随着物流行业高速发展，现在公路运输市场对货车司机的需求也越来越大。特别是对于一些物流运输公司来说，到了年底就更加缺人，为了招到合适的司机，他们不惜花几倍的高价，但应聘者寥寥无几。
为什么给高工资大家也不愿意给运输公司干活呢？
并不是有了B2以上驾照就可以满足要求了。运输公司对时效性都很注重，一些跑专线的车，只要迟到1分钟都会被罚款。这就不仅要求驾驶员得有充足的精力去完成一个高强度的运输工作，还需要司机具备充足的运输经验。二者缺一不可。
但是现在想找这样的老司机真的太难了，新手不敢要，经验不足。年纪大的老师傅经验充足，但是体力跟不上，给再多钱别人也不愿冒那个风险。
根据相关数据报道，全国有近3000万辆货车，但是控制这些车的大多数并不是运输公司，有近80%是一个个单干的个体户。也就是说，市场上不是没有货车司机，而是货车司机都自己买车当车老板了。而那些愿意去给物流公司打工的司机实际上是非常少的。
这是为什么呢？因为大多数司机只要开过一段时间后，有了一定经验，就会想自己买车单干。开车太辛苦，与其帮人打工，不如自己买车。反正现在买车比以前容易多了，0首付贷款都可以。只要你想干，条件一大把。
现在经济高速发展，年轻人已经拥有非常多的就业选择。年轻人都不愿意再去干这行了，就连不少货车司机自己都说，自己努力开货车就是为了让自己的子女以后不再走上这条路，他们作为过来人，却不希望后辈干这一行。
什么原因呢？真的太苦了！首先高风险就能劝退一大批人，每天走南闯北，大货车因为吨位大，盲区多，刹车距离长，一旦发生紧急情况都很容易发生危险。如果驾驶技术不过关，开货车真的很危险。
另外，这行风餐露宿，不是在开车就是在找货，每天要工作十几个小时以上。工作强度非常大，不少司机每天睡眠时间不超过5小时。没有社保，没有节假日，一年都回不了几次家。没有坚定的意志真的很难熬下去。
每到年底，物流运输进入旺季，货车司机真的是有钱都招不到。不仅如此还要防止公司里的司机被同行挖走。大家都需司机，你出一倍工资，那我就出两倍挖走。
而那些被挖角的公司，为了挽留司机也是不得不开更高的薪酬，每天多花几万块，这样才能保存现有司机数量。要知道，再厉害的运输公司，一旦没有司机，整个公司都会处于一个停工状态，这也是没有办法的事。
更何况到了年底，不少人都回家过年了，工资开的高别人也不愿意给你干。现在只能提前招，而且要挽留住，这样才不至于才紧急情况出现没有司机的尴尬局面。
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