盈利，是一个企业的追求，通常我们认为盈利越好的公司，其效益也是越高。
然而世界上却有这么一家公司，一方面它是世界上最赚钱的企业之一，另一方面，企业面临着3万亿的亏损，他就是中国电网。
很多人都很奇怪，14亿人为何会养不起一个电力公司，其中有藏着什么秘密呢？
中国电力工业已经发展了140多年的时间，经过多年的发展，中国电力产业已经成为世界上首屈一指的存在。
说到这里，就不得不提到在其中扮演重要角色的企业——中国电网。
中国电网，全名为国家电网有限公司。成立于2002年，由中央直接管辖的国有独资公司，其设立和经营所参照的法律依据为《公司法》。
同石油、天然气一样，电力作为国家的重要资源，其关系着国家的经济命脉和民生大事。因此，中国电网也被列入重点骨干企业的行列之中。
经过二十余年的发展，中国电网的业务覆盖了电网的运营，建设以及投资等业务，承担着重要的使命。
截至到2021年，中国电网的足迹已经遍布了我国88%的区域，为超11亿人口提供电力服务。
目前，对于部分处于深山地区或地形较为复杂地区生活的人们，可能还没有实现通上电的理想。但国家电网的工作人员，正积极探寻电网建设方案，解决供电“最后一公里”的问题。
除却国内以外，目前中国电网在我国的香港地区，南美洲的巴西、欧洲的意大利、葡萄牙等全球多个国家均有设立相应的资产，为当地的人民提供充足且安全的电力供应。
凭借着良好的经营态势，中国电网已经立连续多年入选央企业绩考核的A级企业，稳居《财富》前5名的宝座。
同时，连续多年来蝉联中国500强企业的桂冠。是目前，全球规模最大的公用事业领域企业。
根据，最新的《财富》数据显示，2022年中国电网排名第3位，仅次于沃尔玛和亚马逊。而中石油和中石化紧随其后，暂列第四、第五位。
如此有实力的企业，为何会沦落到亏损3万亿的地步呢？
2020年，中国“最具价值品牌”500强的评选中，毫无疑问，中国电网以惊人的5036.87亿的品牌价值登顶，这是该品牌第五次荣获这一殊荣。
2021年，公司全年创收32.3万亿，这一数字放在当前的企业中，也是遥遥领先的。然而，高创收并不意味着不亏损。
根据国家电网所披露的财务情况，2020年国家电网的营业收入超过了26亿，相较于前一年有所上涨，然后净利润方面，完成591亿，同比下降了近25%。
这么看似亮眼的成绩，和最初的设定的810亿利润的目标有着巨大的差距。
这引起了多方的猜测，一个堂堂大国的电力公司，承载着一个国家的电力供应、电力建设等多项任务，其业务范围除却基础的电网业务外，还包含金融、工业以及国际业务后三者根据其行业整体情况上看，均处于盈利的状态。
不仅是2020年，2021年的目标完成量也呈现出不足的态势。对于这一问题，我们从他们的财报中，可以发现一定的端倪。电网业务作为国家电网公司的主要业务之一，其占据一定的业务比例。
事实上，国家电网之所以出现如此巨大的亏损，从其企业性质有着密切关系。大家都知道，国家电网是我国重要的央企之一，承担着经济发展和保证人民日常生活的重要责任。
对于这类企业而言，其所生产的社会效益要远远重于经济效益，对于国家电网来说更是如此。
目前，国家电网首先保证的是居民的用电。多年以来国家电网向居民所收取的电费都处于较低水平，且多年未曾涨价，这个费用是远远低于其成本的。
可以说，我们之所以可以实现“用电自由”，国家电网功不可没。
看到这里，不少朋友就会问了，既然国家电网在居民用电这里产生了巨大的亏空，谁又来补足呢？
这里就不得不谈到我国用电大户，工厂公司。
相较于居民用电来说，工厂和公司个体每年所耗费电量是远远多于居民每家每户的。
如果以居民的用电价格，支援这些企业、公司生产运营，电网的亏空岂不是要进一步的放大。国家电网当然不会这样做！
