不少小伙伴可能记得，全国几万人的大型铁路招聘，近期各个大小城市的地铁公司也陆续纷纷招聘。
都是载客运营，铁路和地铁属于同一种工作吗？差别在哪？
地铁公司和铁路局都属于国企，但是，地铁公司只是一个城市的公共交通，和铁路局相比，带有明显地域性。
国铁有着几十年的历史，各种新设备新技术，开发不断。工作体系更成熟，标准。如果你是一个很有能力的年轻人，在国铁或许会有很大的发展前景。只要你不怕苦，不怕累，国铁是个不错的选择。
地铁虽然近些年的新线路开通飞快，但大多集中在人口数量较大的大型城市，属于市政企业，即使建成之后，还会有一个长期入不敷出的过程。地铁的发展空间有限，想要较好发展还是有难度。
那两者的工资待遇都是怎么样的呢？
一、中国铁路某铁路局待遇
我本人是干大机维修的，一年有半年休息半年在外地工作，而且都是野外作业，条件有多艰苦就不用说了。
工资每年大概在9万左右，还有每年的住房补贴和公积金能达到4万，总体年收入能有13万。
收入就是中等偏上水平，但是正因为工作特殊性，无法照顾到家庭，这点还是很遗憾的。
二、地方铁路局待遇
我在江西某个地级市的铁路局，作为一线职工，每个月到手工资加上绩效一共6300左右，一年收入能有8万到手。
赶上排班的时候几天都不能回家，尽管每月的公积金能有近2000，在我这个小城市不愁房贷，但是买了房子没人住，真是一言难尽！
单位福利待遇倒是不错，发放的生活用品都很充足，就是没时间用而已。
三、铁路外包员工
我身边有个阿姨，之前在高铁上做保洁工作，她就属于外包的员工。每个月工资4000块。如果对于自己倒是不错。
但是后来单位领导想让她跟长途线路，从家这边到上海，工资能更高一些，但是能回家的次数就少了。正是因为这个原因，她老公和她大吵一架，逼她辞职。
看来在铁路工作，一定要先得到家人的支持。不然献身给铁路事业，丢了家庭，是每个人都不想看到的。
一、武汉地铁待遇
一网友目前就职于武汉地铁，工作能有三年多了，每个月到手工资4300元左右，五险一金按最高比例缴纳，2000出头。
除此之外，每年还能有1万元左右的年终奖，到手6万多，收入8万左右。
三班倒的工作可以兼顾家庭，就是对身体不太友好，工作这么久还是不是很适应。
二、安徽某市地铁供电岗待遇
本科学历，就职于安徽省某市地铁供电岗，每个月到手工资4200，年终奖8000元，还有工会福利加餐补能有7000元，一年到手收入能有6.5万。
比起这个工资，我还不如去做个中学物理老师，收入能是地铁的2倍。
但是一切都为时已晚，只能这么继续下去。
三、地铁外包合同工待遇
我有位小学同学，有一次我俩在路上碰见，他和我聊起他在地铁的工作。外包人员工资都不高，月薪3000已经很不错了。脏活累活都是我们的，正式员工领导都会尽量安排轻巧的工作。
等正式工发完生活用品之后，我们才能去领，有时候还会分不到，也没办法说。总之地铁的合同工工作确实不怎么样。
铁路和地铁都同属于铁路系统，同时也都是靠国家补贴来运营的。所以无论是铁路还是地铁，工资待遇都不会特别高，毕竟两者都处于亏损状态。
但二者也有一定的区别，上面说过铁路很多都是长途的，比较熬人，职工们工作起来非常辛苦，难以兼顾工作和家庭，遇到家里人不理解的，还要在工作和家庭中做选择。
地铁职工相对来说稍微好一些，地铁有明确的运营时间，而且员工也是三班倒，不会有全天在岗的情况。员工可以晚上下班直接坐地铁就回家了。
同一个地区内，铁路职工和地铁职工的工资待遇差别不是很大，发达城市职工工资就高，中西部地区工资待遇就低一些。
两者员工基本都能保证7-10万左右的年收入。
与铁路相比，地铁的外包职工更多，都属于合同工，工资待遇也更低，没有补贴福利。在选择工作的时候一定要看清，是不是外包合同工。
铁路的工作更辛苦，需要长期在火车上两地来回跑，工作地点也就是火车上。
想要家庭，就选择地铁；想要收入高一些，就选择铁路。
今日话题：来聊聊身在铁路系统的你，收入能有多少？
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