相关说明：11月30日虎眼发布了一篇《又成功地成为“圈外人”？绵阳：请叫我川陕渝甘中心城市！》，受到社会各界的广泛赞誉。
文章提出：绵阳实力强劲，自成体系，不可能成为任何超大城市的卫星城或者附庸！
而且，成绵乐经济带，绵阳是北部区域中心，乐山是南部区域中心，都自成经济圈。
同时，在四川省城市金字塔体系中，绵阳处于四川II大城市榜首，下辖的江油、三台的城市常住人口和建成面积与广元、巴中、资阳、广安、雅安等众多的地级市同为I型中小城市。
以绵阳在国家战略、科技创新、消费实力和未来交通大格局中的区位优势，完全可以以江油三台为支点，构筑一个大绵阳都市圈。
绵阳经开—小枧
大绵阳都市圈，可以吸收广元、遂宁和德阳的罗江、绵竹、中江等地区入圈。本身，广元、遂宁和德阳以前同属绵阳专区的一部分，成德眉资都市圈，到了德阳，仅涵盖德阳市区。
广元、遂宁和罗江、绵竹、中江的老百姓对绵阳的认同感也比较强烈，在绵阳的常住人口中，有相当一部分来自这几个区域。
从经济体量上讲，2020年，绵阳GDP3010亿元、广元1008亿元、遂宁1403亿元、罗江148亿元、绵竹354亿元、中江391亿元。
这个都市圈的经济总量是6314亿元；绵阳分别是广元的3倍，遂宁的2.15倍，罗绵中总和的3.4倍！
绵阳对这几个区域的辐射带动能力强，同时可以分别依托绵广高速、西成高铁；绵遂高速、绵遂高铁；成绵三条高速和成绵乐高铁优势互补，共同做大做强。
绵阳都市圈，或者叫绵广遂德（部分）都市圈做大做强后，对陕西的汉中、甘肃的陇南、关中、天水等地方都有着很强的吸引力。
当然，绵广遂德都市圈，其灵魂和核心绵阳都市圈如何发展好极为重要。
1、打造国际知名的中国科技城都市圈
这个都市圈一定是：创新驱动发展试验田、军民融合创新的排头兵、西部地区发展的增长极和高质量发展先行区，打造成渝地区双城经济圈中极具特色、不可或缺、无法替代的重要城市圈。
2、成渝双城经济圈副中心城市圈
1）做优做强绵阳的综合经济实力，持续巩固经济圈第三大经济体地位，率先建成四川经济副中心，打造成为经济圈中的副中心城市圈。
绵阳核心区涪城
2）绵阳主城将分担成都、重庆中心城市功能，强化区域辐射带动作用，加快产业和人口集聚，建设国家Ⅰ型大城市。
发挥绵阳对接关中经济区及丝绸之路经济带的节点价值，引领成渝与陕甘等毗邻地区拓展合作，作为向北辐射的经济圈副中心城市圈，助推成渝地区双城经济圈打造成世界级城市群。
3、主城定位为现代生态宜居城市
发挥好绵阳“山、水、林、文、城”五位一体的独特的自然和城市景观优势，打造国家生态文明示范区；
通过高水平的文、教、体、卫等公共服务配套，来提升绵阳市民的满意度；
大力发展高端教育，吸引高素质人才来绵阳创新创业，打造文化与科技共荣共兴的新典范。
1、强化“成德绵城镇发展轴”，突出联动主干发展。
以成都为核心、成德眉资同城化发展的成都都市圈正在加速构建，作为成渝地区发展极核的作用将进一步放大。绵阳作为成都平原次级增长极，应在成德绵一体化的既有基础上，进一步突出融入主干发展，并借此做强自己的城市圈。
以绵阳中心城为核心、江油为支点，强化区域快速交通通道建设，突出与成都都市圈的产业集群和科技创新体系共建，强化融入成德绵城镇发展轴，提振绵阳高质量发展动能。
绵阳自建市以来，城市扩张一直向西高歌猛进，为“成德绵”共为一体做出了不可磨灭的贡献。
