「天舟」货运飞船2017年首飞，至2022年5月已有4艘顺利升空，第5艘「天舟五号」亦预计在2022年10月发射，为进驻天宫的中国太空人送上物资。
数据显示，目前的「天舟」货运飞船高10.6米，舱体最大直径3.35米，约40立方米的货舱可把超过6.8吨货物送上太空，载重量是各国现役货运飞船之最。
「天舟四号」于2022年5月10日发射，它载有太空人日常使用的货物、维修设备，包括实验使用的装置
中国货运飞船系统总设计师白明生在2022年5月份接受央视采访时透露,"天舟3号"到"天舟5号"为同一批制造，今后"天舟6号"到"天舟11号"属于另外一批制造，其系统将进行升级改造。
其中“天舟六号”已完成设计，开始装配，其货物舱将作较大改进，密封舱货物运输能力将比3-5号大大提高。
「天舟」采用模块化设计，货物舱可因应需要做成全密封、半密封或敞口模式，不过已发射和即将发射的一至五号，都是采用全密封模式。
白明生没说明「天舟六号」的密封舱运力提升了多少，但称升级版「天舟」启用后，未来给驻天宫太空人送货的周期会进一步延长，从现在一年发射两艘，到将来可能两年三艘就足够，经济效益大幅提升。
白明生在毕业后加入航天系统，他参与设计「天舟」货运飞船之前，曾参与「神舟」载人飞船的研发
根据安排，「天舟六号」大机率在2023年上半年升空，为天宫太空人「送快递」，它的新数据届时将有望揭晓。
另外，很多中国航天迷关心「天舟」现在是「一去不返」，未来它会朝着返回式，甚至可重复使用的方向发展，就像研发中的中国新一代载人飞船，以及美国SpaceX公司的「龙飞船」一样。
白明生明言技术上没有问题，他们的团队完全可以设计出返回式货运飞船，要不要让它回来只是取决于需要。
他指出，「天舟」完成任务后离轨和堕入大气层烧销毁的方案，是最经济的方案；若飞船要有返回能力，就要牺牲一定的上升能力。中国空间站发展仍处于初期，实验成果不是很多，目前可以靠载人飞船带回地球。
「天舟」高10.6米，舱体最大直径3.35米，自身重大约7吨。图为发射前的「天舟二号」
他说，当载人飞船从太空返回地球时的运力始终有限（现役的「神舟」飞船在载人后只能搭载50公斤的下行货物），未来如果需更大运力，团队便会根据需要的变化，把货运飞船设计成返回型、不返回型等不同的型号，从而令经济效益提升。
日后「天舟」货运飞船或能重返地球，甚至重复使用。图为研发中可重复使用的新一代载人飞船
图片来源网络
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