当今社会高铁已经成为我们大家普遍出行的交通工具，所以我们坐高铁经常能看到高铁乘务员，也就是我们嘴边说的----高姐（动姐）。
虽然不比飞机上的空姐光鲜亮丽，但是上车一瞬间看到身着制服的小姐姐站在门口迎接，心里也是挺美的。
如果你认为她们的工作就只是在门口迎接旅客那么轻松，那你就大错特错了。
（一）列车运行前的准备工作
她们要在旅客上车前，提前半小时左右上车，上车后她们就被列车长分配到不同的车厢内，有的时候一个人看三节车，有的时候是四节。乘客们上车前要把车厢内所有设备检查一遍，包括灭火器、破窗锤、车上的紧急制动阀、电茶炉、这些都是要检查的，细致到每个铅封都要过一遍目。
好了，一切检查完毕，就是我们经常会看到的那一幕了，站在门口迎接旅客上车。
（二）列车运行中的主要工作
车上的主要工作就是整理行李架和查票：
首先是整理行李架，知道为什么高铁乘务员都是高高的个子嘛，因为方便整理行李架，哈哈。
其次就是查票，和谐号是要查所有旅客的票的；复兴号的要看座位显示的红绿灯抽查，好像是只查绿灯。（具体查票规则小编不是很清楚）
（三）列车运行结束的后续工作
列车运行结束后她们会出现两种状况也就是所谓的两种出乘方式
1、长线异地过夜
长线就是在两个地理位置比较远且客流较大线路。比如，广州—北京，上海—广州，上海—兰州。
因为单趟运行过去时间比较久，来不及返回始发站，只能第二天返回，所以没办法只能在异地过夜，同时还要拖着重重的行李衣物，因为地理位置相距较远，有较大的温差，所以必须要准备齐全。
2、短途本线回家
短线就是往返在两个比较繁华的地点或客流较大才专门开通的线路。比如，广州—深圳—香港，北京—天津，上海—杭州。
跑短途的乘务员跑一个来回就可以下班回家了吗？其实不是的，她们要在较近的这两个站之间来回折返，每天8趟10趟几乎就是家常便饭。工作时间甚至高达12-14个小时。
总有杠精会说，无论是长线还是短线，工作时间再久也可以在忙完歇息歇息，她们还有乘务员专座。
其实不然。长线短线都会有很多车站经停，每个经停站乘务小姐姐都站到指定的车厢门口去迎接新上车的旅客。所以她们站永远比坐的时间久，而且每过一个站都要重新巡视一下自己所看管的区域车厢，有时候两站时间短的话，把自己的车厢巡视完基本上也就到下一站了，根本没有休息时间。还有一部分人经常霸占着乘务员专座，所以她们也是很累的。
现在负面新闻层出不穷的高铁旅客“霸座”“阻拦车门”“殴打列车工作人员”行为，也着实提高了她们工作的危险度。当然这种事情毕竟占少数，但是处理起来也是很繁琐的，不得不说最难的其实还是与人打交道，愿所有的人都能被温柔以待。
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