本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：齐鲁冬至
赛那是个人的纯家用车，均是自筹资金购买。文章观点仅代表我使用我这辆赛那，在当前时间的使用感受，欢迎各位值友留言交流买车，养车，用车等感受，并进行深入探讨，享受爱车生活。
关于我这辆赛那，我也写过提车报告及简单的使用感受https://post.smzdm.com/p/awzgmkgm/ ， 油耗表现https://post.smzdm.com/p/ad95k54n/ ，车上的小装饰https://post.smzdm.com/p/a202g9zn/ ，不过始终都是在市内，上下班通勤带来的实际使用感受，高速使用表现并未涉及。
最近孩子暑假放假，政策有所松动，全家出动，跑了一次3000KM+的长途，总里程也达到了7000KM，特来张大妈家汇报使用情况，希望对赛那车友或潜在MPV车主有所帮助。买车，适合自己的才是最好的。
途径恐龙主题服务区，芳茂山服务区，小朋友非常喜欢
截止7.22早晨，共行驶7000+，其中小计里程B为高速满载空调形式里程。
确实，赛那这个车确实大，两米宽，车长超过5米1。要说停车好停，那确实说瞎话，但也不难停。全系标配的前后雷达，倒车影像（虽然像素感人，但够用），高配还有360，再加上赛那的转弯半径确实小，就我个人实际是用来讲，开个三五百公里后，没感觉出来停车困难。
前后都正常停有车辆，低配未加装360，仅依靠原车的前后雷达和倒车影像，已然可以一把倒入车位。
商场停车，停到最后位置，主动刹停，车后仅余10厘米。
三千多公里的城市道路通勤，三千多公里的满载空调高速行驶，对这个问题，基本算有发言权。
城区道路通勤：开起来是轻快的感觉，主要来自于2.5L混动系统和很小的转弯半径，但大车的感觉还是有的。如果不去老城区等特别狭小的地方，驾驶起来比较轻快、轻松。转弯半径较小，能够轻松的掉头，过弯。底盘支撑也够，有比较硬朗的感觉，像欧系车。如果喜欢开大船的感觉，赛那可能给不了你。优点在于动力响应和换挡平顺性（e-cvt无感换挡），日常驾驶从容的动力表现，稳定舒适的驾控感受，避震柔韧，整体化解颠簸比较得当。相对这个体型超低的油耗，一箱油稳稳1000km以上，甚至1200km，并且可以吃92号粗粮。
高速满载空调行驶：3000+的高速里程，我基本是顶着限速120km/h跑完的。在满载且开空调的情况下，驾驶模式设定在普通模式，动力够用，噪音控制也在半斤八两的状态，风噪可以掩盖胎噪，发动机噪音还是有的。如果想要获得充沛的动力，可以将驾驶模式切换至运动状态，超车加速都会非常从容，但同时也要忍受发动机咆哮带来的嘶吼。L2级辅助驾驶，使用起来非常方便，车道保持，随速转向主动刹车力度保持的都很好，比之前车的纯定速巡航要省心不少，开高速也更轻松。
夜晚行车，前包围全是蚊虫尸体，前挡风玻璃也爆浆了
总里程7022，总平均油耗5.4
第一张图也可以看到，自驾的丰云行APP显示，总行驶里程7022km,总平均油耗5.4km/h。
每次加油油耗及油费总览
历次加油统计
油耗变化图
再来看小熊油耗的记录:4月26提车，新车里程6公里，之后的每一次加油都通过小熊油耗进行记录，截止7月1日油耗在5上下的这段时间，90%是市区正常通勤，所以油耗表现非常亮眼，平均油耗的5L每百公里上下。7月1日当晚便开启了长途旅程，后备箱塞满，四个大人两个儿童，全程高速满载空调。高速综合油耗在6个左右，全程使用自适应巡航，多数使用的是普通模式，在超车、辅路并筑路等需要加速的时候，切换至运动模式，动力充沛。
高速行驶大约三千公里，夜间行路较多，全程开启自适应巡航，实用性
。巡航阶段开启普通模式，普通模式满载空调的情况下，比涡轮增压车型动作迟缓，超车加速等，会有心有余而力不足的感觉；而如果将动力模式切换至运动模式，则会动力充沛，随叫随到。加速超车，出服务区并入主道的情况下，动力哞哞充足，加速超车，非常有信心。
缺点因人而异，个人感受不同，给人的缺点也不同。
中排滑轨饰条
人无完人，车无完车。仅就家庭使用而言，选择最适合自己用车场景的车，才是自己最好用的车。我借用车友的话来评价下赛那：“最大的优点是没什么大的缺点，最大的缺点是没什么特别的优点。”
希望通过我的赛那的七千公里用车过程，会对张大妈的赛那车主及准车主有所帮助，大家觉得有用，欢迎给我留言点赞，谢谢！
作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
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