对于今天的文章大家一定要阅读仔细，别对leo的观点有误解，另外一定记得仅供参考！
因为投资风格的转变，leo现在对标的确定性要求很高，这几年对次新板块关注比较少。
有几年投资经验的就知道：次新板块一直是各种妖王和超级成长公司的温床。
因为之前是典型的股少钱多，个股有溢价，次新板块的盘子比较小，加上研究的机构少一点，遇上市场比较恶劣的时候，很容易有误杀的机会。如果是质地优异的，很容易成为超级成长股；即使质地不怎样，也有市场定期炒作次新板块的机会。
前几年leo是非常热衷在次新板块里挖掘机会的，但这两年这个玩法慢慢玩不转了，因为全面注册制的推进！
现在的上市公司完全不稀缺了，如果标的基本面太差，很可能一上市就是“人生巅峰”，然后就开始漫长的价值回归过程，很容易就成为价值毁灭。
近期又会关注一下次新板块，完全是被迫的：leo现在专注研究投资新能源行业，但今年新能源炒作的太夸张了，行业里资质稍微好一点的，都炒上天了。
现在行业里基本不存啥低位标的，真有相对低位的，基本面都完全没法看的，一定有各种硬伤，次新板块反而可能会有一些机会。
还真的让我看到一个眼前一亮，可能会得到市场暴炒机会的那种，它就是光庭信息。
不得不说，看到光庭信息，真的有眼前一亮的感觉。看股票软件上这简介。
看所属的概念板块。
关键才上市，而且市场还没有怎么炒作它。
嚯，妖王潜力品种哟！
为什么会觉得呢？
因为现在汽车零配件、汽车智能化就是新能源汽车行业正在炒作的方向。
事实上，如果大家仔细回想今年新能源汽车产业链的炒作路径，是很清楚的：从锂电池产业链，汽车整车、电机电控、零配件、汽车智能化等。
其中智能化是电动车未来终极奥义，零配件则有一个补库存的逻辑：去年由于芯片短缺，导致汽车整车去库存非常厉害，所以今年会有一个补库存的逻辑，如果是叠加新能源汽车增量的零部件，更有业绩和估值双击的机会！
这也是leo 此前看2022年的新能源汽车行业机会里提到汽车零部件和智能化机会的原因。下一个宁德时代和比亚迪的机会，2022新能源行业重点进攻方向
上面的说法，很容易让一些朋友误会，以为它是个汽车零配件，其实并不是，它是一个软件公司，但确实汽车零配件行业关系密切，因为它的客户都是各个汽车零配件公司，当然也有一些整车厂商。
但它又是次新，又是华为概念，又跟汽配密切相关，又是汽车智能化，全都是当下正在兑现逻辑的新能源汽车风口上的支线，简直脸上就写着：快来炒作我呀，我可以做妖王！
现在剩下的问题就是：公司基本面究竟如何？有没有长线持有价值？
可能有朋友此前已经关注到它了，也在网上看过一些相关的研报或者研究，看起来很厉害的样子，整的玄乎其玄似的，看完几十页也不知道公司究竟做啥的。
这也是leo，以及整个价值事务所团队，最深恶痛绝的，也是我们现在做这个事业的初心，让深度研究通俗化，一看就懂那种。
就这么说吧，公司成立于2011年，也算是一个汽车软件行业老兵了，目前主要有三部分业务：定制软件开发；软件技术服务；第三方测试服务。
再用人话翻译一下就是：这个公司是帮汽车零配件公司开发定制软件；辅助汽车零配件公司开发软件；帮汽车零配件公司测试他们的软件的。
而公司开发的软件或者辅助开发、测试的软件，主要应用于车载导航系统、车载信息娱乐系统、液晶仪表显示系统、 车载通讯系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）、底盘电控系统、电驱动系统等领域，具备了面向智能网联汽车的全域全栈软件开发能力。
好了，到了这里，用终极人话给大家总结一下公司是做啥的：
简单说，光庭就是一个软件公司，这个公司主要是帮汽车零配件厂商开发地图、各种娱乐、仪表盘显示仪、驾驶辅助、跟底盘电驱电控相关的软件，公司可以独立完成这些软件的开发测试，总之就是这些领域的软件开发，公司可以一条龙服务！
