随着国际民航业的发展以及就业的国际化，越来越多的人选择去外航发展，一方面是拓展眼界、增长人生阅历，另一方面也是瞄准了外航的高薪和高福利。动用可以动用的一切资源，搜集了一些关于外航工资、福利的信息，仅供大家参考，欢迎补充。
新加坡航空公司是新加坡的国家航空公司。新加坡航空以樟宜国际机场为基地，主要经营国际航线，在东南亚、东亚和南亚拥有强大的航线网络，并占据袋鼠航线的一部分市场。（袋鼠航线特指来往欧洲及大洋洲间经停东半球的客运航线，而同样出发地和目的地经停西半球的航线被称为南十字航线）新加坡航空公司在“世界十大最安全航空公司”中名列第二位。
薪资待遇
1、培训期1200新币+200新币（房屋补贴）一140新币（FASCO扣费）
2、小时费：8.5新币/h，实习期没放单时候和正式的时候工资待遇一样
3、餐补：每顿约100新币
4、福利：每年7月份分红，一年收一次税约350新币
5、休息期：11天
6、福利：每年有4张来回的机票可以回家，然后每年有一张新航飞往任何一个国家的往返机票。
综合计算：一月最多飞行90小时，发放125新币+234新币（交通费）+航班收入=RMB20000左右。
大韩航空是全球20家规模最大的航空公司之一，每天飞行近400个客运航班，穿梭于40个国家的119个城市之间。大韩航空还是“天合联盟”的创立成员之一。2008年大韩航空旗下的低成本航空“AirKorea”投入运营。
薪资待遇
1、韩国的等级制度也是在圈内出了名的，小时费总共分10个等级，第一级是RMB12.5/h，每加一级比之前多RMB0.25/h，每月飞行70-80小时的，每小时多70%，未飞满70小时的不变，飞行80小时以上的，多付100%的基本工资RMB1680/月。
2、补助：短航线的补助是15美金，每月固定美金补助600美金，请病假一天扣20美金。
3、过夜费：国际过夜是按照国家的基数来定的小时过夜费，其实这种计算过夜费的方式并不特别，因为外航有很多家都是飞不同的地方，过夜费也不同，具体如下：日本2.57美金/h，越南胡志明2美金/h，奥克兰2.71美金/h，加拿大2.62美金/h，布拉格3.36美金/h，夏威夷2.62美金/h，澳大利亚布里斯班2.53美金/h。
4、福利：员工票的使用范围是本人、父母、配偶以及配偶的父母。本人一年25张，家属一年12张。
综合计算：1680（基本工资）+3731（固定补助）+1000（小时费）+过夜费=RMB9000左右。
韩亚航空公司成立于1988年，2002年加入国际航空运输协议，2003年韩亚航空成为星空联盟成员之一。韩亚航空是韩国仅次于大韩航空的第二大航空公司。
薪资待遇
1、底薪：RMB1910
2、飞行津贴：飞一年的33/h，两年的37/h，依次类推。商务舱65/h。
3、驻外补贴：每月600美金
4、交通费用：一天40人民币
5、往返航班：15美金/天；过夜航班：没有具体的参照物，过夜十小时大概25美金
6、奖金：一年一次发放一个月基本工资RMB1910
7、免税品销售奖金：每季度颁发一次（1月，4月，7月，10月）
8、产假：90天有酬产假（产前/分娩/产后），生了以后有90天的产后休假，一年育婴期。
9、福利：每年直系亲属可用的免费机票有45张，一个月有5天可以回家的 ， 平常飞5天休1天，每个月大概可以飞80个小时， 每年有10天的休假。住宿是在首尔提供的，每天管一餐。
综合计算，每月飞行70小时左右，可到手RMB10000左右。刚去大概也就是8000-9000 最多也就是10000左右。
全日空航空公司（简称全日空、ANA）是一家日本航空公司，为星空联盟成员之一，总部位于东京都港区汐留。全日空原本是日本第二大航空公司，仅次于日本航空，但日航于2010年1月宣布破产，全日空则正式取代日航成为日本最大及载客量最多的航空公司。1999年10月，全日空正式加入星空联盟。于2013年3月29日被Skytrax评为五星级航空公司，是全球第7家获此殊荣的航空公司。
薪酬待遇
1、培训期间：基本工资+客舱乘务津贴＋法定假日津贴。培训后会有一笔相当可观的收入而且是培训结束之后一次性发放约30000+
2、飞行期间的工资由好几个部分组成：