随着时代的发展变化，绵阳必须“以江油为支点”，彰显江油的市域副中心地位，未来的绵阳都市圈，江油撤市设区乃大势所趋。
江油
2、规划“绵遂渝城镇发展轴”，拓展区域合作格局。
将重庆、遂宁（广安、南充）、绵阳规划为渝遂绵经济发展带，推动沿线城市融合发展，进而辐射带动川西北片区协同发展，推动优化成渝地区整体空间格局。
重庆、遂宁、绵阳等地均位于涪江流域沿线，与南充、广安等城市联系紧密，可依托重庆经遂宁至绵阳高铁、绵遂内铁路、成兰铁路以及沿线多条高速，打通成渝地区北上西出的对外开放大通道。
绵遂渝次区域内各城市产业链与创新链具有较强的联动性与互补性，具备打造集现代制造、科技创新、文旅观光等功能为一体的复合经济的潜力。
绵遂渝城镇发展轴，是绵阳深度参与成渝双城经济圈的实质性行动和战略眼光。
这个发展轴一旦成形，绵阳的交通、物流和对外开放的格局，将发生翻天覆地的变化，这对绵阳的发展来说，将具有划时代的意义。
届时，遂宁融入绵阳都市圈也就顺理成章。
三台，将在这个发展轴上大有可为！从新机场地址的圈定，芦溪或将成为第二个花荄。
已规划的占地10平方公里的中科经永产业园建成后，又将推进三台永明和周边中太、芦溪等乡镇的城市化进程，从某种意义上说，绵三一体化，已经迈开了极其重要的一步。
3、规划衔接成德绵发展的特色功能“两带”
一是融入“龙门山特色文旅发展带”，推动绿色崛起。北川、平武是支撑点，发挥绵阳西北山地片区的生态优化，融入区域文旅发展体系。
绵阳的文旅产业，绵安江北梓一体化，其中，北川和平武，发展旅游，是做好县域经济的最佳途径。
三台
二是规划“产业协作发展带”，主动衔接成都东进。
以三台县为龙头、盐亭县、梓潼县为支点，积极衔接成都平原“龙泉山东侧综合发展轴”，构建绵阳承接区域产业转移、融入区域制造大集群发展的产业协作发展带，形成成渝城市群新兴增长极。
三台与江油一样，绵阳市域副中心的地位进一步凸显。这三个县，主要发展电子信息、生物医药、食品饮料等产业，融入区域产业大集群发展，促进县域经济升级发展。
1、放大集群效应，做强现代服务与先进制造中心
发挥产业体系基础优势,积极壮大现代服务业,重点发展金融服务、现代物流、商贸市场、休闲旅游、文化创意、总部经济等现代服务业,以高水平现代服务业支撑制造业升级。
提升电子信息、高端装备、新材料等传统特色产业的科技化程度和产业价值链高度，引进知识密集型、科技密集型产业,适当转移中心城市制造业功能到周边腹地,引领区域创新链与产业链融合体系建设。
2、整合优势资源，支撑科技城新区做大做强
科技城新区逐渐成为支撑中国科技城加快发展的核心载体和绵阳迈向国家I型大城市的重要支撑。
向西，加速安州融入主城；
向北，在青义石马构筑绵江一体化桥头堡，促进江油撤市设区顺利进行；
向南，促进高新和经开两个国家级产业园区资源共享，并以创业大道南延线让园艺、涪城、经开片区一站式通达，加速绵阳向现代化大都市的城市界面转化。
3、升级对外交通网络，打造西部区域性综合交通枢纽
以增强成渝地区双城经济圈交通连接性、贯通性为重点，努力破除交通基础设施互联互通的瓶颈，加快构建内畅外联、通江达海的现代综合交通运输体系。
向西，借助G5京昆高速绵阳至成都段扩容扩建，研究和规划天府国际机场至绵阳新机场的高速公路。
向南，布局建设S53德阳中江至遂宁高速公路、S1绵阳至苍溪高速公路，加快推进绵遂内铁路开工准备工作，规划研究新兰渝高铁、成郑高铁、绵阳经巴中至万源铁路，推动涪江高等级航道复航和重点港口建设。