营收占比：定制开发站42%；软件技术服务，也就是公司派员工帮助客户开发软件，站40%；还有13%是测试客户的软件有没有问题，以及一些杂七杂八的业务。
我注意到网上有不少人吹它超级厉害，好像汽车智能超级明星一般，但事实上，都吹的太过了！
虽然它开发的软件跟电动车是有一些关系，但其实燃油车上也有，并没有太特别的，而且公司的主要客户都是日本企业，公司是一个对日软件开发公司，而公司客户的客户，主要还是日本燃油车企业，比如日产、丰田之类的。
而我们都知道， 日本汽车厂商，在新能源汽车上是远远落后于中美两国的，丰田公司再不好好发力推出一些重量级的产品，可能真的就是下一个诺基亚了。
作为日企的供应商，公司的智能化含金量有多高，也值得商榷。
第二，公司的业务壁垒并没有很高。
虽然公司有10年行业经验，公司也有1000多号人，但其实壁垒没有很高，它做的这些，就不说华为，腾讯，百度，阿里之类的巨头都可以做，甚至做的更好，甚至很多软件开发公司都可以做，只能说公司从业经历久一些，客户关系扎实一些。
而且由于现在互联网行业搞反垄断，几个巨头对新增业务的开展会相对谨慎一点，但华为会不会都包干了也很难说。
还有一个重要的问题：汽车整车厂商，会不会也自己这边一块业务给做了？
这点我想了很久，最后的结论是大的新能源汽车厂商大概率会自己包干：一方面是为了入口考虑，另外也是为了安全考虑，汽车要越智能化的话，软硬件要结合的越好，一些底层上的东西可能都要从头自己做。像小鹏汽车这种主打智能的，对智能驾驶这块的投入比较高，在软件上的投入也会很大，大概率会自己解决了。
当然了，不可能所有汽车都自己干，尤其是一些传统的汽车厂商，会偏向把这一块业务分包出去或者采购一些底层技术，汽车厂商做简单的封装后当做自己的产品。
所以，公司有望受益于汽车智能化的历史过程，但受益程度有多大，是非常值得怀疑的。
第三，公司的财报侧面印证了上面的观点。
公司现在的营收规模很小，在规模如此小，这两年，尤其是今年新能源汽车大放量的情况下，公司的营收却没有明显增长，也没有看到招股说明书上披露在手订单之类的情况。
那我只能说：暂时没有看出它明显受益于新能源汽车的大放量，客户主要还是日本厂商，还没有进入国内新能源汽车厂商的供应链体系。
而且大家要知道，一般上市的财务数据都会更好看一点的，并不是说财务作假，而是通过提前确认订单，推迟确认成本之类的方法美化一下。当然了，我不是说它就有美化，只是说行业普遍情况。
第四，它现在87亿的盘子，不算大，但市盈率150多倍，太高了。虽然这几年市场不怎么看市盈率，次新板块更不看，但如果长期持仓的话，还是得适当考虑一下，毕竟它的成长性还没有看出来。
关于光庭信息的基本面和逻辑分析就到这里差不多了，下面给它一个总结：
从长期的确定性来说，没有很高，至少从leo个人角度，长期持仓的话，我是不敢的。
可能它会走得很好，但从基本面上，我并没看到它的成长潜力，至少个人是不敢下重仓去押注的。
但从短期的炒作潜力来看，它又充满各种潜力，又是在风口上，研发投入费率看着也像个科技公司，盘子也不大，流通盘更是只有20亿，一个大一点的游资都可以控盘了，如果他们愿意的话。
最后重点说明一下：上面的分析，仅代表leo个人的观点，大家只能做参考，虽然从题材炒作的角度看，确实炒作的概率比较大，但不代表就一定会炒作，实际操作一定要根据个人的风格来，盈亏自负！
本来，这种长期确定性相对弱的，leo是不太愿意覆盖的，但最近不是整个新能源板块有点凄惨嘛，只好帮大家看看有什么中短线机会，十足的用心良苦呀。
看在这份用心良苦，以及看了几百页招股说明书，眼睛都快废掉了的份上，给文章点个在看吧，也把新能源大爆炸介绍给身边做投资的朋友，感谢各位老铁了~
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