2022年，汽车运输船市场由于供需两方双向给力，运费一再飙升，汽车运输船已成为当之无愧的“海上印钞机”。据克拉克森研究数据，自2020年8月至今，6500车位的汽车运输船一年期租金水平已从1万美元/天增长到9万美元/天，涨幅高达8倍。
在火爆的市场形势下，航运公司和汽车制造商都瞅准时机，火速进入并布局这一市场。
航运公司方面：如航运巨头中远海运、招商轮船，都在积极打造自己的汽车运输船船队。
车企方面：越来越多的中国车企开始自己当船东，先是比亚迪，再是上汽，随后蔚来等都开始打造自己的汽车运输船船队。
而就在近日，汽车船运输市场又新杀入了一家新的公司，而且是港航集团联合两家车企共同打造——安徽省港航集团有限公司、奇瑞、江淮共同成立国际滚装运输公司！注册资本9亿元。
注册资本9亿元
安徽航瑞国际滚装运输有限公司成立
天眼查App显示，12月27日，安徽航瑞国际滚装运输有限公司成立，法定代表人为张文付，注册资本9亿人民币，经营范围包括国际货物运输代理；从事国际集装箱船、普通货船运输；国际船舶管理业务；供应链管理服务等。
股东信息显示，该公司由安徽省港航集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司共同持股。
日前，江淮汽车发布了11月产销快报，根据快报显示，江淮汽车11月共计生产汽车4.75万辆，环比增长4.12%，共计销售汽车4.53万辆，环比增长11.87%，在产销两端保持强劲的发展势头。同时其在出口、乘用车和商用车领域的表现也十分亮眼，整体呈现稳定增长态势。
另外，12月26日在中汽中心主办的“中国汽车产业发展国际论坛2022年度之声”中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞是最早走出国门的中国汽车品牌之一，也是最早尝到了海外市场甜头的企业。2022年奇瑞出口汽车将突破45万辆，占总销量的35%左右，有望连续20年保持中国品牌乘用车出口领先。
作为中国汽车品牌出海的代表之一，奇瑞已取得了诸多亮眼的成绩。2022年1~11月，奇瑞出口汽车累计40.7万辆，同比增长70.9%，再度刷新中国品牌乘用车出海新纪录。
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各大航运巨头争相布局汽车船市场
中远海运：将投入15艘大型汽车船
目前远海汽车船已启动新造船计划，计划从2024年下半年起陆续投入超过15艘7000-8600车位双燃料大型汽车船，来扩大运力。
招商轮船：建造6艘汽车滚装船
2022年12月5日招商轮船发布《招商轮船关于签署9000车甲醇双燃料汽车滚装船建造合作意向书的公告》公告，将建造2+4艘9000CEU（标准车位）甲醇双燃料PCTC（汽车滚装运输船），此订单价格约为5.97亿美元。此外，在2022年10月23日晚，招商轮船还公告称，公司近期已启动对部分船舶进行改造，以适应远洋运输的相关要求。
马士基：携手蔚来布局汽车船市场
2022年12月17日，马士基集团与上海蔚来汽车有限公司在蔚来漕河泾创新中心举行了框架合作协议签约仪式。在过去的半年里，马士基集团与蔚来的合作涉及售后配件与换电站等大型设备的海运、陆运、关务等领域。未来双方还将共同探索包括国内货物集散中心、订单管理、库存管理，以及国外备件与电池储能库在内的全链条管理与服务合作。
车企也纷纷造船，自己当船东！
除了奇瑞、江淮外，上汽、比亚迪、蔚来在此前也已经开始行动......
比亚迪短短两个月订造6艘汽车船：比亚迪已与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船（PCTC）订单。该笔订单总价至少为4亿美元（约合人民币27.83亿元），将由招商工业南京金陵和招商局重工（江苏）分别建造两艘，预计将从2025年开始陆续交付。
图源：国外网站
而就在11月，比亚迪就在广船国际订造了首批2艘7000CEU双燃料汽车运输船，每艘造价约为9000万至9300万美元，交付时间订造2025年。
一旦这些船正式“落地”，比亚迪将成为国内第二家拥有自营船队的汽车企业。而第一家拥有自营船队的汽车企业是上汽集团，该公司通过其子公司上汽安吉物流运营自有船队。
上汽集团旗下自营的安吉物流也先后下订了5艘滚装船。今年8月10日，上汽集团还通过安吉物流与船运公司中远海特和上港集团成立了合资公司广州远海汽车船运输有限公司，以逐步扩充滚装船运力。
图源：国外网站
火热行情“十年难遇”
目前，全球汽车运输船市场正经历一轮“十年难遇”的火热行情。
克拉克森研究数据显示，2008年5月，汽车运输船一年期租金达5.25万美元/天，曾创下历史纪录。但到了今年10月，上述租金水平已提升至9万美元/天，相比2008年的巅峰价格提升了70%以上。
同时，新船市场的订单数量也创下十年新高。数据显示，2021年全球共签订38艘汽车运输船订单。但今年仅前8个月，全球就签订了43艘汽车运输船新单，超越去年全年数据。
为何汽车运输船市场如此火热？中集来福士相关负责人表示，主要受汽车出口热潮和汽车运输船更新换代两大因素驱动。
“汽车出口的话，今年前三季度已经超过了200万辆，赶上了去年全年的水平。而在2021年之前，我国的汽车出口量较长时间维持在100万(辆)左右的水平。”上述负责人说。
据中汽协数据，2022年1～9月，我国汽车企业整车出口达211.7万辆，同比增长55.5%，已超过2021年全年水平，跃居全球第二。
“中国的汽车制造能力，包括出口水平，和汽车跨洋运输的运力是严重不匹配的。在这一领域，中国的船东公司或物流公司还处于起步阶段。”中集来福士相关负责人表示，“但中国的(汽车运输船)制造和设计能力都已完全跟上来了，这是汽车运输船需求增长明显，而主要订单都落在国内的重要原因。”
来源：海事服务网CNSS
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