向北，借助成兰铁路、G8513九绵高速、S18广平高速，规划研究西成客专新通道，强化与西北地区的通道功能。
向东，配合S24盐黑高速公路前期工作，规划研究盐黑高速绵安北联络线等高速公路。
依托铁路和航空枢纽，结合绵阳产业特色，规划布局“港产城园”一体的外向型综合功能板块，作为绵阳融入西部开放发展大格局和成渝双城经济圈的战略载体。
加快推进绵阳南郊机场迁建工作，开辟国际航线、开放航空口岸、组建基地航空公司，打造成渝地区第四个千万级航空枢纽。
繁忙的南郊机场
加强空铁联运及快速通道建设，发挥枢纽的区域辐射功能，强化对德阳、遂宁等周边区域及川东北地区的服务吸引。
探索绵阳国际铁路物流港与成都国际铁路港、德阳国际铁路物流港的一体化运营模式，共同打造临港经济带。
加快北川、平武、江油、三台、盐亭等通用机场，提供公务商务出行、低空旅游、飞行培训、通用飞机组装及试飞等服务。
推动构建至成都重庆两个核心城市的时速350公里的高标准铁路通道，强化区域性铁路枢纽地位，力争西成客专新通道、成都至巴中铁路纳入中长期铁路网规划。
绵遂内铁路是做大做强绵阳交通圈的重中之重，只要加快建成，绵阳就会形成高标准铁路对外通道。
研究成彭什绵快速铁路、绵阳至巴中至万源铁路，完善城际铁路网；研究山地轨道交通龙门山山地度假旅游线、北川货运专线铁路、江油至平武铁路，补充专用铁路线。
根据涪江遂宁段复航进度，自下而上，稳步推进涪江绵阳段复航工作，做好绵阳、三台、江油平武港区3大港区规划建设，争取早日开通绵阳经遂宁至重庆客货船运输，大力发展现代航运服务业。
4、发挥高端平台优势，深化产业发展与科技创新合作
依托成德绵、绵遂渝产业发展轴线，围绕电子信息、汽车及零部件、冶金机械、新能源新材料等优势领域，打造创新驱动特色制造业集聚带。
加快落实与成都、德阳的高端装备制造产业协作发展，联合建设成德绵航空产业聚集平台，规划布局成渝双城经济圈高端装备制造产业核心发展区。
整合军民融合资源，与成都、重庆等地打造共通共用、共建共享的军民融合示范平台，推进成渝地区军民融合产业协同发展。
积极融入川渝自贸试验区协同开放示范区建设，争创中国（四川）自由贸易试验区协同改革先行区。
加快建设中国（绵阳）跨境电子商务综合试验区、中国（绵阳）综合保税区，加强与成渝地区城市海外经贸平台资源共享，推进国际贸易“单一窗口”建设。
提升科博会等重大展会活动的市场化、专业化水平。
5、落实“一核两翼，三区协同”，优化空间资源配置
增强“一核”绵阳中心城区的辐射带动能力，优先布局先进制造、现代服务及科技创新等核心功能空间，着力打造全省乃至西部具有较强影响力的科技创新中心和产业发展高地。
强化“两翼”绵阳-江油、绵阳-三台轴线的骨干支撑作用，保障三台与江油作为引领市域发展副中心的功能拓展空间，优化市域城镇体系中间层级。
以“三区协同”指引产业空间总体布局，中部平原河谷片区打造成都平原经济区的现代产业集中发展区和创新示范区；东南丘陵片区打造丘区工业经济跨域发展样板区；西北山地片区打造山区绿色制造崛起示范区。
6、以“一核两翼”为主体，构建绵阳都市圈
推动绵江同城，打通北向西出门户。推动绵阳都市圈对接广元，联动关中—天水等地区。
向西加快形成连接长江经济带和丝绸之路经济带的高速公路大通道，提升对陇南、阿坝的辐射作用，带动大九寨旅游资源开发。
升级南翼协同，推动绵三同城发展，打造区域经济通道。
