作者 | 杨宏远 （运联传媒记者）
2018年3月29日，卡力互联以「数据聚力·共普未来 」为主题的数据金融产品发布与推介会在上海举行。
大会上，卡力互联正式发布旗下首款数据金融产品「运费无忧」，并与普洛斯金融签订战略合作协议，与150家物流企业签订业务合作伙伴协议，并对30家物流企业进行了现场授信仪式。
「互联网+物流」并不是一个新鲜词，但是细数行业内的「互联网+物流企业」更多的是通过信息技术植入到巨头的物流运输场景，是一种从下上到下的模式。
卡力互联CEO孟碧辉认为行业内的「互联网+物流」存在三种类型，第一种即是上述方式，在这个领域已经诞生了成熟的独角兽企业。第二种是大企业在链接上下游企业方面的横向整理。
而第三种就是卡力互联正在运行的模式，卡力互联把这种模式解释为「实体物流企业+互联网实操团队+平台化运营」。
为什么选择这种模式？
成熟的快递网络、快运网络已经形成，但是还没有一张基于整车交易的全国网络。这就是卡力互联做的事情。
物流运输场景具有多场景、复杂度高、专业性等特点，孟碧辉认为即是单纯地从系统开始介入，最终也要回到具体的运输场景上来。当整合由「自上而下」变成「自下而上」之时 ，市场的能量才开始真正显现。
不仅是行业内自发的整合，政府也越来越关注物流行业的发展，尤其是效率的提升和标准化建设，现在正在通过国家层面的政策引导行业的发展，这些也需要具体的落地。
而卡力互联的优势在于相比于单纯的互联网企业拥有更多的具体的物流运营方面的经验，相比于大量的中小物流企业来说，则已经建设并拥有了互联网手段。
卡力互联的成立是几家实体物流企业的联合，现在又通过「物流+互联网」手段，专注于运输管理，致力于提供线上线下一站式整车服务，打造全国整车运输网络。
目前，卡力互联已吸引40家实体物流企业，拥有车辆2200台、线路1200条。
「做企业不需要领先多少，领先一步就好了。」这是孟碧辉的生意经。
2、首款数据金融产品——「运费无忧」
「运费无忧」是由卡力互联与普洛斯金融联合推出的数据金融产品。
该产品为三方物流企业服务，为其提供45天免息、不设封顶额度的贷款服务，三方企业只要凭借真实的营运数据，就可以在「T+1」日拿到运费。
这个产品的发布，对于整车物流行业，乃至中国整个物流行业，都具有轰动效应——用数据撬动资金，这意味着使用运费无忧的所有企业，，且无上限金额，享受45天免利息。
孟碧辉介绍这一产品的出现，主要是为了解决整车运输业务中的一个主要矛盾：货主的高服务需求和中小物流企业缺乏资金用以升级服务支持之间的矛盾。
「运费无忧」的发布，将会降低中小物流企业获取运营资金的门槛，将为物流供应链中的中小物流企业提供资金支持，为其业务拓展、公司发展助力，将各自为营的中小物理企业引入共享资源的行业大平台。
当然，这一金融产品也是卡力互联为实现「致力于成为中国最大的整车运输网络」所走出的重要一步。
普洛斯金融为此提供金融支持，将依托卡力互联正在打造的整车业务场景和业务系统，形成数据风控能力，与普洛斯的后台风控系统直接对接，形成场景数据，风控的有效闭环。
「一面是巨无霸行业蛋糕，一面是无数小微企业啃了许久却无法消化冰山一角的现状。」这句话形容中国目前的整车行业，再准确不过。
中国是世界第一大的公路运输市场，其中整车物流规模占比66%，但是整车运输领域的集中度低，尚未出现龙头整车企业，整个市场依旧缺乏高质量的整车运输服务。
大量的整车市场份额仍被大量的三方物流企业占据，他们也在面临着行业变革带来的痛点：货源增长空间小，企业缺乏信息网络运营能力，导致网络规模有限，从而影响品牌影响力建设，在货主面前想来「人微言轻」。
资金紧张也是他们面临的难题，融资难、融资贵、融资额度极为有限，企业无法获得快速发展。企业间资源共享度低，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出，导致行业内物流成本高、效率低。
但是，这些实体物流企业又是整车运输领域真正的中坚力量，他们具备足够的业务揽收能力，和为复杂运输场景服务的能力。
一场整合风暴的袭来将会为整车运输现状带来改变，而卡力互联也希望在这场风暴中迅速成长。
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