在大多数同龄人还在大学校园中接受教育时，陈义和他的创业伙伴们已经在快递行业摸爬滚打了数年。中通快递浙江安吉网点有一支10人左右的管理团队，团队成员超过六成是“95后”。
网点带头人陈义出生于1995年，而团队中比他年轻的依然大有人在。操作部经理陶鹏飞和直营二级网点负责人黄贡均出生于97年，客服经理许莹出生于99年。至于95年出生的总经理助理陈俊、企划专员左盼盼以及94年出生的财务专员俞小琴、后勤部主管陈年发在这支团队里已经属于“大龄”青年了。
令人佩服的是，这样一支年轻队伍在来到浙江安吉仅仅一年多时间里，便将中通浙江安吉网点的市场占有率做到了40%以上，日出港量达到3万票。
可以预见，他们中大多数人都没有念大学。黄贡在江西南昌便搭上了陈义的创业快车，也有些人在浙江义乌或浙江永康“上车”。他们相信，这趟由陈义作为驾驶员的创业快车终将带领他们驶往“成功的彼岸”，而目前看来，他们的选择是正确的。
陈义、黄贡和陶鹏飞三人是初中同学，学生时代的他们是正宗的“铁三角”。陈义和陶鹏飞有相同的爱好，课余时间喜欢打篮球，黄贡则会站在一旁帮他们捡捡球。
“小时候，我们经常去陈义家里蹭饭。”陈义的父母作为中通快递南昌转运中心的管理层，把公司当成了家，不仅陈义从小对快递耳濡目染，连他要好的伙伴们对快递也是非常熟悉。“读书时候的陈义爱玩，也能狠下心来学。中考前几个月他成绩300多分，最后几个月经常熬夜，有几次因为熬夜还流鼻血，中考的分数竟然上了南昌第二批省重点分数线。”黄贡说。
黄贡读完初中便去了技校，学了修车专业，半年后发现真心不喜欢，于是，回到自家的餐馆帮忙打杂，“日子一眼能望到头。”
陶鹏飞初中毕业后跟着家人去深圳做快餐生意，后来又随父母辗转至贵州，开了一家瓦罐汤店，被迫学会了炒菜炒粉洗碗收钱，在小本买卖中算计生活。
原本以为能读完高中考上大学的陈义，在高一那年因沉迷于篮球，耽误了学业，后来就直接出来工作，在江西上饶网点做了一名快递员。
经过半年的送件生涯，陈义看到了快递行业的前景。“初生牛犊不怕虎”的他通过借钱一举承包下了南昌六部网点，转身成为了一名快递网点老板。那时的陈义，不过十七八岁。
网点初期，陈义身兼数职，忙的时候每天只能睡两个小时，网点急缺人手。陈义说服了还在餐馆打杂的同学黄贡，“我自己很相信陈义，我父母也很放心他，觉得跟着他干是不会错的。”三言两语，黄贡就成了南昌六部网点的一名快递员。半年后，陈义同村发小陈俊高考刚结束不到半个月，对未来陷入无限迷茫的他也加入了南昌六部，成了一名客服员。
一年后，陈义因网点发展瓶颈，想要寻求更大的平台，于是转手了南昌六部网点，转让费不但归还了之前的借款，还让陈义赚到了创业以来的第一桶金。彼时，远在贵州的陶鹏飞时常找同龄的陈义聊天，“我其实很想和他们一起，不管做什么事，都觉得有劲。”几个月后，陈义团队已经在浙江义乌开始新的创业，陶鹏飞也“挣脱”了 父母的束缚来到陈义身边，昔日初中校园里的“铁三角”在义乌重新汇合。
义乌，他们赶上了大件兴起的好时机，在各家快递网点都还看不上大件的时候，陈义团队却瞄准了这一块业务。
“当时我们和第三方车队合作，一辆9米6的货车里装满了哑铃、木板和架子，一辆车有时能重达十五六吨。仓库门前有一条必经的泥巴路，车子拐进拐出时，车轮常常能陷入泥土半米深，车子有倾翻的可能。”陈义回忆初到义乌时的创业情景。“我们遇到过很多次车轮深陷泥土的情况，很多时候，我们小伙伴们会将麻绳紧紧地系在车身上，然后聚集体之力拉正9米6货车，让它能安全行驶出去。”也有很多时候，用绳子拉车的办法未必管用。当车里的货物太重时，他们也会一件一件将货物卸下，等车顺利行驶出去后，再将货物一件一件地码进车。
