【卡车之家 原创】长期以来，广大卡车司机以车为家、与路为伴，长期奔波在运输一线，努力拼搏、辛苦劳作，为支撑经济社会发展、服务改善民生作出了重要贡献。近年来，国家相关部门和社会各界日益重视卡车司机的生存状态和权益保障。去年10月，国务院办公厅发函，同意建立推动道路货运行业高质量发展部际联席会议制度，让卡车司机有了“娘家人”，11月，发布《关于加强货车司机权益保障工作的意见》，文件从卡车司机们反映集中的停车休息、证照办理和平台压价等九大方面做出权益保障，给卡车司机们撑起了一个保护伞。
卡车司机保障权益加强，对整个货运行业来说是一大喜事。近日，卡家咨询研究院正式发布了《中国商用车司机群体研究报告》，旨在进一步探知卡车司机工作状态及工作环境，反映卡车司机群体未来诉求及规划。为卡友做好服务、驱动产业前行，让从业者更幸福。
本次调查通过卡车之家司机招聘平台投放调研问卷，对卡车司机的基本情况、从业状况、未来规划等方面进行调查，共回收有效问卷2409份。
被调研用户以中青年为主，目前卡车司机的年龄集中在36-45岁之间，占被调查卡车司机的46.0%；30岁以下司机群体仅占12.8%，年轻人不愿意踏入这行导致整个货运行业变得青黄不接。另外我们发现行业稳定性较强，被调查司机卡车驾龄基本在5年以上，占比71.0%，10年以上驾龄“老司机”占比高达48.3%，从侧面也反映了货运行业对年轻群体吸引力逐渐减弱。
我们发现在求职市场中以A2和B2司机为主，分别占比62.9%及28.0%。随着车辆大型化趋势，可以驾驶牵引车的A2司机逐渐成为求职市场主流。另外我们可以看到司机收入与所持驾照级别息息相关，随着驾照级别提升，整体收入水平也在增加；C证用户年收入5万元以下占比高达36.7%，而A证用户年收入15万元以上用户占比最高，超过10%。
了解货运行业的人都知道，卡车司机群体的一个主要特征就是不想受约束，追求自由，很多司机都表示只要能养得起车都不会选择去打工。但是近年来，车多货少的大环境导致运价不断走低，并且在众多政策原因造成的养车成本提升的刺激下，越来越多的司机最终走上“打工路”，选择成为专职司机。
随着大批司机涌入货运市场，卡友们在找工作过程中也愈加困难，有55.2%的卡友们直言现在的形势下不好找工作。但是我们也可以看到，随着年龄、卡车驾龄、驾照级别的提升，卡友们找工作的难度也在下降，这也从侧面反映了年轻卡友入行门槛越来越高，一定程度打击“新人”从业积极性。
另外不少卡友面临找工作难的困境，主要难点表现在骗子多、招聘信息难辨真伪、薪资低难以满足心理预期、工作岗位少难以脱颖而出等，招聘市场上纷乱多样的信息让卡友们在面试过程中不断碰壁；并且还需要时刻警惕实际工资与约定不符、拖欠工资/以物抵薪的“招聘陷阱”，也无疑给卡友找工作增加种种困难。
在如此“严峻”的求职环境下，卡友们直言“只要钱给够给及时，这就是个好工作”，这也在调研结果中得到了验证。卡友们在应聘时对公司位置、业务类型、公司规模、公司福利等均未设置过多限定条件，只要工资合适就不会“挑剔”其他条件；但是对于A2司机来说，由于A2驾驶证考试难度大、费用高、周期长，并且只能通过增驾获得，因而含金量较高，所以通常拥有A2驾驶证的卡友会寻求匹配自己驾照最高类型的工作以实现利益最大化。
而在卡友们最关心的“钱”的问题上，我们可以发现用户的工资期望随着驾照级别、卡车驾龄、年龄等条件变化而变化。整体来看，“老司机”在找工作的时候会要求更高的工资水平，15年以上卡车驾龄司机中50%以上期望收入超过12000元，这一比例在8年以内的司机群体中不足30%；当然驾照级别越高，需要投入的时间与金钱成本就越高，所以在找工作过程中随着驾照级别升高，卡友们的收入期望也在提升，超过50%的A证卡友期望收入在12000元以上；80%左右B证卡友认为8000-12000元足以满足；而超过70%的C证卡友对于收入期望在10000元以下即可。
通过卡友/熟人转介绍、卡车之家招聘平台获取信息及通过卡友微信群/朋友圈找工作成为卡友们获取招聘信息的重要渠道。另外分年龄段来看，不同年龄段的卡友在获取招聘信息时存在较为明显的渠道差异。20-30岁的年轻卡友倾向于做“手机党”，在微信群或者朋友圈中获取招聘信息；30-45岁的卡友已经积累了一定人脉资源，找工作时更优先通过卡友或熟人转介绍找工作。2021年3月，卡车之家重点搭建司机招聘平台，经过一年时间的努力，平台用户已达30余万，近3万车队资源，为车队招聘和卡友应聘提供了强有力的服务。
在实际工作过程中，车位充足且安全的休息区、个人问题得到解决、价格实惠的一日三餐成为了全行业卡车司机群体普遍且长期存在的共同诉求，为了切实维护卡车司机等群体合法权益，相关部门也应对卡友们迫切诉求不断出台政策，例如依法打击车匪路霸、改善卡车司机停车休息条件、畅通卡车司机投诉举报渠道等，多维度切实保障卡车司机群体利益。
在目前的求职环境下，仍有75.1%的卡友选择继续坚守专职司机的道路。与此同时我们在调研中发现有接近20%的卡友考虑退出货运行业选择彻底转行，主要原因在于多年以来的司机生涯导致卡友们出现各种职业病，天天在外跑运输也缺乏陪伴家人的时间，并且不断恶化的市场行情也彻底打击了卡友信心。另外，我们还发现少部分卡友即便现状难以继续维持下去，但希望未来行情好转之后还能自己养车跑运输，因为自己养车可以掌握自己的时间并且希望通过自己的努力获得更高的收入。
面对当前求职现状，卡友们希望各平台在提供招聘信息时也应该多重审核，提供包括公司营业执照、营运资质等证明文件，替卡友进行把关，共同努力净化招聘环境。也正是基于卡车司机这一职业的特殊性以及招聘市场上的鱼龙混杂，卡车之家司机招聘平台在成立之后近一年的时间里为求职司机提供了可靠的招聘信息，接下来也将继续强化服务功能，为卡友和车队提供更多真实、可靠、优质的服务。
而对于未来考虑购车养车的卡友们，在购车时首要关注产品相关因素，产品质量、安全性、动力性等指标为卡友购车基本关注指标，购车价格及用车成本等经济性指标影响购车门槛及用户收益水平，而用户对于驾乘舒适性关注度也在逐渐提升；另外在服务层面，卡友们对维修水平、网点便利性及透明度的议价过程较为关注，未来厂家也应针对性提升为卡友们提供更加到位的产品及服务。
从本次调查来看，散户向职业司机转移已经成为行业发展的一大趋势，在求职过程中，卡友们面临着共性的难点和痛点。接下来，卡车之家将结合行业变化，探明卡友需求，持续提升司机招聘服务水平，为物流车队和求职卡友做好桥梁作用，推动公路货运行业更好前行。
针对当前卡车司机群体现状你还有哪些想了解的？欢迎在文章下方评论区告诉我们。（文/图 卡车之家咨询研究院）
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