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北京顺丰招聘(一线用工告急)

  • 职业人才
  • 2023-09-21 20:00
  • 龙泉小编

4月21日,人社部发布的“2020年第一季度全国招聘求职100个短缺职业排行”显示,前十名为营销员、快递员、餐厅服务员、保安员、包装工、焊工、保洁员、商品营业员、装卸搬运工、车工,而货车司机也一直居于前二十名。

据人社部介绍,排行数据来源于全国102个定点监测城市公共就业服务机构填报的人力资源市场招聘、求职数据。排行表显示,快递员需求典型城市除北京外,多集中在新一线城市和二三线城市,包括合肥、西安、烟台、兰州、汕头、武汉、福州、秦皇岛、包头、咸阳、哈尔滨、绵阳、盐城、潍坊、郑州、三明、玉溪、淄博、许昌、安庆、铜川、新余、沈阳、南通、株洲、厦门、牡丹江等。


一季度短缺职业前10名(图片来自人社部官网)

快递员职业短缺位居第二

国家邮政局公布的一季度行业数据显示,虽快递行业受疫情影响较大,但业务收入和业务总量仍然实现了正增长。特别是在3月份,快递业务完成量达59.8亿件,日均约1.93亿件,已超2019年的日均水平(1.74亿件/天),重回高位运行区间,并实现了增长的转负为正,这使得快递员等一线岗位的需求量猛增。

人社部发布的一季度排行显示,快递员作为短期职业由上期第 13 位跃居本期排行第 2 位。这从国内主流快递公司发布的招聘中可见一斑。

中国邮政、顺丰、三通一达、百世等公司,不仅在各大招聘网站发布招聘信息,还开通网站、微信等多种招聘渠道。作为快递员需求典型城市之一的三明市,当地邮政公司正在紧急招聘“寄递通用类”等正式员工。“顺丰招聘”微信号显示,顺丰在北京、南京、苏州、西安等全国多地,大量招聘收派员、仓管员、工单处理员、运作员、叉车司机、数据信息员、重货收派员等岗位,还标有“加急”字样。申通除招聘仓管员、叉车工外,还在招聘生产专员、员工关系专家、快递时效管理专员。

货车司机年龄严重断层

物流一线工荒不仅是快递员短缺,货车司机同样存在缺口。随着各地陆续恢复生产,市场运输需求急剧攀升,货车司机供不应求。有很多企业反映招不到货车司机,70后成为“抢手”司机,90后司机很难招到。

我国货车司机从业人员有3000万左右,实际上,货车司机缺口还是很大。央视财经报道中,有专家说到货车司机缺口高达1000万。而且,70后逐渐退休。90后年轻人,由于父辈的阻挠加上自己的意愿,很少会选择从事货车司机这个职业。


(数据来自卡友地带)

从卡友地带提供的数据看,21—30岁的卡友在该社区中的占比为23.21%,20岁以下的00后卡友占比仅为1.65%。这也就意味,90后的卡友很有可能会成为最后一批货车司机!

新的驾驶员培养不出来,老的驾驶员年龄越来越大,“青黄不接”是对卡车行业驾驶员短缺最恰当的概括。没有新鲜血液的注入,以后卡车司机这一行的年龄断层将会越来越严重。

为什么90后不再愿意从事卡车司机这个职业呢?有业内分析人士认为具体原因有三。

一是工作时间长,身体透支。货车司机常年在外奔波,经常熬夜送货,忙起来饭都顾不上吃,非常辛苦。

二是货运途中状态不断,心力交瘁。不仅身体累,开车还是个技术活,不能大意轻心。路上堵车、别车、交警查车……状况很多。

三是常年在外,与家人聚少离多。货车司机没有什么节假日,常年在外奔波是常态,所以跟家人也是聚少离多。

一线人员的福利待遇有待提升

关于短缺职业的排行,人民日报发布的一条微博引发了网友热议。有网友留言:“疫情期间都靠快递活着。”也有网友指出:“现在快递风险大。” 也有快递小哥吐槽:“我缺的是职业吗,我缺的是假期!!”“工资低,还累,更重要的是还得不到尊重!”

70后卡车司机王师傅,曾不止一次地抱怨过,现在的货运行业大不如前。几十年前,成为一位货车司机是何等风光的事情。可是,现在货车司机的生存空间越来越小,生存状况也越发艰难。

在“逆行”过程中,他们应该更多的感觉到“被需要”,职业认同感大大提升。他们的付出,也应该得到更好的回报与善待。物流一线人员很累很苦,他们的福利待遇还有待提升。(来源:中国新闻网、满帮物流社、路歌卡友地带、中国邮政快递报)

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