“遇到下雨天，我们装货用的篷布车厢里很闷，到处都是水，为了快速把货物装好，陶鹏飞都是第一个往里面钻。”在黄贡看来，陶鹏飞比他更能吃苦，而他则在收件、谈客户上颇具天赋。从南昌六部开始，黄贡的收件量就比较客观，后来跟着陈义到义乌，再到现在成为安吉直营网点的负责人，他依旧每天下午开着三轮车去收件。
陶鹏飞经常开车去中通浙江永康转运中心卸货，永康的员工似乎都不待见他，要么让他等着，要么让他自己卸。他通常一个人找块空地卸一晚上，到第二天还是要自己搬去流水线旁。后来，他学聪明了，经常主动帮永康操作中心做事，分拣、扫描、装车、卸车……时间久了，和大家打成了一片，别人便不再为难他。
而陈义，作为团队的主心骨，他习惯把所有的方案、对策都想好，通常思考起来就是一整夜。每次和同事出差，同住一间酒店时，他们非常佩服陈义能一夜不眠，像个即将临考的学生，认真思考每一个亟待解决的难题。“对于经营管理中出现的问题，我搞不懂就会睡不着，想不通就到想通为止，而且大部分问题都是晚上想通的，因为晚上比较清静。”
同时期，99年的姑娘许莹成为了团队的新成员，负责客服工作。
2016年刚开年，由于中通永康网点直发车队缺乏管理，陈义团队运送的货物压了几天都发不出去。情急之下的陈义冲着永康网点负责人“发了火”，对方回过来这么一句：“要不你来弄！”
3月1日，陈义团队正式进驻永康网点，负责直发车的管理。“在接手的前一天，我便带着团队先把积压数天的漏捡快件及时清场发走，随后又整改了流水线布局，每天带着团队奋斗在一线，参与卸车、分拣、装车等工作，加班加点忙碌，一星期后，永康网点操作部恢复了正常运营。”陈义回忆。
这时期，94年的陈年发也被陈义招致麾下。陈年发称，相比之前在广东跟着伯伯管理采矿团队、常年住在大山里过着清寂的生活，他更喜欢人群的热闹和有干劲的工作。
而永康网点95后客服部经理左盼盼因为出色的PPT制作能力、设计能力与文字功底，后来也加入了陈义团队，专职企划工作，兼职客服培训讲师。在永康，这群年轻人真正积累了快递方面的运营管理经验。从那时起，陈义养成了每天看数据报表的习惯，他安排陈俊负责数据统计工作。陈义曾将总部市场部的一张Excel表发给陈俊，只要给出快件的单号、目的地，这张Excel表便能自动算出各地快件时效。陈俊对这张表里所显示的功能感到惊讶，于是，他开始跟着网上教程学习做Excel表格，他学会的第一个函数是功能十分强大的Vlookup。也在这一张张数据报表中，陈义逐步摸索出了一整套完整的运营思路。
在2017年4月，陈义团队来到安吉网点做大件直发市场，“如果我们发车去杭州中转，每公斤运费差不多两三毛钱，而且中转费用高昂，不利于市场竞争，不如我们自己直发，这样速度更快，还能给杭州中心减轻分拣压力。”陈义说。
在此之前，安吉地区的大件快递长期被“快递黄牛”转到外地快递公司发货，导致安吉网点经营一蹶不振。陈义落实的大件直发方式，重新抢占了当地的大件市场。每天，安吉网点的直发车约装载2000方的货物，相当于33辆9米6货车，路由规划涵盖34个转运中心，成为全网为数不多的开通直发车的网点。
半年后，陈义采取分期还款的方式接手了安吉网点，拥有80%股份的陈义成为安吉网点最大的股东。
