元PLUS10月17号提车到现在也已经一个月了，因为前期发了一些元PLUS的视频和文章，还有微头条。有很多热心的朋友一起交流使用感受和经验建议，也提出了一些很多关于元PLUS的热点问题。这篇文章我将网友的部分问题按照自己的理解解答一下。
我本人的车型是元PLUS，430公里续航尊贵型，也就是430高配的。
车价格是14.48万，没有任何优惠，可气的是4S店连店赠品都没给我，除了厂家的贴膜还有脚垫。
保险价格是3722元，（三者是200万）其余的基本大家估计都差不多，本来出的是3922，有个车损之外的驾乘险，我没上。人保公司的。
临时牌照费用50元，半个月。
上牌费用101元，牌照是自己车管所上的。4S店本来不让自己上牌照，他们上牌全款买车的500元，贷款买车的1000元。好像是贷款的有个手续必须他们跟着走，所以这个是强制的。我是全款提车的，我就商量的，不想在他那上。不光是钱的问题，因为在那还得耽误我一天，我家离4S店，还有80多公里路程，本来单位也不让出驻地，提车时偷着去的。
整车落地价格 14.48万元+3722元+50元+101元=148673元
充电费用的花销 从10月17日提车到11月22日，一共行驶773KM，充电费用一共花了不到50元，但是这50元有很大“水分”。
交车时车辆显示续航剩余427公里，相当于满电。第一次充电花费了40元，是在10月28日，充电地点在家附近的120KW商用充电站。我在晚上11点以后去的，因为谷期电价便宜，单价大概一块一毛多，从20%充到80%，时间40分钟，花费39块多，也就是40元吧。
第一次充电实录
接下来陆续用随车1.3KW充电器充过三次电，两次是充了10小时左右，每次充进去电量30%左右，一次充了23小时多，充了百分之70%左右，这几次都没有花钱，是在单位充的。[大笑]
就充电速度和充电费用来说，外边商用桩确实快，不到80%的电，也就半个小时左右的事，打局王者就够了，虽然花费比家里贵多了，但是肯定也有油车省不少。比亚迪赠送的7KW充电桩已经安装好，但是还没来及的用，因为单位要求就来单位驻厂了。下次再分享使用感受。
这个续航的算法，真的不太一样。我自己其实也不知道该怎么算。而且这个续航能力确实跟环境温度、路况情况等用车环境有很大关系。
第一种算法，用车辆电池包的总容量除以百公里电耗。
这是最简单的且比较笼统的一种算法。目前车辆行驶773KM，累计平均电耗是13.1度/百公里。元PLUS的电池包总共是49多一点，不到50度电，那么用 （50/13.1）✖100=382，标称430公里的话，430/382=0.88，相当于是88折。
这个成绩过于理想，实际中是不可能的，这种算法可以根据我当前一段时间的用车环境估算的。如果你要出门上个高速，或者赶上较大拥堵，长时间开空调，那么这个续航能力会直接打骨折。
这个问题，在你选车之前就应该有所考虑。怎么考虑？明确的知悉你的用车场景，每个人都是如此的。为啥要买车，用车环境是啥，用车场景是什么。都确定好了，你就有答案。
我目前是没有续航焦虑的，我家里还有油车。这就是我选择纯电车的原因，短途代步通勤。我基本上就上下班通勤，溜达买菜代步，偶尔回个老家也就来回100都公里，所以这个续航事完全够用的。
但是你家里就一台车，你还经常需要往返300左右公里的用车场景，我建议上混动。
元PLUS，更适合家用代步，车机智能化程度很高，也很像大孩子的一个大玩具。他也许并不能带你去穿山越岭，但绝对是一个居家溜娃买菜代步的好朋友。
其他的问题，下期我继续分享，如果你也在关注这台车，或者已经买了这台车，有什么问题想交流的，请在评论区留言。
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