强化绵阳核心对三台一翼的引领带动，依托正在筹建的多条城际铁路和规划的高速公路等对外联系大通道，推动绵阳都市圈对接遂宁，并深度融入成都平原经济区、成渝双城经济区、加速推动“交通过道”变“经济通道”。
7、强化三台“南向东出”桥头堡作用
突显三台南连重庆，西接成都的区位优势，积极融入成渝双城经济圈。
加快把国家战略势能转化为三台发展动能，争当绵阳深度参与成渝双城经济圈建设“南向东出”的桥头堡，打造成渝地区重区域的节点城市，提升绵阳的参与力度。
以山水林田湖整体保护格局为目标，以产业发展和县域资源环境承载能力及未来发展潜力为基础，强化空间规划布局衔接，进一步优化区域发展布局，提升三台县空间结构。
加强区域产业协作，承接成遂产业转移。西向承接成都制造业，以鞋服制造、智能家居、新材料、现代物流为主，鞋服制造类企业优先引导进入青东坝鞋服专业产业园和距离成都最近的西平产业园；
新材料产业引导至三台县城五里梁工业园区，打造聚集高新技术产业的综合型园区；现代物流、智能制造引导进入西平产业园，形成东西向三台衔接成都的制造业经济发展带。
南向强化经遂宁到重庆方向的交通串联和产业协同，主动对接遂宁方向，筑牢绵阳参与成渝双城建设的南向节点。
绵阳惠科生产车间
8、优化空间布局，塑造现代都市格局
由于单中心指状结构造成绵阳“中等城市结构-大城市规模-特大城市尺度”的结构性错位，各类高等级公共服务设施的建设与使用效率偏低，交通系统运行效率亦有所降低。
随着城市规模继续增长，为保证空间绩效与宜居水平，亟需优化城市空间结构，逐步转向多中心组团式空间发展模式。
规划构建“一城双心，多点多组团”的空间结构，拓展绵阳城市空间、优化城市空间布局。
推动老城中心的提质增效，优化和完善城市综合服务功能；加快城市新中心建设，打造引领高质量发展的创新服务引擎。
根据自然山水及道路等要素，科学划定城市发展组团，优化组团功能布局。
完善城市路网体系，规划城市轨道交通，强化城市组团间快速通道，构建快慢相宜、密度合理的城市交通系统。
这些年，绵阳发展壮大的城西新区（以高新为主）、城南新区（以经开为主）、园艺新区、城东新区（游仙），其政务、科教文卫、商业功能都日渐完善，不像以前，办事必须往涪城核心区跑。
而且，每一个组团，都越来越像一座功能完善的城市，给我们的生活和工作带来了极大的便利。
无论是现在的安州，还是未来也是这一发展趋势的江油和三台，也是如此。
繁华的涪城核心区
多组团的大城市，其实就是一个协同发展的大都市圈。只要绵阳“300平方公里以上，300万以上城市常住人口”国家I型大城市的目标变为现实。绵广遂德大都市圈自然形成。
这就是，只要你足够强大，你不是圈都是圈，周边的朋友都要想方设法加入你的圈。
绵阳都市圈，并非自行其事，而是通过自身努力破解成渝双城的哑铃困境，与成都都市圈相呼相应，最终形成成都平原超大都市圈的闭环。
绵阳，只要努力奋斗，抓住机遇，就有信心有能力改变历史，创造奇迹，将成都平原城市群，变为成绵双星闪耀的都市圈！
最后，虎眼要说的是，一切规划和设计都很美好，推动战略规划最终变为现实的还是产业。愿长虹、九洲能尽快重振雄风，愿绵阳能持续引进京东方、惠科这样的参天大树。
产兴城旺，产来人聚。这是由单一的城到都市圈千年不变的法则。
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