文｜老史
编辑｜老史
日本人正在开发时速400公里的新列车，意图挑战中国高铁！中国仅用十几年就在高速列车的开发上超越日本，加上这几年新干线造假等丑闻屡上热搜，日本为何还有底气和脸面中国竞争？
日本很早就宣布了要打造号称，要在未来制造出打破中国“复兴号”记录的高速列车，最高时速高达400公里。
这就是日本新一代新干线列车“ALFA-X”，算的上是日本JR公司的巅峰之作，目前该款列车最高测试时速最高达到382公里每小时，一般测试运营时速达到360公里，是目前全球运行列车的最高时速，比我们的“复兴号”350公里的运行时速还快了那么一扭扭。
但是“ALFA-X”距离400公里的运营时速遥遥无期，根据日本JR公司计划要在2030年批量服役该款列车，专家推测日本目的就是为了和中国在未来的展开的“高铁之战”占据上风。
但是这几年中国高铁那是一天一个样，而在去年年底我们发布的交通白皮书，就将中国时速400公里级高速铁路关键技术列入计划之中。
而我们早在十年前生产的“和谐号”CRH-380A高速动车组，就在京沪高铁跑出486.1公里时速。
而那次测试，不是拉力赛上那种压榨机械设备极限性能的一场秀，而是根据国际标准规定的列车三个安全系数之下的测试，根据脱轨系数、轮轴横向力、轮重减载率三个安全标准下判定出我们的“和谐号”CRH-380A高速动车组非常安全。
这说明中国已经拥用了生产和制造400公里高速列车的实力，那么中国为何不普及呢？与此同时，爱认爹的昭和男儿，能否实现普及时速400公里的列车的运营呢?
日本计划要在高铁领域，重新从中国手里夺回第一的宝座。放在昭和时期的日本，还是有一定的可能的。
但是从日本号称要办世界最好的一届奥运会时，却硬生生办成了鬼节以后，鄙人突然觉得日本可靠谱程度直线下降，无限接近印度。
毕竟印度人是站在大街上上厕所的，而日本人是直接睡厕所的，可见日本厕所的干净程度。但是这个和厕所没有关系，而是证明日本人头铁和偏执的习惯保留已久。
曾经日本想吞并百济和新罗时，觉得自己人数占优，想和大唐硬碰硬。
最后1.6万唐兵将4万日军摁在海里摩擦时，开启了日本人认爹之旅。随后的日本人总是在赌命和认爹上反复横条，也就是清朝被老佛爷糟蹋得一塌糊涂，不然日本人想翻身估计还要很久。
尤其是二战期间，昭和男儿终于见识到了什么叫地大物博，虽然他们想吞并我中华大陆，但是凭着他们狭小的国土和资源压根不能成事。但是日本不死心，要整合资源面对的第一件事儿就是路，而当时运输能力最强的陆路工具就是铁路，所以日本很早就开始了高速铁路的研究工作，意图建立所谓的“东亚共荣圈”，吞并中国。
但是高速铁路的相关研究一直到日本投降都没完成，一直到朝鲜战争爆发，昭和男儿得到了亲爹的大量订单和技术支持，有了资金又开始了高速铁路的研究。
并且在1964年东京奥运会举办期间，日本终于把世界第一条高铁建起来了。
这条高速铁路从东京到大阪全称515.4公里，最高运营时速270KM/h，日本以后叫新干线，意思是新的铁路干线。
新干线的出现和普及确实极大改善了日本经济，其原因是高铁可以“时空压缩”，这个词最早出现在美国社会学家麦肯齐的《都市社区》一书当中。
麦肯齐对其解释为，高铁提供的可达性和链接程度，可以将人固定距离的出行时间被“压缩”，使区域人口的出行范围的半径增大。
这样的好处会促使资本所能达到的空间范围进一步增大，对时效性要求较高的产业进行全面升级，并且高铁开通的城市吸引力会不断增加，大量的人口和资本也会更加集中，创造的财富也会指数型上升，这也叫高铁虹吸效应。
作为中国人对这个现象的感触应该最深，这几年中大城市基本都通了动车或者高铁，这些城市规模开始逐渐加大，大多数年轻人基本都搬到了城市里。“吸走“的很多年轻人来自农村或者小县城和小城市”，导致这些地方空置率不断提高。
从社会和经济角度来看，大城市无限扩张“吸走”周边地区的绝大多数人口并不利于经济，虽然高铁速度越多越快，吸引人口的数量越强。
但是现在中国大多数人口净流入的城市都面临着一个问题，那就是城市配套。城市没有足够的配套，就无法提供足够的就业，单纯地增加人口，只是提高城市的房价和生活成本，反而会降低社会效率。
另一方面是，高速列车跑得越快对铁路的要求越高，这里提一个专业名称：曲线半径。任何路上交通工具转弯，车内的物件和乘客都会因为惯性。导致人和物件都会倾侧滑行，乘客失去平衡跌倒。
但是高速列车拐弯曲线半径不够，除了乘客偏移，列车极有可能飞出去。所以工程学会根据列车的时速、经济性、地理环境来设计铁路的曲线半径，时速越快半径越大，标准曲线半径一般分为200m-7000m不等。
时速200KM的动车一般采用2200米以上的曲线半径，时速350km的高铁的曲线半径达到7000m。
如果要普及400公里时速以上的高铁，要不对时速350km的铁路升级或者重建，不然只能减速运行或者采用摆式列车，这也是为什么列车速度越快，铁路造价越高的原因之一。所以中国没有大规模普及时速400公里列车的需求，而且成本太高并不划算。