基本工资（第一年约RMB2520）＋客舱乘务员津贴（第一年约RMB2730）＋乘务津贴（RMB70/小时）＋乘务附加津贴（超过60小时的部分以RMB100/h计算）＋法定假日津贴（全年11天中国法定节假日RMB500/天）＋深夜乘务津贴（晚上10点到早上5点乘务的，计算方法有点复杂在此略）＋航线附加津贴（日本－中国 20 日本－北美60）＋Per dium（在日本70美金24小时，这部分是不扣税和中介费的 所以日本stay越多工资拿到手越多） 除了这些还有去年刚加上去的2000元津贴用来买鞋子，丝袜，化妆品，干洗费等等。
上面所以除了Per dium都要扣除20%日本税和15%的中介费。
每个月只要飞到70小时以上拿到手会有13000+，日本stay多一点能拿到15000＋
随着年份增长基本工资和小时费也会相应涨。
一年有两次奖金6月和12月各一次。第一年5000＋／次（奖金也会随着年份增长而张，不过也会随着请假的多少而减少。这一部分也要交上述的35%）
3、交通费补助，是按照实际情况报销。
4、年假第一年10天，第二年12天，第三年14天，以此类推。公司机票没有使用多少次限制，只要请到假期可以随时用（请假很难，但两天休息的时候可以坐韩亚去个首尔或是坐港龙去香港兜兜），代码共享的其他航空公司也可以用。伴侣跟父母也一样。
5、婚假10天，产假是0收入状态。
中国籍空乘在飞的航线有日本（东京，大阪，名古屋），中国（香港，上海，北京，广州，厦门，杭州，青岛，大连，沈阳等），新加坡，马尼拉，曼谷。其中新加坡和曼谷是红眼航班。
印度尼西亚鹰航空公司（简称印尼航空或鹰航，有时候音译为加鲁达印度尼西亚航空）是由印尼政府全资所有的国家航空公司。
薪酬待遇
1、底薪：RMB3000元，每年涨500元，最高到5000元
2、小时费：以每月飞行小时计价，基本上是在遵循多飞多得的原则。飞行0-50小时以RMB48元/h计算，飞50-60小时以RMB58元/h计算，飞60-70小时以RMB90元/h计算，飞70-80小时RMB150元/H计算，飞80-90以RMB255元/h计算，飞90小时或以上以RMB370元/h计算。
3、过夜费：以小时计算RMB12元/h
4、交通及补助：在北京一趟RMB250元
5、福利：飞够两年有两万多奖金，一年一张免票，三张一折，无限的五折。
综合计算每个月飞70到85小时，可以拿到RMB12000-13000元左右。
阿联酋航空于1985年成立,为阿拉伯联合酋长国其中一家国家航空公司。阿联酋航空在财政上充裕而独立，自运营第三年起即连年盈利，于短短十数年内，在全球旅游业及旅运业中任一席位。阿联酋航空公司以拥有国际化机组人员以及最现代化的机队而著称。
薪酬待遇
只要通过了面试，在去参加培训时就已经开始拿工资了，培训期间的收入大约为RMB7000元。
1、阿联酋航空经济舱底薪RMB6800-7000元左右， 商务舱底薪为RMB8000-9000元左右，头等舱底薪上万元了，小时费大约为RMB100左右。
2、过夜费：根据不同的国家，驻外补助有所不同，大部分外站过夜都是一夜，从RMB400到950元不等。
3、福利：年假可向公司申请来回程免票，每年给一次，其他时候坐公司飞机可以申请五折或一折票。父母每年可以向公司申请2张五折票，2张一折票。
4、员工福利还是很好的，比如生育这一块儿，就优先于其他外航：
顺产补贴RMB42,148，剖腹产补贴RMB59,000
无论是否怀孕后离开公司，发45天基本工资和所有津贴。
产后可继续飞行，或转地面工作。
综合计算：阿航乘务员每月大约飞行90-100小时。可到手1.8W+ （阿航工资不用交税，但除了医疗保险没有其他的险与金）。
卡塔尔航空公司成立于1993年11月22日，1994年1月20日开始正式商业飞行，最初由卡塔尔部分王室成员控股。1997年4月由一个新的管理团队获得卡塔尔航空公司管理权。当前，卡塔尔航空由卡塔尔政府和个人投资者各占50%股份。
薪酬待遇
1、卡航有超过100架的飞机，包括波音和空客。 目的地超过100个，跨越美国，欧洲，中东，非洲，亚洲，远东和澳大利亚。 机组人员来自超过100个国家。
2、所有航班禁烟。
3、基地在多哈，由卡塔尔航空公司赞助。
4、乘务员满6个月试用期以后，可以签3年可续签合同。
5、空乘级别结构如下：
开始：接受新人训练
F2：完成新人训练和两次试飞以后，在经济舱工作
F1：商务舱/头等舱
C.S：高级空乘，负责宽体飞机的经济舱和整个窄体飞机。
C.S.D：cabincrew directors 控制整个宽体机
