怎么才能成为一个车评人？这个问题我被人问过太多次了。首先还请允许我炒冷饭，搬出多年前我写过的这个“车评人26式”招聘广告：
时至今日，我依然觉得，这26条要求对一个优秀车评人来说是一条都不能缺少。但随着这几年新媒体和社交媒体的发展，如今车评人/KOL或汽车媒体编辑的生存环境，和几年前机构媒体当道时又不太一样。所以面对越来越多想入门/入行的年轻人，我以本篇再为大家梳理一些“门道”吧。
第一点，要能写。
不知道什么时候开始，广大网民觉得车评人等同于汽车视频出镜主持。实际上，拍视频只是一种比较直观的表达表演，但它和车评人并不是直接对等的关系。这世界上有很多车评人是只写文字维生的，这并不影响他们的专业度和行业地位。而一个人能出镜主持好汽车视频节目，也不证明TA就有优秀的评车能力和专业性。
以我的经验，做视频要表现、表达出专业度和受欢迎度，是比写文章更难一点的，要求也更多（比如连穿衣打扮水平都要算分）。但无论你是否立志要做视频，都要锻炼好自己用笔头（键盘）准确高效地记录和描述想法的能力。事实上，视频界里但凡是脱稿表达能力出色的主持人，写文章也都不会差，所谓“出口成章”，台上一分钟台下十年功，都是真理。
第二点，要开足够多的车。
如今试驾新车比起十年八年前机会要多多了。一来4S店的试驾车制度更加规范，很多时候你只须光明正大地以一个看车者的身份，都可以得到体验试驾的机会。二来厂家举办的形形色色的体验活动也更多，甚至不乏赛道体验等带有一定专业度、超出日常驾驶范畴的活动。三来，业内还出现了一种“土豪”的试车方式，就是借不到的车自己去买回来试，这招用在一些热点车型上，抓眼球、造声势的效果还是很好的。
不管怎么说，要想做车评，你就得解决有尽可能多的车可以试这个技术问题。
那么，试多少车才算够呢？我认为，一个人开过的车起码要有一二十台，才能判断自己是否对“评车”这事有感觉；而真要达到专业的水准，我还是坚持我的这个数据：一个“专业”的车评人一年试驾车型不应该少于100款，深度试驾的不应该少于20款。要达到对所有车都能作出专业准确评价的程度，你所累积试驾过的车型数目，应该不少于500台。
如果你说，光是靠去4S店试驾、去找各种朋友借车，这样要累积几百台车的经验太难了……我只能说，没错，如果你想单干，不解决这一关，你是跨不进车评这个行当的。只拿自己的车和借朋友的车开开、拍拍、评评，那不能叫车评人，只能叫爱评车的人。
第三点：在开尽可能多的车之余，还要做一些专业的测试。
我说的专业测试，包括一些性能测试，如加速、刹车、绕桩、变线，也包括一些横向多车对比测试。这些测试的经验，对于增进对车的认知、提升自己的技术和判断能力，是非常重要和必要的。如果你总是在开自己和朋友的车，或者只是去按4S规定的试驾流程体验车，即便摸过的车再多，也难以形成深度的发现和认知，你对车的评价也只能停留在普通用户的层面。
第四点：对业界、对消费者要有认知和接触。
对消费者的认知，说来容易也不容易。容易的是，你可以通过浏览各种论坛、看各种车的留言评论来洞察到一些消费者的心态。说不容易的是，你在网上看到的其实未必是真正的消费者声音，你需要的是真正去“接触”这些消费者。早年我做试驾活动有一个坚持，就是自己亲自当陪驾，为的就是能近距离接触到真实的消费者，了解不同类型消费者的驾驶习惯、观念等，这些经历对我今天评车依然起着很大的作用。
现在虽然我没亲身面对消费者了，但我在“大家车问”里每天回答至少十几条真实消费者的提问，其动力也正是保持对消费者心态和需求的了解。这可以让我在潜移默化中形成用户思维。
至于另一层——和厂家接触，我觉得对业外或草根人士来说会更难入手。作为一个专业车评人，你需要和厂家接触，因为那会给你很多一手的、准确的信息和行业的视野。有些人说，一旦和厂家接触你就不中立了……我认为恰恰相反，能和厂家无障碍地接触，才可以主动消除很多道听途说的误解和无端的猜度，更全面地树立自己的中立视角。所谓“第三方”，就是厂家、消费者之外的另一方，上通厂家、下通消费者，才能做好两者之间的桥梁，推动这两者的对接和平衡发展。这样才是一个对世界有积极贡献的车评人。
最后这一点如何做到呢？我认为，机构/团队还是比单打独斗要有优势，你进入一个比较靠谱的汽车媒体，可以得到更多的资源和机会。即便要从低做起，从入门学起，也比自己耗在“自媒体”海洋里通过各种花招找存在感的成功机率高很多。
最后的最后，回答下这个问题：YYP你还招车评人吗？说实话，眼下我们大家车言论的架构，是让已经有一定行业高度的车评人尽情施展，做顶尖的头部内容。在这个架构下，我们暂时不会再自己培育车评人了。但我依然关注业内的新人的发展，也期盼“新星”的出现，愿意提供力所能及的助力。
有志者事竟成。不敢迈出第一步或者坚持不下来的，只是自己的决心还不够坚定而已。
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