对于企业和工厂来说，用电的目的是为了产生效益，而电费包含在企业的成本之内的。因此，如果按照居民用电的费用和企业进行结算，对于居民来说岂不是太不公平了些。
因此，对于企业来说，他们电费中包含国家电网的成本以及一定的利润，并不便宜。而多出的利润，则会被国家电网用于弥补居民用电，保证居民无论何时都可以享受到低廉的电费。
除此之外，居民用电中不仅电费便宜，让电力公司始终处于亏本的买卖中，电网还承担着维修的责任。
保证电力的持续供应，依赖的是城市或乡村庞大的电网系统，而这些电网系统日常的运维，更新都需要支付一笔不小的费用。
近年来，各地城市建设风起云涌，带动了整个城市建设的升级换代，首当其冲的，便是电力系统。
综合结算下来，为了保证居民日常生活和社会生产建设，中国电网始终在“负重前行”。
作为以社会效益为优先项的央企，同中国电网一样，现实生活中，这样的企业始终环绕在我们的身边。
春节将至，承载着无数人归乡理想的中国铁路和我们的中国电网“同病相怜”。
作为全球最大的铁路运输公司之一，中国铁路每年需要运载的游客数量超过了25亿人次以上，占据了我国交通运输总量近1/4。由此可见，其对于大家出行有着重要的意义。
然而，拥有如此庞大客运量的中国铁路也同样面临着亏损的问题。2020年，中国铁路集团的亏损额度达到了555亿，2021年亏损稍微有所下缓，但是也达到了惊人的498.5亿。
截至2020年，债务更是突破了5.57万亿元。和它一起占据中国交通业半壁江山的公路部分，其盈利情况也不容乐观。
但和中国电网不同的是，交通行业受到了新冠疫情的影响较大。2020年，疫情的爆发后，各地都笼罩在新冠的阴霾中，人们纷纷减少出行。
部分地区，甚至直接实行了封城、封路等政策，这大大减少了交通行业的客流载运量。直接反映到财务数据上，便是收入的降低，利润的减少。
和电网基础设施一样，公路、铁路，铁轨、列车等日常需要支付相应的费用，派遣专业的人员对它们进行日常的维修。
这便是一笔不小的费用，往年可以通过高收入以弥补这一方面的支出，但是由于游客急剧减少，这一费用难以弥补，让亏损进一步扩大。
看到如此巨大的亏损，不少人表示很难理解。作为重要的国民经济命脉的交通、电力行业的龙头，都出现亏损的状况，我们的经济还好吗？
对于这点，大家大可放心。作为支持日常生活和生产经营的重要支撑的电力，其存在的意义便是为了推动其他产业的发展。
因此，从这方面而言，尽管电力公司每年呈现出亏损状况，但他保证了城市劳动力的正常生活，公司的创收，工厂的产量，而通过他们的贡献，创造了更多的收益，而这笔收益是远远大于电力公司的亏损的。
由此而言，这笔买卖并不是单纯只有亏损状态。
电，对于当代人们的日常生活而言，有着重要的意义。然而当代社会中，有很多此生都没有在家点亮自己的灯。
进入21世纪后，我国开展了大规模的电力工程项目，投入大量人才，耗费了大量的资金，为数千万的家庭送去了电。由于无通电地区普遍位于高山等地理环境相对恶劣的地区，因此需要大量的人工架起电网，其建设所耗费的时间和资金是无疑是巨大的。
但是伴随着村村通上电，当地村民的生活质量显著提升，部分村庄通过电力，依靠着当地的特色快速实现了脱贫致富的梦想。尽管后续需要不断对电网系统进行运营和维护，但是其给万家送去的希望，所创造的收益确实不可比拟的。
此外，进入21世纪后，我国开展了西电东送等电力工程，电网在积极的参与其中。作为深入我们生活各个方面的企业，其对我们生活和工作的意义是巨大的。
很难想象，如果没有它，我们生活会是怎样的困境。因此，我们要感谢他们的“负重前行”，正是因为他们，我们的生活才能如此的高效便捷，丰富多彩。
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