6、欢迎会，红包2000QR，电话卡30QR，如果干不满一年，要退1000QR回去。（3.6QR =1USD）
7、免费宿舍（第二个月起每月从工资里扣100QR，连续扣15个月，离职的时候退给个人），设备齐全，员工合住。免费水电固话。独立房间，两三个人合住。有些公寓两个人要共用洗手间，有些公寓有健身馆游泳池。
8、培训过程中，不许在宿舍以外的地方过夜（星期五也不行），更不能带异性回宿舍。
9、培训结束后，每天3：30am前回家。当值或者放假都不许在外面住。
10、为了保护隐私，晚上10点以后到早上7点，访客不可以在宿舍逗留，等到两次14天培训结束后，就可以带同性家人来宿舍住了。
11、培训共八周，包括急救课，突发状况课，还有化妆课等等。
12、工作期间水、电、房租、交通都是由公司负责。
13、制服免费发，免干洗费，得自己买两个箱子，一共465QR，从第二月的工资开始扣，每月扣100QR，（这个没说会退，不知最后会不会退）。从第四个月起，每个月扣350QR培训费，一共扣7350QR，服务满两年，这个钱会返还的。
14、平均一周休息两天，六个月试用期过了以后可以休年假，年假一共30天。
15、一个月可以申请跟同事换两次航班，要拿给领导签个字。
16、每年虽然只有一张免费票，但是平时可以无限买一折和半折的票。给父母买，每人一张一折票和一张五折票。
17、薪水：培训和试飞期间986USD，之后经济舱的薪水是1096USD，小时费12.35USD，（每月平均飞100小时以上，甚至有人飞到150小时），另外，每满一年，多拿三周基本工资做奖金。
18、有很多地方玩，广播可以听英、法、阿拉伯语三种，电视有阿拉伯语和英语两种，不过有很多很多的付费频道可以看。
19、每年有一个月是斋月。
20、每月工资大概RMB 20000左右。
荷兰皇家航空公司是一家以荷兰阿姆斯特丹为总部的国际航空公司。荷航主要航空枢纽是阿姆斯特丹史基普机场（Schiphol Airport）。荷航是法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）100%持股的子公司。以经营收入计算，荷兰皇家航空公司是世界上最大的航空公司，而以收入-乘客-公里计算，则是世界第三、欧洲最大的航空公司。
薪酬待遇
1、无小时费，月驻外补助约500欧，五险一金齐全，年假一月左右综合计算月均飞行小时70小时左右，税后RMB13000左右。
2、工资虽然不算高，但是飞行轻松，休息时间多，很多中国籍空乘都是奔着享受外面多元化文化氛围去的。
德国汉莎航空集团是一家居于世界领先地位的航空运输公司。 它由 400 多家子公司和附属公司组成，其业务面极为广泛，包括旅客业务、物流、修理和检修、餐饮、休闲旅行和 IT 服务。汉莎航空公司的总部设在科隆， 其客运和货运服务的经营中心位于法兰克福。 德国境内主要枢纽机场有慕尼黑、柏林和汉堡。
薪酬待遇
由于每个人的飞行小时数不同，收入都不同，在汉莎，还有不同的税级，净收入会相差很多，非常复杂。综合计算可到手12000左右。
1、六个月飞行使用期结束后，签三年的工作合同。汉莎的中国籍空乘免费参加汉莎组织的德语课，若三年内通过德语B2考试，可续签终身合同，拿到了终身合同，那差不多就是德国永久居留了。退休后可领取德国养老金，享受德国医疗保险。（别人都绞尽脑汁想尽办法的移民，而作为乘务员，在汉莎通过德语考试后，居留德国都可以成为现实。这也是很多人选择汉莎的一大主要原因。）
2、起薪不是很高，但每年有涨工资，至少可以保证小康吧。应聘成功后，常年居住德国，有慕尼黑和法兰克福两大基地选择。
3、执行中德航班，每月最多飞三班，休息时间一大把，年假高达42天，这可是其他的cc们羡慕嫉妒恨的根本所在啊！
新西兰航空公司是新西兰的国家航空公司，也是新西兰最大的航空公司，星空联盟的成员之一。提供新西兰国内和往返澳大利亚、西南太平洋、亚洲、北美和英国等国际航线的旅客和货物航空运输的服务，其运营基地设在奥克兰。2018年5月，新西兰航空公司摘得“世界十大最安全航空公司”冠军。
薪酬待遇
以每小时40纽币，每个月平均飞3次从上海到奥克兰的航班来计算，每个空乘每月可以拿到10000左右人民币（扣除税及管理费用）。
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