侯晓迪告别了自己创办的图森未来。
通过一则个人领英页面的最新动态，他表示已经辞任了图森董事会职务，即便依然心怀自动驾驶梦想，但此时已经到了合适的时候。
图森未来似乎也有意低调处理影响。
尚未公告，尚未提交SEC公开文件，尚未说明公司掌舵技术的创始人、前董事会成员离职会带来的影响。
但图森未来的官网相关页面，已经收到了指令，行动迅速地撤下了之前侯晓迪的资料和介绍。
作为一手开创了图森无人车的创始人，侯晓迪完全离职告别，与跟亲生骨肉分离无异，可谓最惨创业者。
作为图森未来一直以来的技术主心骨，从最开始完全不被看好，到不断创造行业纪录，成为全球无人驾驶第一股，再到超越Waymo在内的玩家率先完成全球首个完全无人卡车商用运营壮举，侯晓迪也配得上无人驾驶领域的最强技术天才。
无论如何，侯晓迪的图森未来故事已经阶段性落幕——是否像乔布斯一样会重返苹果，目前也无法预测。
唯一可以确定的是，侯晓迪应该会继续创业、再次出发，而且不愁前路无知己。所有与侯晓迪有过交集的人都留下过相同的感叹：
他是如此杰出，如此与众不同。
侯晓迪的告别在北京时间3月10日早间发出。
他说今日一早，已经正式辞去了图森未来董事会的相关职务，并且立即生效。
图森未来官方也迅速做出了反应，在公司官网的董事会介绍页面，行动迅速地更新了资料，撤掉了侯晓迪相关的所有内容。
但奇怪的是，对于如此重大的人事变动，图森未来尚未发出公告，也还没有向上市公司监管机构SEC提交公告。
一切显出刻意之下的低调。
甚至诸多图森未来的员工，至今不知道公司的联合创始人、技术主心骨、前董事长、CEO、CTO，已经离开了公司。
而且这次可能是彻底离开。
这种彻底，可能还会体现在股权股份方面——但因还没有SEC公告文件，目前尚未可知。
以及图森未来官方向SEC提交了延缓提交年报和10-K文件申请。侯晓迪在图森未来的更本质变动，应该就会反映在年报和10-K文件信息中。
图森未来官方对于侯晓迪离开事件的低调处理，应该不在意料之外。
毕竟熟悉图森未来的人都知道这种变动意味着什么，以及熟悉自动驾驶发展现状的人，也多少能感知到重大性。
截至目前，图森未来依然是全球无人车第一股，是全世界范围内的自动驾驶卡车的领军者。
但这种领先和核心价值，背后核心是其在技术上的领先，而自动驾驶技术还远没到完全成熟，完全进入商业模式创新或大规模产品集成应用的阶段。
技术创始人的离开，绝非好事。
然而侯晓迪在图森未来的结局，从利用超级投票权，重新改组了董事会的那天开始，似乎也已经注定了。
因为关于图森未来如何发展的分歧，更早之前已经种下。
这是所有上市公司都面临的挑战。
在谷歌公司IPO上市的时候，创始人团队专门向潜在投资者写了一封公开信，表明谷歌会打破常规，一旦面临重大创新或技术机会，就会义无反顾押注投资，不在乎短期股价和财务报表。
IPO上市，潜规则便是需要维系一份稳定的股价走势表。
而谷歌之所以可以打破常规且被投资者认同，根本还是在于有其可以躺在搜索广告上赚钱，拥有稳固的现金奶牛。
但图森未来没有，它的规模化落地需要跟主机厂协同，需要更长的时间。
于是面临的问题也就非常现实。
你是利用上市后的融资便利，加大研发，提升规模，巩固已经展现的领先地位——但会增加成本。
还是寻求稳健甚至相对保守的策略，交出更为稳定的财报和股价走势？
这是两种选择，着眼点不同，谈不上对与错，在很多时候可以兼顾进行。
但图森未来遭遇的问题不同。
更早之前我们就连续谈过，图森未来走在太平洋两岸风云变幻的钢丝绳上，一家公司的命运，自己不能把握。（详情后附传送门）