在80%的股份里，陈义又做了股权的二次分配，初始团队中的 12人都拥有了一定份额的股权。 现在，陈俊是总经理助理，陶鹏飞是操作部经理，黄贡是直营网点负责人，许莹是客服经理，陈年发后勤部主管……一路走来的团队伙伴最终都有了稳定的工作定位。陈俊说，每月近万的工资加上年底分红，让他坚信，当初的选择是正确的。
经营将近一年的时间，安吉网点的市场份额达到了40%以上，日均出港量从最初的几千票涨到了3万票。现在的安吉网点相当于一个小型的转运中心，每天，下属的17个承包区将椅子、竹席等3到50公斤不等的大件运往安吉操作中心，如何控制运输成本，做到精细化管理，是陈义一直思考的问题。
在组织架构上，安吉网点总结之前经验，专门设置了计抛组，负责执行落实详细的计抛方案。“网点采取整车计抛方式，下属承包区可以根据自己的收货品类结构，自主选择适当的计抛值，只要最后整车货物的实际重量大于计抛重量即可，这样既能控制运输成本，也能最大限度让利于承包区。”陈义介绍。
安吉网点分外围计抛费与江浙沪区域计抛费两种计算方式，并给予车辆一定的补贴方。中通形象厢车按照20:1的比率，减去1个方，实际按照19方计算，普通厢车按照30:1减方，非厢车按照60:1减方，陈义希望通过此办法，推动当地网点的车辆的形象建设。
“计抛费的科学设置，为的就是达到精细化管理。现在，每次打开承包区的车厢，货物都是码的整整齐齐的，因为他们想节省更多的空间装更多的货物。”陈义说。
除此之外，安吉网点与第三方装车公司合作，将直发车的装车业务全部外包给第三方，“因为第三方装车公司比较专业，在码货上要尽量节约车方，本来两车可以能拉走的货，我们就不会因为装得零零散散而多浪费一辆车了，这样是很不划算的。”操作部经理陶鹏飞说。
陈俊做了一年多的数据表格后，他现在掌握了二十多种Excel函数的运用。他分管的数据管控部每天能产生30余份的各类数据报表，如计抛费、中转费等都能清晰地显示，直观地反映每日网点的盈亏状况。
曾经有承包区，将4米2的车牌号套用在9米6的货车上，车牌扫描时，录入的车方依旧为4米2的车方，承包区偷方行为让安吉网点7天损失了60万，陈义从报表上看出了异常，最后查出了该承包区，让其补齐漏交的计抛费，并进一步优化了计抛方案。现在，陈义养成了把所有报表看完再入睡的习惯，常常看完后，时间已至凌晨4点。
接下来，陈义想要花半年的时间制作一本详细的网点运管手册，运管手册的初稿包含了网点的组织架构、岗位职责、公司制度等方方面面内容，“每个岗位的每位员工在什么时间该做什么事，我们都将清清楚楚的记录在册，如果有员工离职，新员工接手工作可以完全参考运管手册，这样能极大的提高工作效率，优化工作流程。”
在安吉网点的发展步入正轨后，他们开始想为社会做点事情。今年，安吉网点与县消防队签定协议，他们将为全体消防官兵提供了一年的免费寄递服务，9月份，他们举办了“九月爱心助学活动”，为该县2018届所有本科一批录取的新生提供免费寄递入学行李服务……
陈义曾说，相比团队的能力，他更看重的是团队的忠诚度，能力可以后期锻炼培养，但心不在一起，团队也就不存在了。而对于黄贡、陶鹏飞、陈俊们而言，年纪轻轻的他们早已尝遍了创业的各种艰辛，“吃苦从来没怕过，怕的还是跟不上网点的发展速度，怕自己掉了队，就再也跟不上了。”
快递江湖风云变幻，不论陈义的创业快车最终驶向何方，这批“95后”都在演绎着属于自己的传说。
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