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苏南码头(副大队长王苏南)

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  • 2024-01-09 13:00
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苏南码头(副大队长王苏南)

海战英雄张逸民回忆录26

苏南码头(副大队长王苏南)

我从快艇学校毕业后,编入快艇21大队3中队,任144艇艇长,在青岛附近海域训练。其间发生了三件大事,前文说到第一件大事,就是海军成立快艇总队,准备参加抗美援朝。

第二件事,说说我的好领导,又是好战友王苏南。王苏南是快艇21大队副大队长兼作训股股长。按道理我与王苏南是不搭界的。我是快艇21大队的新艇长,能毕业分配到快艇21大队并跟随21大队编入准备入朝的快艇总队,我已经很心满意足了。甚至可以说,这是上帝恩惠我了。所以我常说,大家天南海北地聚集一起,真的这已经够难的了,能走到一起就是革命的缘分。我进快艇学校不久,王苏南这个名字就灌入我的耳中。那个时候王苏南这个名字在快艇学校那是相当响亮的。我开始只听到一些关于他的传说,比如他是东北抗联干部的遗孤、他不会说中国话,只会说几句家常话,一着急俄文就叽哩呱啦全出来啦。关于他的传说很多,够讲一天了。只是久闻其名,不曾谋面罢了。我编入快艇21大队后,就因为他作为副大队长又主管训练,不仅有了接触,还逐渐多了起来。一多接触,真实的王苏南便呈现在我的面前。

1950年,海军从苏联购买的40多艘鱼雷艇车运进入中国。王苏南作为东北抗联干部的遗孤,也来到了中国。他毕业于前苏联的海军学院,并且有前苏联的海军中尉军衔。所以,他一回国后海军就给他副营级待遇,授军衔时又授予他海军少校军衔。他分配到快艇学校后,在实习中队担任副中队长。公平地说,在快艇部队建设的初期,在帮助学员掌握快艇技术、战术上,他是有大功的。实习中队解散后,又将他编入21大队担任副大队长。因为大队长张朝忠又很少出海,所以,我们这帮八名实习艇长成了他天天光顾又不断做示范的主要对象了。

王苏南的外表是一副典型的中国人的面孔,而行为举止则完全已经是俄国化。张嘴说话,则是中俄结合,中国话有时能听懂,有时则不太懂。有时说话发急了,则一连串的俄国话脱口而出,真是让大家哭笑不得。尽管如此,大家还是很喜欢他。原因就是他的性格很耿直,为人也很真诚。他的喜怒哀乐全然表现在脸上,从没隐藏,也不搞心计,是位非常真实的人。所以,我与王苏南接触没几天,就深深喜欢上这位说不好中国话的中国人。

苏南码头(副大队长王苏南)

王苏南是烈士子弟,从小就在苏联长大,在苏联是享受优抚的对象。但因为他是一副中国人的面孔,也会常有小孩子之间的打斗。他说,为了不受人欺负,十多岁他就开始学拳击。为了学拳击,还专门将鼻子里软骨拿掉,防止拳打在鼻子上出血。王苏南有副好骨架,站立着是个非常标准的军人。不仅很结实且肌肉很发达,面色黝黑,样子神气十足。他在艇上行动利索,一看就知道是位老海军。从离靠码头训练开始,他几乎天天跟我们三位艇长(我、吴文斌、刘春志)泡在一块,他算得上是我们三位的教练艇长了。

我每次靠码头,王苏南都表示满意。他的表达方式很特别,就是举起拳头晃两下。而别人靠码头,他不是耸耸肩,甚至双手一摊,就是不断地摇头。那个时候,王苏南的快艇技术可是权威的,他还是半个苏联专家啊。他的肯定与否定,说是有举足轻重的作用,那是很确切的。连我们的中队长也怕我惹火了王苏南,特意跑到码头上来嘱咐我几句话。可我的心里就是有点不信邪,也不信什么权威。我有信心,我能赶上他,并且超过他。

我刚开始接触王苏南时,有一种不买账的心态。接触一段时间后,深感此人没有官场上那些坏东西,反而觉得大队里他是一位很深入能跟基层打成一片的领导,不买账的心态不仅融化了,心中还升起几分敬重。

那是1952年12月初,我已经完成单艇航行训练,就剩下一次昼夜单艇航行测验。一旦合格,我从此便可单艇航行了。其实,这就等于是教练艇长、上级领导机关给艇长发了海上独立航行的通行证。王苏南给我单艇航行的水平评价很高,说:“张逸民可以不经过测验就单航了。”可是我的两位教练艇长坚持一定要进行测验。因为在他们看来,测验是个重要的放单航的依据。最后王苏南还是放弃了自己的意见。其他新艇长都是单航昼间、夜间分别单独进行。唯独我是昼夜单航合并一起进行。我懂,这种模式的测验可以理解为是领导与教练艇长对我有多层含义:是信任、是奖励、又是一种期待。

苏南码头(副大队长王苏南)

单艇航行测验那天,我艇单独提前吃的晚饭,17点开始备航备战。10分钟后,王苏南和两位教练艇长都准备登艇了。我鸣哨向王苏南报告备航备战完毕,请他们登艇。他们登艇后,我向王苏南请示出航。王苏南点头后,我随即驾艇出航了。那天风平浪静,到了大公岛,开始折返灵山湾。