与此相反的是日本，狭小的国土面积和转弯半径，以及用了几十年了铁路，按照中国标准根本跑不了高速列车。而新干线的时速普遍达到300公里，这就是把摆式列车的技术压榨到极致。
而摆式列车的运行方式类似急速过弯的摩托车，车手看起来快贴地了，其原理就是通过改变重心来提高离心力，防止铁路过弯时脱轨。
不过摆式列车的劣势就是拐弯会晃动，并不平稳，所以日本新干线舒适度远不如中国的高铁，但是中国想要在不改变现有轨道的情况下运行时速到达400公里，使用摆式列车确实是最优解。
因为咱们的铁路基建水平比日本高太多，实现400公里运行技术难度不大，但是对日本来说难度确实不小。
日本想要在高铁挑战中国，好比野人拿着木头锤坦克-不自量力。其原因不少，但是大致有如下几个原因。
这第一个问题是日本铁路，日本的地域狭小，摆弄不开。我们的铁路曲线半径动辄3000米以上，这足以日本羡慕了。
所以对于日本有一个现实问题就是如何在高速的情况下还能过狭小弯道，这个时候只能普及摆式列车了。
比如东海道新干线，世界第一条曲线半径2500m，正线间距4.2m的铁路，放中国只能跑160km/h的特快，但日本的新干线动车组N700S，能靠着气动+摆式硬跑出了285km/h，这也差不多是极限，但是日本要在这样的铁路上让列车跑到400km/h，那就有点扯淡了。
所以日本就算“ALFA-X”能跑400公里，也只能在部分线路运营，压根没法普及。
这第二个问题日本经济，《广场协议》后日本经济30年不仅没动弹，还有点屎壳郎滚粪球一路向下的趋势。
比如1992年时，日本的家庭平均收入能达到650万日元，而在2009年只有550万日元，算上通胀啥的，日本家庭真的是越过越穷,甚至到了2019年日本的人均GDP没超过1992年的水平。
造成的原因也很好理解，老年人站着茅坑不拉屎，年轻人没茅厕可拉，干脆躺平拉裤裆。一堆老年人拿着高额工资，没精力消费，花不了几个钱；
年轻人没工作也没钱，消费不起来。这也导致日本年轻人不结婚不生孩子市场通缩，过于依赖出口和投资。
有人说这是日本的市场已经非常成熟，这不废话，没有新增的消费人口和群体，只能内卷的市场必然成熟。
最直观的体现就是我们都用微信、邮件、钉钉办公了，日本人几乎所有的政府单位和部分企业还抱着传真机不撒手，可见老年人如果没有持续学习的能力和动力，还掌握着丰富的社会资源，就会成为经济发展的阻碍。
当然这样分析比较片面，不过日本经济下行确实是事实，加上日本已经“成熟”的市场，日本现有的铁路系统已经比较完善够用，除了有翻新和维护的需求，造新铁路线实属没有必要。
这第三点是日本近期爆出的造假问题，日本“工匠”精神前几年被公知吹爆了。但先是日本第三大钢铁企业神户制钢所被曝造假，让日本汽车、飞机、还有新干线都爆出了类似的问题。
这还没过多久，日本三菱又爆出造假，所涉产品包括新干线的空调和空气压缩机数据造假。三菱造假也不是第一次了，早在2018年三菱分公司就爆出了提供给新干线的塑料制品造假。
出现这些问题以后，就是领导鞠躬道歉，随后辞职拿补偿。充分发扬了日本的“躬匠”精神，日本拓殖大学经济学教授朱炎对此作出解读，日本企业造假，都是有组织、有预谋的。而且是集体参与、集体隐瞒。
凸显了日本企业缺乏监督机制、为降低成本大搞权色交易，对产品质量基本没有监督，通过对原材料、零部件供应商压价。即便产品质量有所下降，这些日本知名大企业也可以凭借过去积累的声誉把问题控制在可控范围内。
这就好比某新能源汽车发生“刹车门”为何死不悔改。因为一辆车加一个配件，假设需要增加成本100美元，销售一百万辆就是1亿美元，但是死个人几十万美元的赔偿就搞定，所以只要刹车出事故的用户赔偿成本不超过1亿美元，车企就没有改变的动力。这就是资本驱动社会的真实写照。
所以今年4月，英国运营商大西部铁路公司采购的许多日本日立生产的车辆发生了偏航减震器垫枕中出现疲劳裂纹，而又在今年10月12日，美国采购的日本川崎7000系列列车三次出轨，造成重大事故。
2018年台湾就发生了列车严重出轨事故，这款列车采购就是日本丰川制作所所生产列车，造成上百人伤亡。
这几次事故可见日本制造的列车究竟有多糟糕，但是为何日本还在这个档口上要开发时速400公里ALFA-X”列车？他们不知道自己这样的行为有多蠢吗？
他们自然是知道的，但这几年日本和中国在东南亚等新型发展中国家的高铁市场竞争中屡屡落败，甚至有日本专家叫嚣说出：日本应该新干线给一些国家建设应该不赚钱，就是为了恶心中国。
如今日本在印度和越南获得订单至今还没建设，距离开工也遥遥无期，没有样板工程和广告。而中老铁路已经通车，雅万高铁也即将通车，泰国高铁项目也被中国拿下。
所以日本人着急地宣传自己的新技术和产品，但是越是高速列车技术要求越高，日本时速400公里新干线，安全性就是一个大问题。现在来看，日本号称要打破中国记录，打脸是跑不掉的。
三十年河东，三十年河西，技术与科研，与人才，与大国之间都是跑不掉的。只向西看，不向东看的日本技术，只会和日本的人口问题一样，成为美丽的夕阳红。
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