造成这个产品质量波动。
目前，我国已经成为汽车轮胎的生产大国，生产企业主要分布在山东、江苏、浙江、河南、广东等地。全国现有通过“3C”产品认证的汽车轮胎企业160多家，大、中、小型企业比例分别为20%、30%、50%。目前国内的企业虽然数量庞大，但是同质化严重，特别是中低端产品严重过剩，产品技术含量和附加值比较低，在质量、性能方面与一些知名品牌还有一定的差距。国家监督抽查当中检出的不合格轮胎，就属于这种中低端产品。
记者了解到，对于检出不合格产品的企业，国家市场监管部门除要求立即整改之外，还将对企业及产品进行重点追踪，最大限度减少因不合格轮胎带来的安全风险。
记者近日在部分汽车维修场所调查发现，很多车主还对轮胎胎压缺乏了解，不懂胎压对安全的重要作用，也不重视胎压的日常检查。记者在一段时间内进行了粗略统计，发现前来保养车辆的车主，超过三分之一没有胎压检查意识。有的连胎压正常数值范围都不了解。汽车维修人员介绍，胎压过高或过低都会影响轮胎的安全性。
维修人员告诉记者，从使用的角度来说，胎压正常的轮胎一般能用4、5年，但是胎压过高或过低的情况下，轮胎2年左右可能就不能使用，使用寿命大大缩短的同时，还存在爆胎危险。
记者同时调查了解到，目前一些车主的用车和养车习惯，很容易造成轮胎损伤，但是很多人并不在意。记者看到不少地方街边停放的轿车，轮胎上都有剐蹭的痕迹，很多道路的路肩，也有轮胎的黑色蹭痕。说明很多车主停车时轮胎与路肩发生了剐蹭。有的车主还经常斜着上下路肩，使轮胎侧面人为地与路肩产生挤压，摩擦。专家介绍，目前的乘用车轮胎一般是半钢胎，轮胎侧面主要骨架材料并不是钢质帘线，而是聚酯纤维或者尼龙，强度远远低于胎面的钢质帘线。轮胎侧面经常剐蹭，安全系数会越来越低。
记者同时发现，还有很多车主通过减速带，或者经过道路上的浅坑时，速度根本不减。专业人士告诉记者，这种行为和挤压胎侧的行为都是驾驶中的野蛮操作，很有可能造成轮胎内部骨架材料的断裂，使轮胎在车主不知情的情况下“带伤作业”，强度逐渐下降，久而久之爆胎风险会越来越大。
目前，减速路面不减速、侧方向上下路肩、忽视胎压检查，已经成为影响轮胎安全的三大不良习惯，也直接或间接影响着驾驶安全。
国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部部长 何宁：实际上我们目前经过不完全统计发现，实际上很多因为轮胎出现的事故，跟我们消费者的使用有着很大的关系。其实很多的事故，并不完全是轮胎的质量原因，是我们在日常的使用当中，没注意去检查、维护和保养轮胎。如果是做好了这些工作，可以大大降低因为轮胎而引起的事故。
相关专家告诉记者，车主在日常使用过程中，应密切关注轮胎的磨损情况。车主经常会看到轮胎侧面有三角形的标记，对应的胎面沟槽，能找到一个1.6毫米高的磨损标记。消费者应随时关注这个标记，如果胎面花纹已经与这个标记平齐，即使轮胎没有其他影响安全的损伤，也应更换轮胎，避免可能存在的风险。
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