文/本刊记者 董建伟
完备的产业链条，偌大的市场容量，造就了中国汽车产业强劲的发展势头，也加速了全球车企在华本土化的进程。即便是在自主品牌占据90%份额的商用车市场，国际汽车巨头们也一样积极展开布局，通过与国内企业合作、设立研发机构等方式，倾力打造本地生态系统。
在2022年9月23日第一台梅赛德斯-奔驰国产重卡在北京实现下线后，国产奔驰重卡在2022年12月10日迎来上市发布。其中，Actros系列国产化率超50%，Actros C系列国产化率达90%。而新车面市赢得怎样反馈，关键要看其能为客户解决多少问题，创造多少价值，及帮客户取得多大成功和收益。
中国重卡市场是全球最具影响力的重卡市场之一，中国物流运输业正朝着高效化、专业化的方向发展。为了提升业务表现，客户对于物流装备的效率和可靠性，提出越来越高的要求，特别是在市场环境面临重重挑战时更是如此。
梅赛德斯-奔驰一直寻求的是在中国市场的长期主义，即“在华发展，与华共进”。国产奔驰重卡秉持“In China For China 星耀东方 行稳驰远”这一价值主张，为中国客户提供高效可靠的运输解决方案，助力客户在业务中更具竞争力。
“我们的产品是基于中国重卡客户的业务场景和细分市场量身打造，不是欧洲卡车的复制，更不是进口卡车的翻版，而是针对中国市场定制，以更好适配本土客户和驾驶员的需求。”北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官、梅赛德斯-奔驰事业部负责人谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）郑重指出。
而据戴姆勒（中国）商用车投资有限公司研发副总裁克利维尔（Marcus Kliewer）介绍：梅赛德斯-奔驰的目标是将自身打造成为中国客户最理想的卡车品牌。其动力总成根据覆盖90％中国实际道路的数据进行标定，结合700余次客户调查，确保可以更好了解客户在真实运输场景下的需求，最终挑选出最适合中国道路运输场景的动力总成和专属配置。
而为保证产品的可靠性，国产奔驰重卡在供应商、制造与运营、质量管理等方面下足功夫。比如：为更好实现国产化，与更多中国本地供应商开展合作，确保国产奔驰重卡的每一个零部件都实现稳定的质量保证和成本控制；在生产前对关键工艺参数进行仔细确认，包括喷房的温湿度、烘房的温度以及油漆的温度、粘度及PH值等，以确保喷涂最终品质不仅达到戴姆勒的标准，也满足客户的高期待；通过设置入厂检验及4道质量反馈环，设置将近15道质量检查门，超过1000多种质量检查项目，确保给客户提供高质量的产品。
市场质量是全面质量管理中的最后一个环节。而梅赛德斯-奔驰遵循着预防大于管理的原则，通过其全球网络，排查所有同类型产品的已知质量问题，同时保证这些质量问题在产品投放到市场前已被彻底解决。而且，其服务网络预计2023年将超190家，覆盖城市将达170个，并且都可实现7×24小时快速服务响应。
安全气囊、前后盘式制动器、高性能发动机制动、驾驶员注意力辅助系统、ACC全速自适应巡航系统、ABS防抱死制动系统、ESP电子车身稳定系统、LDWS车道偏离预警系统、FCW前方碰撞预警功能，以及国内首款满足戴姆勒130G碰撞测试的座椅等，为国产奔驰重卡提供“全副武装”，誓将安全进行到底。
腰托、背托、两肋的气囊支撑，车载冰箱、220伏电源插座、智能恒温空调、选配驻车空调，带窗帘的驾驶室后窗等，则让国产奔驰重卡更舒适、更人性化。通过底盘、驾驶室的悬挂，气囊座椅，还可实现多级减震协同，加上新增的纵向驾驶减震器，可减少车辆在起步和刹车时的前后晃动，降低身体疲劳。纯平地板强化了驾驶室内的空间感，超800L的储物空间满足了司机日常所需。采用CarPlay、Carlife链接手机，则可通过多功能方向盘接打电话等；配合多功能方向盘，更可实现仪表菜单一键触达、流畅操作。
奔驰家族标志性的怀档设计可实现加减挡、驾驶模式选择、发动机制动、液力缓速器等四项操作，根据不同路况可选择经济、动力、手动、脱困等四个模式。BSA高精度盲区监测系统通过向前和向后两组雷达，监测右侧3.75米宽区域内的车辆或行人，在打右转向灯或右转弯时可主动报警，并可智能计算挂车轨迹；而且，雷达不受光线影响，在晚上或雾天、雨天皆可正常工作，配合电子后视镜，更可实现0死角监测。