我在灵山湾抛锚,测船位,然后标在海图上。最后请王苏南看了我标的船位。他对我说:“现在天还很亮,不忙着往回走,一个小时后返航不晚。”就这样我们在灵山湾待命有一个多小时。临起锚前,我又将带来的食品让大家饱餐了一顿。王苏南因为不晕船,能吃能喝,他学俄国人的派头,又大显身手了一回。他连喝了三瓶啤酒,又是大口吃着五香牛肉,真可谓是酒足饭饱之后才下令返航。从出航到返航,真是一帆风顺,又加上风平浪静,平平安安,皆大喜欢。

这次测验性单航。一路很顺,又稳稳当当靠好码头。我心里想,今天的单航关算过来了,放单航该不成问题了。就在这时,王苏南走到我面前说:“张逸民,你的码头靠得好,也很利索,不过离‘欧钦合洛硕’(非常好)还差点距离。”我懂得他语言的目的,我便以点头作为回答。他接着说:“现在你再来一次,我教你。”我明白,他要给我做示范。我马上吹哨集合,准备离码头。

说实话,我很喜欢王苏南离靠码头的一招一式。王苏南的靠码头,可以用干净利索没有任何拖泥带水的痕迹来形容。说白了,看他靠码头,非常过瘾不算,而且一生不忘。这时王苏南操艇向码头驶去,距停靠泊位大约有三个艇的长度时,双伡停,艇首与码头成15度角。此刻艇的惯性很大,艇首距停靠点尚有半个艇的长度时,双伡倒,不仅迅速制止了前冲惯性,且艇身动摇了两下,双伡停下。若论火候,只欠了那么一点点,艇身微微向前移出半米。内行话,叫微欠火候。但码头仍靠得很好。

苏南码头(副大队长王苏南)

这欠火候的半米,但对王苏南来说是容不得的,只能重新退出重来。他又继续操艇。这第二次靠码头的动作,堪称奇佳,又可谓是杰作。我们大家都拍手叫好,这是至善至美的经典。我是从辛学诗、林盛的风格中,学到他们的优点,又认真学习了王苏南的长处。后来调到华东海军后,又吸收了高东亚操艇的长处。因此,可以说我学习离靠码头,是集中了北海、东海离靠码头高手之长,成为我张逸民的独家本领的。他们都是我的老师。而我的长处,就是一条:我从不失手。

王苏南从驾驶台里跳出来就说:“张逸民,你的明白?”我懂他的话,是说看清了吧?就这么靠!没有老师在场压阵,我从不敢大速度靠码头,今天有三位老师压阵,我也想借此机会试试身手。我操艇进入时,比王苏南的进入角度小,大约大于10度。我也是双伡靠码头,距停靠点小于60米后,双伡停靠,惯性冲向前,舵机因速度大而十分灵活。距停靠点尚有4米时,双伡倒,双伡拉力很大,马上抵消了惯性,只觉得驾驶台上下摇动两下,双伡停,主机处于空伡位置。快艇稳稳当当靠好。此刻艇与码头平行,前枪手杨贵一步迈向码头,说了句:“这才叫靠码头呢。”

快艇成功靠好码头,没等我缓回神呢,王苏南在我身后重重往我左肩打了一记勾拳,然后用很重的东北话说:“张逸民,你的还真像个好汉!”于是,全艇都哈哈大笑。两位教练艇长都齐声说:“海校的全优生,现在考试也是优等生,副大队长,下令放单航吧!”

苏南码头(副大队长王苏南)

我虽说已经取得了单航资格,但我也清楚,今后独立单航也绝非易事。为了多积累一些经验,我还是继续跟着其他艇长出海训练。整天跟大家泡在一块儿,那真是一种快乐。在海上我的许多优点都能得到尽兴发挥。我从不晕船这成了我最大的优势,其他那些艇长都有不同程度的晕船。当海军如果晕船,麻烦真的很大。虽说晕船是可以战胜的,那要付出多大的精力啊?有的艇长呕吐厉害便说:“我的儿子长大了,绝不让他当海军。”这虽是句气话,但又说明了晕船真是很痛苦的。

干鱼雷艇这个很多人都羡慕的行当,其实多数人只看到表外,只晓得威风凛凛又有追风赶浪的飞快,你可知道那是需要有最强大体魄去驾驭、需要用超人的思维能量去操纵方向、也需要人的坚强意志去征服一切的。我以为最本质的是需要有驾驭大海的水感。有的人就因为没有水感才会晕船,就因没水感一上艇就会东摇西晃的,走路总是晃晃当当。也因为没有水感,好饭好菜不想吃,好水好酒喝不进,严重的甚至不能拉、不能尿。一个艇、一条舰能为你一次小便再回陆地吗?没水感,在水上生活了三年五载之后,仍然还保持着陆上生活习性、生活方式。说白了,海上做人和陆地有很多不同,你必须去适应,要跟自己的陆上生活彻底决裂,否则会遭淘汰。我们人民海军中,真正有水感,有海洋习惯的人,还是少数。这不是健康现象,应引起领导机关高度关注才对。

(未完待续)

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