而且由于自动驾驶特别是无人驾驶落地遭遇的全球遇冷，资本市场开始收缩，上市的上市公司面临两大路线的抉择，在图森被进一步加剧。
作为技术出身的侯晓迪，显然是加大研发和技术投入的那一类管理者，在他成为董事长和CEO后，图森在逆市中加大了技术招聘。
如果不是因为创始CEO的新造车事件影响，侯晓迪或许持续推进下去。
但先是被“MBA董事会”以莫须有罪名罢免，后为了重返公司，不得不联合创始CEO陈默启动超级投票权解散并改组了董事会。
同时回来的，还有之前被侯晓迪请走的职业经理人高管吕程。吕程是图森未来上市前夕加盟的财务和管理背景的高管，后来接任过CEO，也帮助图森未来像上市公司那样更加按部就班地运营，或者说更加看重成本、运营和股价表现的正规发展。
这种上市公司发展的不同路线，一度也直观外显过，比如图森未来一度的招聘扩张，后又裁员变更。
侯和吕之间或许不存在私人恩怨，因为侯晓迪是一个几乎是一个直来直往的性格，不平则鸣，不服就干，不会藏着掖着。
但两种不同发展路线，在图森面对特殊遭遇的时候，只能二选一。
所以当侯晓迪被莫须有罢免，为了重返公司，而陈默和吕程又是一同出现的时候，或许过程中达成了某种协议或共识。
这种协议和共识里，多少有一点是可以推测的：侯晓迪需要更多让渡实权，稳定军心为主。
于是在图森董事会解散并重组后，也有内部员工说，晓迪似乎回来了，但似乎又没回来。
这种连员工都可以感知的状态，一定是侯晓迪无法忍受的。
侯晓迪是公认的技术天才，也是公认的工作狂，他是那种“兄弟们跟我冲”的工程师管理者。
所以侯晓迪的告别和出走，只是时间问题而已。
唯一的阻碍因素来自两方面。
一方面是物质。侯晓迪并非出生在富二代家庭，连续的求学和创业也没有让他完成巨大的财富积累，在图森发展和上市过程中，侯晓迪也没有卖股票套现。于是在图森的一系列变动中，或许是需要现金来担保，也或许是别的因素，外界发现了侯晓迪在变卖美国加州的居住房产。
另一方面是精神。如侯晓迪之前的公开信中所言，图森未来就像是他的孩子。图森未来是侯晓迪加州理工博士毕业后一手开创的，亲自写代码、亲自搞工程，完成了从0到1，也实现了不可能到可能。
实际上，图森未来创业之初，在众多自动驾驶创业公司和团队中，并不受看好。
他们既没有谷歌或百度等无人车相关的团队履历经验，还选择了一个“市场规模有限”的细分赛道，一度既没人相信他们技术能力，也在投融资市场被动不已。
但侯晓迪很快带队改变了一切。图森用KITTI cityscapes的九个单项世界第一，证明了自己并非泛泛之辈，直接让图森赢得了侯晓迪偶像黄仁勋旗下的英伟达的投资。
总之无论物质还是精神，都是摆在侯晓迪面前的阻碍，这也是为什么被莫须有罢免时，他选择接受决定后又希望用超级投票权改组的原因——有谁希望自己一手养大的孩子眼睁睁失去卓越的机会？
然而现在，不知道经历了什么，侯晓迪言简意赅：
在简短公告中，侯晓迪也告别，但也表明了未来方向。
他说：仍然信仰自动驾驶。
而按照他身怀的天才、技术，以及他的工程师性格，应该会继续创业。
有一种传闻是他会搬往得克萨斯州——卖掉加州房子有这方面原因？
值得注意的是，得州也是全球目前自动驾驶和自动驾驶卡车货运发展最快速的地区，不仅因为经济基础、制造优势，也因为政策条件。
更早之前，马斯克治下的特斯拉也把全球总部搬家到了得州奥斯汀。
所以侯晓迪有可能会在得州开启全新的创业人生，且可以确定他毫无疑问的被看好。
不要忘了，乔布斯离开苹果后，又带来了杰出的NEXT和皮克斯。
事，总因人而成。
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