国产奔驰重卡具备的蠕动起步功能，得益于梅赛德斯-奔驰OM 471发动机强大的低转速大扭矩，松开刹车踏板后，车辆会自动起步，在堵车或倒库时，操作轻松精确，不会因离合器半联动而带来磨损。主油箱设置的两个加油口，其中一个是冬季油箱加油口，专门为冬天跑北方地区的司机准备，不但省钱，还能从仪表上监控油箱温度，便于司机切换油箱。已经应用的ABA 5第五代主动制动辅助系统，可通过前方探测远近距离的两组雷达，配合智能摄像头融合识别技术，识别前方横穿马路的行人，并采取百分百制动力，在物流园或服务区大大提高行车安全。ACC全速自适应巡航系统在高速巡航时可自动保持跟车距离，其自动启停跟车功能在低速堵车或在收费站排长队时，可最大程度降低司机驾驶疲劳，保证驾驶安全；在此基础上的量产级别L2级主动驾驶辅助系统，可实现包括车道偏离预警、主动车道保持和智能车距控制等功能。
国产奔驰重卡标配的高性能发动机制动，在同级别发动机里，制动功率最大，甚至超过发动机的正功率。面对下坡路段，只要将怀挡往回拉，不需要踩刹车，就可安全下坡，从而节省不少刹车片费用。
国产Actros和Actros C无代差引入欧洲最先进技术，均采用梅赛德斯-奔驰Actros技术平台。在优化燃油成本方面，数据显示：Actros C比同类车型节油8%，Actros比同类车型节油14%。
具体来看，Actros搭载最新一代梅赛德斯-奔驰OM 471发动机和梅赛德斯PowerShift 3 12挡智能AMT变速箱，通过空气动力学的外形和底盘设计，加上发动机节能附件和高效的换挡策略，显著提升了节油性。
Actros C搭配专属的康明斯发动机、采埃孚AMT变速箱，由梅赛德斯-奔驰研发团队整车标定和深度调校，仅对康明斯发动机就进行了136项适应性标定，节油技术引领行业。
同时，国产奔驰重卡配备了专属低滚阻轮胎等诸多省油配置。比如：PPC动力系统预见性巡航，让司机轻松应对陌生路况，其通过内置的高清三维电子地图和卫星定位，预知前方两公里地形，自动提前进行经济滑行和档位操作，让新手秒变老司机；非对称涡轮增压器作为一项专利技术，能实现超宽扭矩平台，从800转时就可爆发最大扭距，爬坡时动力更持久，车速更快，且更省油；Top Torque自动增扭系统则是梅赛德斯-奔驰独步天下的一个技能，可根据场景需要智能增加扭矩，如在超车或爬坡时自动增加200牛米扭矩，在平路不需要大马力时则正常行驶，真正做到“鱼和熊掌兼得”。
此外，梅赛德斯-奔驰是最早将TCO理念带入中国的车企，多年来不断为中国市场创新卡车TCO运营解决方案。目前，国产奔驰重卡精心打造的全生命周期智慧服务生态系统，将助力物流用户率先跨入TCO 2.0时代。
所谓全生命周期是指贯穿用户选车、买车、用车、管车、养车、换车的全过程；所谓智慧是指智能链接厂家和客户间的数字管理系统，实现车联网远程管理和运营服务保障；所谓服务生态是指涵盖维修保养服务、金融保险服务，ETC通行服务、二手车服务等车辆后市场运营的生态体系。
据北京福田戴姆勒汽车有限公司梅赛德斯-奔驰事业部售后服务总监王勇介绍：国产Actros和Actros C超过60%的配件已经实现本土化生产，进口配件价格也平均降低25%；其运营成本在五年行驶160万公里的条件下，可分别低至每公里5.8元和5.9元，在使用五年后仍可保持高于同类型产品数万元的二手车价值。
中国汽车工业协会预计，2022年我国商用车销量为330万辆，同比下降35.3%。但高端重卡需求其实仍在日益扩增，肩负着引领行业从“量”到“质”提档升级的重任。此番国产Actros和Actros C两大系列、八款推荐车型上市发布，市场售价区间为51.88万～69.98万元。接下来，国产奔驰重卡到底会成为一条鲶鱼搅动国内高端重卡市场，还是成为一头鲨鱼强势“威胁”各路竞争对手，我们拭目以待。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第1期）
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