【卡车之家 原创】近年来，随着国内物流行业、经济的高速发展，行业内竞争也是越来越激烈，其中“降本增效”一词也开始被越来越多的企业与个人所提及。同时不论散户还是企业用户除了关注车辆本身的价格、性能之外，车辆是否拥有最佳的燃油的经济性也是他们考核车辆的一项重要标准。
车辆节油一直都是老生常谈的问题，它就仿佛如终极命题一般，引领着众多物流行业从业者们、车辆生产者们不懈探索。2021年4月底，在乘龙H7陆航版车型上市之际，东风柳汽乘龙特针对乘龙H7陆航版车型推出“省油承诺”，这是噱头还是信心百倍，让我们一起来了解。
东风柳汽乘龙面向干线物流客户，正式发布乘龙“省油宝”：相同工况下正常运营，如乘龙H7陆航版油耗高于其它同等产品，高出油耗费用将由东风柳汽乘龙买单。
我们见过很多的产品服务承诺，但从来没有见过有哪一家企业敢于对车辆油耗进行承诺买单的，这难道真的是东风柳汽乘龙狂妄自大？实则不然，当你了解到乘龙H7陆航版这款车的时候，你就能从中体会到东风柳汽乘龙有着十足的信心。
东风柳州汽车有限公司副总经理林长波
既然说到省油，那么就必然要落实到车辆上来讲。“乘龙H7陆航版车型定位于800公里以上的长途干线物流运输领域，它是东风柳汽乘龙深挖客户需求市场和把握用户痛点的具体体现，高效、可靠、信赖、省心、省油、准点就是它的专属标签。”东风柳州汽车有限公司副总经理林长波先生表示。
乘龙H7陆航版或者东风柳汽乘龙为何有如此的底气呢，根源就在于乘龙H7陆航版车型匹配的这套动力系统，首先它搭载了东风康明斯Z14系发动机，可覆盖560至600马力段，最大输出扭矩达到了2750牛米，变速箱则是采用来自于北美伊顿的赢动AMT变速箱。
整套动力最厉害的地方就在于其整体匹配与标定，它采用了国内领先的动力链总成加持，发动机与变速箱应用一体化匹配优化，传动效率得到提升，同时二者拥有绝佳的性能可靠性，B10使用寿命达到160万公里。
另外变速箱标定与换挡逻辑源自于基数庞大的经验丰富的驾驶员行车数据，以及东风柳汽乘龙大量的油耗测试实验经验，更是将变速箱与发动机的控制逻辑打通，以此来实现整体匹配更优。并且这套动力链新增了预见性驾驶自学习模块，它通过对驾驶员的驾驶习惯进行学习、修正的同时，也会对不同的路况(包括高度、坡度)进行自我优化标定。
“这套东风康明斯一体化动力链性能可靠稳定，结合智能辅助控制，可使车辆实现国六阶段油耗降低5.9%，行业同类产品领先。期望通过车辆省油，达到行业降本增效，帮助散户和物流公司进一步降低车辆全生命周期运营成本。”东风柳汽销售公司总经理周清虎在活动中就康明斯一体化动力链部分谈道。
乘龙H7陆航版车型标配乘龙V+ 3.0车联网系统，它能够很好的对车辆驾驶员的驾驶行为、车辆运行状况、整车油耗表现进行实时监控，方便对油耗表现进行分析、原因查找，并进行一系列针对性的调整。
对于驾驶员来说，它能够帮助驾驶员在长期行车中不断地改正驾驶恶习。而对于企业来说，它能够很好的为企业提供车队管理、节油管理、驾驶培训等一系列的数据依据，有效降低车辆全生命中周期的运营成本，以此实现降本增效的目的。
东风柳汽销售公司总经理周清虎先生
东风柳汽销售公司总经理周清虎先生提到，“节油是最后的结果，更重要的是整体解决方案的体现，我们必须要对车辆的品质负责，不断精准调校。”
对此，乘龙H7陆航版车型除车辆本身匹配有来自于诸如福伊特、克诺尔、博世等国内外知名的品牌零部件外，还是车辆的服务体系和能力进行了更深一步的优化。
东风柳汽乘龙为乘龙H7陆航版车型提供整体一体化服务方案，东风康明斯负责对车辆的一体化动力链进行服务。同时东风康明斯历时一年半对东风柳汽乘龙服务站进行融合培训，让用户修车保养不再东奔西跑，有问题一家就能全搞定。
此外东风柳汽乘龙推出“省油宝”承诺远不止于为卡友、物流企业实现降本增效，在发布“省油宝”承诺的同时还发布了“乘龙32计划”，也使得东风柳汽乘龙成为了行业内首个发布碳达峰时间表的卡车企业，即从2021年开始计划每年降低油耗不低于3%！
“每一辆乘龙车一年可以降低碳排放六吨左右，一万辆就可以降低六万吨，为2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和不断助力。”其二者的共同颁布实施，代表着东风柳汽乘龙紧跟国家政策方向，积极响应国家“低碳减排”的绿色环保号召，很好的践行了企业价值，再现大国央企担当。
● 编后语
综上所述，东风柳汽乘龙推出“省油宝”承诺并不是狂妄，更不是搞噱头，而是有着十足把握才敢于向广大卡友承诺，仔细想想没有人会干赔本赚吆喝的买卖。另一方面，无论是乘龙H7陆航版车型，还是“省油宝”承诺和“乘龙32计划”的发布，都体现了东风柳汽乘龙一直都在秉承着“为用户创造价值”的企业理念，发展自身更要造福卡友、行业以及整个社会。(文/图 王超鹏)
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