最新消息，据外媒报道，软银及联想旗下君联资本向青桔单车投资1.5亿美元，这是程维首次从外部投资者那里为单车业务筹集资金。
此外滴滴投资8.5亿美元，以此来算，青桔单车首次融资达10亿美元，创下了共享单车融资的记录。
青桔单车如此大手笔地融资，程维是要大干一场了。从他此前的在滴滴的发言中可窥见一斑。
前不久，程维发表了关于“0188”的战略目标。他表示，没有安全一切归0，三年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。
为了达成这个目标，对“两轮”事业青桔单车的大力推进必不可少，青桔单车的快速扩张将为滴滴实现“0188”目标保驾护航。
时隔两年，巨头又大手笔投资共享单车，除了看好共享单车的未来，还体现了程维的“势”不可挡。
2016年，胡玮炜在李斌的支持下创立了摩拜单车。那一年8月，程维以强大的资本力量收购了优步中国，成为他事业史上的高光时刻。
曾在阿里7年，也只是一介高管，如今短短四年，他打造了一个出行帝国。此时的他或许并没有将共享单车放在眼里。渐渐地，滴滴一家独大，成为出行帝国的王者。
此后，受资本追捧，共享单车的融资额度屡屡打破行业记录，橙色的摩拜更是“闪瞎”了资本的眼。
蔚来的李斌被称为出行“教父”，风头似乎有盖过程维之势。程维显然意识到“两轮”事业对“四轮”事业的促进和补充作用。
为了实现弯道超车，他投资了学弟戴威（他们同为高山大学学员）的ofo。只是戴威曾是北京大学学生会主席，有着很强的控制欲。
为了可进可退，程维做了两手准备，一方面，他不断投资ofo，在ofo的十轮融资中，滴滴参与了四轮，投资了近千万美元；另一方面，他也通过“借势”进入共享单车领域。
彼时，五光十色的共享单车不断“掉色”，他喜欢蓝色，于是就接手托管了小蓝单车。2018年1月，他推出自有品牌青桔单车，正式加入了这个赛道。
程维从投资ofo到创立青桔单车，是思路的转变，因为滴滴不再是一家简单的网约车平台，而是出行服务商，“最后三公里”是必争之地。
程维“野心”已显，既然是“争”，那强势是不可避免的。程维的强势是有底气的。
2012年，他拿着前上司王刚的70万元创立了滴滴，经过三年的发展成为出行龙头，2015年2月合并竞争对手快的，2016年8月更是高调收购优步中国，在出行领域完胜。
这些年，程维发展得太顺了，没有滴滴做不成的事。此时他想收购ofo，正在等一个机会。
戴威对他一向是敬重的，因为在ofo好几次发不出工资的时候，都是他雪中送炭，解了燃眉之急。
此外，他手中还有青桔单车这张王牌，若“恩威并施”，或许戴威能够就范。
2018年5月，ofo陷入危机，当戴威再次请求程维支援时，程维向戴威摊牌了。他希望收编ofo，出任ofo董事长，戴威成为高管。只是，这个控制权极强的师弟并没有给师哥面子，程维的强势失效了，谈判一度陷入僵局。
那样谈不成的投资，只是筹码不够多。程维合并过快的、收购过优步，他深谙资本之道，他给戴威考虑的时间。
可万万没想到的是，时间没有给他考虑的机会，就在他跟戴威摊牌后不久，发生了“郑州空姐”事件，接着又发生了“乐清女孩”事件。他被滴滴安全事故搞得焦头烂额，也没有时间跟戴威谈收购的事。
此后程维全身心地投入到滴滴安全事故的整顿中，此时共享单车在一二线市场一片“哀鸿遍野”，死伤无数。
避开了主战场的青桔单车，在“五环外”悄然发展，呈星火燎原之势。在“五环内”，王兴将橙色的摩拜全部“刷”成了黄色的“美团单车”，那种金灿灿的黄几乎将ofo给淹没了，不费吹灰之力灭了一个品牌。
此时的滴滴，在程维的努力下，通过技术、数据全方位赋能出行安全，滴滴安全也做成了业内的标准。
在共享单车厮杀接近尾声的时候，青桔单车稳步扩张，一路杀入五环之内，向一二线市场推进，与哈罗单车和美团单车形成三足鼎立之势。
在扩张共享单车的时候，程维也在加紧布局电单车业务。
2019年，青桔单车持续增加投放，覆盖全国众多一二三线城市。6月，滴滴将出行单车事业部和电单车事业部升级为两轮车事业部，首次将两轮车事业提升到战略高度。
当完成了农村包围城市之后，扩张便是当下不二的选择。之前有滴滴外卖，３月初，滴滴上线了跑腿业务。在前不久，哈啰出行也杀入了本地生活服务领域，本地生活才是大家要抢的那块蛋糕。
夸张就需要钱，有前途的生意是不缺送钱的人，此次除了软银和君联资本的1.5亿美元的投资，滴滴自身还为青桔单车投资8.5亿美元，总计10亿美元的弹药真有一股“佛来杀佛，魔来魔斩”的气势。
未来，共享单车的想象空间巨大，在滴滴生态中，将形成由单车、电单车、电动车和其他共享出行，形成一个组合式的服务网络和流量闭环。
当一切呈现合围之势时，那便是程维的得“势”，将本地生活服务植入这个闭环中，以此挖掘流量转换和增值服务。本地生活服务一直是程维想做的，不仅是为“名誉”而战，更是为滴滴生态护航。
作者：电商报 吴昕
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